La noticia: Un informe afirma que España ha reducido su dependencia del gas en los últimos años
#1 : Esa es la teoría, en la práctica... [procede a enviar un gráfico que muestra que, en tres años, el ciclo combinado ha pasado de ser la segunda fuente a la cuarta]
#2#3 Fontaneros y camareros no teletrabajarían. Obvio, ¿no?
Los médicos hacen guardias. ¿Implantamos las guardias para todos los trabajos?
Porque es la misma lógica, las condiciones menos favorables, ¿las aplicamos a todos?
Cada trabajo tiene sus características, y en los que se puedan mejorar las condiciones, pues se debe avanzar en mejorarlas.
#2 Joder, menuda basura de trol. Increíble lo que se tolera en esta web "de ultraizquierdistas" a determinadas ideologías. Luego que si no hay usuarios, que si está bajando la cuota de uso, que si ay qué podemos hacer... pues traer más fachas a hacer el asno y darles vía libre, claro, es la fórmula ganadora de históricos portales de éxito como Barrapunto o Burbuja.
#1 No sé qué tiene de falaz. Si el tema se trata de la manera más sensacionalista posible al final nadie se entera de nada y todo se vuelven hipótesis locas de redes sociales hasta años más tarde.
Si no indican donde fueron los atropellos, sin en un paso de cebra o tras una avería.. No veo relevante el dato.
Por otro lado, motor. Es es un panfleto.
Yo cobro 80.000 € brutos anuales, un sueldo muy alto para la media española. El otro día, en un hospital público, me dieron dos cajas de un medicamento de última generación, para tratar una enfermedad crónica que sufre mi hija. El coste de cada caja ronda los 3000€. Me las dieron sin coste alguno, solo indicándome que, en caso de descontinuar el tratamiento, por favor devolviésemos los fármacos sobrantes.
Yo pago un buen pico en impuestos todos los meses, pero tengo la certeza de que no sufro "demasiada presión fiscal". Símplemente colaboro a mantener un sistema que, llegada una situación imprevista, nos ayuda a todos por igual.
La noticia y el titular son bastante retorcidos.
Durante la investigación interna, la empresa que tiene adjucado el mantenimiento de ese tramo solicita a Accelor Mittal la trazabilidad de uno o varios railes (la noticia habla de uno pero luego dice que son varios) que no constan en los pedidos y no tienen trazabilidad de calidad asociados. El fabricante responde que no tiene la documentación y que es mejor que se sustituyan (interés en ocultar o por seguridad?). ADIF hace caso al fabricante y sustituye las piezas de rail sin avisar a la jueza.
El articulo presupone nocturnidad y alevosía, presupone mala fe por parte de ADIF, y el titular hace pensar que se trata del alguna pieza que afecta al accidente cuando no es asi.
Sin quitar culpa a ADIF, porque esto es un puto cachondeo para ser un tema tan importante, voto sensacionalista a la noticia de mierda.
#8 Ya he comentado que puede tener implicaciones incluso penales (no por el hecho de no tener factura, si no si ese tramo no tenía factura por no cumplir las condiciones).
Pero no fue el tramo accidentado, por lo que la única conexión es que se ha descubierto por el accidente.
Cualquier otro intento de hacer una conexión (al menos, por ahora), es hacer amarillismo.
Ya he dicho que me parece interesante la información, me he quejado de lo que hacen con ella.
Lo que se afirma es que hay una caída de tensión desde 2v a 1.5v desde el día anterior, que no llega al valor de alarma por rotura de carril de 0.78v. Ahora se relaciona con el posible momento de la rotura del carril, y ya.
Dice el artículo que "no estaba configurado para alertar de ello de forma automática por la falta de fiabilidad". Eso no es un problema de "configuración", como afirma el titular.
Adif, a pesar de contener en sus especificaciones que debe estar diseñado para detectar la fractura, no lo exigió. He aquí el problema.
#1 : Esa es la teoría, en la práctica... [procede a enviar un gráfico que muestra que, en tres años, el ciclo combinado ha pasado de ser la segunda fuente a la cuarta]
Uy, no se te escapa una, eh?
Los médicos hacen guardias. ¿Implantamos las guardias para todos los trabajos?
Porque es la misma lógica, las condiciones menos favorables, ¿las aplicamos a todos?
Cada trabajo tiene sus características, y en los que se puedan mejorar las condiciones, pues se debe avanzar en mejorarlas.
Por otro lado, motor. Es es un panfleto.
Gracias.
Yo también tengo un sueldo por encima de la media y pago mis impuestos orgulloso porque se para que sirven.
Yo pago un buen pico en impuestos todos los meses, pero tengo la certeza de que no sufro "demasiada presión fiscal". Símplemente colaboro a mantener un sistema que, llegada una situación imprevista, nos ayuda a todos por igual.
Durante la investigación interna, la empresa que tiene adjucado el mantenimiento de ese tramo solicita a Accelor Mittal la trazabilidad de uno o varios railes (la noticia habla de uno pero luego dice que son varios) que no constan en los pedidos y no tienen trazabilidad de calidad asociados. El fabricante responde que no tiene la documentación y que es mejor que se sustituyan (interés en ocultar o por seguridad?). ADIF hace caso al fabricante y sustituye las piezas de rail sin avisar a la jueza.
El articulo presupone nocturnidad y alevosía, presupone mala fe por parte de ADIF, y el titular hace pensar que se trata del alguna pieza que afecta al accidente cuando no es asi.
Sin quitar culpa a ADIF, porque esto es un puto cachondeo para ser un tema tan importante, voto sensacionalista a la noticia de mierda.
Ojo, que puede haber cosas que tengan incluso responsabilidad penal, pero no tiene nada que ver con el accidente como se intenta dar a entender.
La información es interesante, pero por como la relacionan con otras cosas, no puedo salvo votar negativo.
Pero no fue el tramo accidentado, por lo que la única conexión es que se ha descubierto por el accidente.
Cualquier otro intento de hacer una conexión (al menos, por ahora), es hacer amarillismo.
Ya he dicho que me parece interesante la información, me he quejado de lo que hacen con ella.
Lo que se afirma es que hay una caída de tensión desde 2v a 1.5v desde el día anterior, que no llega al valor de alarma por rotura de carril de 0.78v. Ahora se relaciona con el posible momento de la rotura del carril, y ya.
Más allá de eso el artículo es periodismo ficción
O tras el final de la investigación se dilucida con exactitud el motivo o no, pero estas frases no aportan nada.
Adif, a pesar de contener en sus especificaciones que debe estar diseñado para detectar la fractura, no lo exigió. He aquí el problema.