#2#3 Es similar a un 737 de carga, y hace el recorrido en unas 3 horas. El Shinkansen E3 alcanza 275 km/h. La distancia es parecida a una Madrid a Santiago o a Málaga.
#10 No lleva una brujula encastrada en algun lugar del barco, que no se pueda perder?
digo que no debe hacer falta que se acuerde de llevarla.
#38 Yo recibi un mensaje de bienvenido a una France no se que casi debajo de antenas españolas. Seria a unos 30Km de francia, pero tambien junto a un acantilado junto al mar.
#26 Las antenas se suelen configurar para sitios con mas densidad de moviles y menos, como lo pueblos. se ponen mas espaciadas, Pero no se si la division de tiempo es mayor.
En ciudad ademas de mas juntas las areas de la antena se dividen en sectores para permitir mas densidad sin interferirse.
#10 Brújula tendría, digo yo, y en 12 días en el Mediterráneo llegas a alguna costa siguiendo en línea recta cualquier rumbo. Sospecho que este gañán no sabía usar las velas y en cuanto se quedó sin motor, quedó a la deriva.
#8 El ancla también se debió quedar sin cobertura, porque pidió auxilio cerca de Benidorm y apareció en Argelia.
Vamos, que el tío es un gilipollas con mucho barco y poca cabeza.
#79 Pero lo que se dice es que la rotura es la soldadura entre dos railes. ¿dónde están los dos railes? Esa foto tiene poco que decir.
Ojo, en lo que dice el mundo también
Y si que es sensacionalista andar conque un rail era de hace 30 años. Lo que hay que demostrar es el informe técnico del repaso a las vias donde las tolerancias estaban dentro de los límites, y la soldadura bien hecha.
Porque ese informe existirá, no me creo yo que vayan repasando las vias y no se emita un informe de ello. O aceptando la obra de reforma sin haber hecho esas pruebas.
Y, repito, da igual que el rail tenga los años que tenga. Si tenia las propiedades que tenía que tener, la edad no debe ser un problema.
Aquí lo que falta por ver es el informe del control de calidad de las vias. Eso es lo que noto en falta. Y no veo que, como sociedad, estemos pidiendo eso.
#2 El redactor es Richard Seymour, autor de varios libros, entre ellos Corbyn: The Strange Rebirth of Radical Politics (Verso, 2016). Su último libro, The Twittering Machine (Indigo Press, 2019), es un ataque muy bien recibido por la crítica a la industria social: Twitter, Facebook, YouTube y los efectos políticos y culturales de la captura capitalista de la vida social. Además, es editor fundador de la revista Salvage. Escribe principalmente comentarios políticos marxistas.
#19 ¿Qué te parece llamativo o curioso exactamente?
Quiero decir, evidentemente una serie de huelgas porque "me pagan poco y hago muchas horas" no van a tener tanto apoyo social como una huelga de "vamos a morir todos" justo después de un gran accidente. Es un reclamo considerable.
#11 lo que quieren decir y no dicen es que no es que alguien haya cortado ese cacho de vía y el tren se lo encontrase cortado y a falta de un tramo.
Que tampoco tiene porqué descartar el sabotaje, entiendo que no hay que quitar un cacho para que descarrile un tren, quizá un corte puede ser suficiente para que después de unos cuantos trenes, acabe cediendo…
#51 El titular dice: "Mercosur permitirá consumo de alimentos con pesticidas vetados en la UE"... la redacción es penosa, porque aparte de que puede interpretarse lo que tu dices, el titular dice "permitirá el consumo"... cuando en realidad lo que se permitiría (si no hubiese controles) será el comercio de esos productos.
El consumo es algo que decido yo como consumidor... y como consumidor español y europeo ya te digo yo que no voy a comer carne hormonada que venga de Argentina, Uruguay o EEUU! lo mismo que ahora no compro tomates o judías verdes que vengan de Marruecos... porque sobra producto de cercanía y con controles adecuados.
Mañana comeremos unas lentejas en casa de mi hermano y... serán lentejas cultivadas en la rivera del Órbigo, en León o en Cuenca... porque nunca compramos lentejas de Canadá, EEUU... ni arroz de Pakistán... ni patatas de Israel...
#124 El agua y deshague, no depende solo de uno, porque hay que abrir calles y eso depende mas del ayuntamiento, admin.
Aparte de ser muy caro para un particular, tendria que pedir permisos.
#126 Cuando pusieron luz en le pueblo, me contaban que solo podian tener una bombilla y si ponian dos empezaba parpadear.
Creo que uno de los primero productos de nintendo, era un adaptador de rosca para poner enchufe en las bombillas.
Ahora España es mas homogenea, aunque sea para lo basico. Pero hace decadas, habia mas diferencias entre la regiones y dentro de las regiones, habia diferencia entre ciudad y pueblo. Habia cosas que necesitabas comprarlas en la ciudad porque en el pueblo no las habia, aunque puede que hubiese mas facilidad para conseguir comida en el pueblo que en la ciudad. Entiendo que lo mismo era mas caro en la ciudad.
#157 Mis abuelos vendieron tierras en burgos y se fueron a Irun. Le dio para un 4 piso de 45m y creo que tuvieron que hacer ellos la ducha, porque no tenia. Tenian cocina economica de leña y otra de butano sobrepuesta.
Irun ya tieen 50khab y es muy bien comunicada.
#37 llevas razón. He líado gafas de autoenfoque con las de ayuda de baja visión electrónicas. No sé qué me pasó por la cabeza.
En la rertinosis o glaucoma podrías conseguir un enfoque bueno pero no solucionaría el problema del campo de la retinosis. Ya te digo que no sé qué me tomé, porque estaba pensando en gafas electrónicas.
#7 "como si los que han comprado piso ahí o los que se hayan ido a vivir ahí, no supiesen que se estaba construyendo una catedral."
No solo eso, sino que saben que sus edificios serán derribados en la fase final. Está programado desde hace muchos años por eso los pisos ahí están tan baratos siendo una zona muy céntrica. Porque en 10 o 20 años esos edificios ya no existirán
Sudafrica?