¿la hermenéutica telúrica incaica transtrueca la peripatética anotrética de la filosofía aristotélica, por la inicuidad fáctica de los diálogos socráticos no dogmáticos?
#1 Hay sitios baratos frecuentados por politicos. El elitismo casposo basado en precios del que hacen gala algunos politicos deja bastante claro su nivel general.
En el bar donde se escondio Rajoy el dia de la mocion de censura estuve comiendo con unos amigos, tenia los mismos precios que cualquier bar con carta y menu del dia. La carta de vino no la mire, eso tambien te digo.
Al difunto Iñaki Azkuna me lo encontre al menos dos veces; Una de ellas de pintxo pote, la otra eran fiestas y tengo un recuerdo borroso del local...
p.d. En una ocasion al Fragasaurio lo bajaron entre tres de un blindado mientras esperabamos el autobus, ese si que no sabias si venia de dormir o iba a dormirla.
#4 Decir que los camiones eléctricos “pesan casi 50 toneladas y destrozarán las carreteras” no es correcto: en Europa los camiones articulados diésel ya circulan normalmente con hasta 40 t, y la normativa permite solo unas pocas toneladas adicionales (hasta aprox. 44 t) en eléctricos para compensar el peso de las baterías; además, las carreteras no se diseñan por el peso total del vehículo sino por el peso por eje, que es el que determina el desgaste y está regulado para que sea similar entre camiones diésel y eléctricos. Es decir, no estamos introduciendo vehículos radicalmente más pesados que los actuales, sino variantes dentro de los márgenes para los que la infraestructura ya está preparada, igual que ocurre desde hace décadas con cisternas, portacoches o transporte pesado convencional.
Lo que tu decias #8, pero las medias verdades o mentiras hay que responderlas siempre.
En el artículo mencionan que una cabeza tractora mueve 46 toneladas.
"Otro alumno aventajado es Alimerka, unos supermercados que operan en Asturias y otras comunidades norteñas, que operan 22 camiones eléctricos, la mayoría pequeños, y acaban de comprar una cabeza tractora para mover 46 toneladas. "
Recordemos que esas 46 toneladas de carga (no 50 de cabeza tractora como ha malinterpretado #4) estarán repartidas en el remolque en 5 o más ejes y las carreteras están perfectamente diseñadas para soportar esos pesos.
#4 no creo que la cabeza tractora electrica pese 50 toneladas, en mi ciudad un autobus electrico articulado pesa 27, el autobus entero, al menos que con tractora te refieras al camion entero.
#1#6
Esos nuevos empleos son temporales y con salarios de mierda.
Si la "economía va bien", significa que alguien se queda la diferencia : empresarios y grandes empresas.
Solución : LUCHA OBRERA.
Viviendas públicas de ALQUILER, para evitar chanchullos. Viviendas para vivir, no para especular, por ley. Límites a los precios.
Políticos honrados, no vendidos a los ricos y multinacionales.
#2 os dais cuenta de lo que significa, La jueza no puede invertigarlo por su fuero, cualquie cosa que salga sobre Mazón seria nulo, lo tendria que hacer el tribunal superior, los abogados de Mazon lo han protegido, incluso para pedir nulidad si la cosa se le complica.
#13 El problema es que si no supiésemos que "de vez en cuando" se ponen a recaudar pues no seríamos tan desconfiados. Y vuelvo a repetir. Si realmente no se puede superar la velocidad yo creo que lo más sencillo es que no se permita rebasar la velocidad máxima a los coches desde fábrica (con un margen de seguridad).
Pero eso bajaría drásticamente la recaudación. Por otro lado, hay punto negros, eso está claro ¿Se han planteado remodelarlos para que no sea así?
#8 Pertinax 
CC 
