All in a que "La culpa es del maquinista" y "Dejen de hacer preguntas".
"Vamos a hablar de lo tontos que son Feijoo y Ayuso o de lo corruptos que son Perrosanxe y Ayuso"
#4 Ha sido una coincidencia fortuita y muy desafortunada. De estar a más distancia, hubiera sido el propio enclavamiento el que, viendo la ocupación de la vía contraria hubiera cerrado señales y detenido al tren descendiente.
#4 Según el testimonio de un pasajero que acaba de salir en TVE1, parece que fue cuestión de segundos, habla de que notaron un primer "golpe" (el descarrilamiento) y luego otro más brutal al poco, casi inmediatamente después.
#2 Los que nos dedicamos profesionalmente al ferrocarril lo primero que pedimos es una investigación exhaustiva y transparente de los hechos. Y lo que denunciamos es la privatización por parte de ADIF del mantenimiento de campo en las líneas de alta velocidad. Inaceptable totalmente.
Y personalmente, espero que la CIAF actúe con la profesionalidad y transparencia que se le suponen. Sin injerencias políticas de ningún tipo.
Las bases son por latencia, por organización del espectro de radio con el país más otras regulaciones. En Irán el servicio era ofrecido por «cortesía», podrán intentarlo con la base de Qatar y Omán, pero no va por ahí las interferencias, no es como los casos de los apagones en países donde hay bases.
#4 EEUU sí que están acabados. Y Europa ya ni te cuento. Sánchez es la honrosísima excepción a un continente lleno de Ruttes, Orbanes y hombrecillos patéticos como Macrón o el actual y anterior gobierno alemán en pleno.
#8 y yo me refiero a que tu trabajo tambien es privado y no tiene por qué estar a la vista del departamento de microinformática o como quieras llamarlo
Espera a la hora del café, como mucho
Transportes ignoró hace 5 meses la advertencia de maquinistas alertando a Adif de “baches” y “garrotes” en la línea de Adamuz:
Los trabajadores hablaban de “degradación profunda y acelerada del material” y pedían actuar de inmediato.
x.com/i/status/2013065348707188966
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