#81 No me sorprende, los que apuestan a la lucha contra el cambio climático y están en contra de la energía nuclear no lo hacen por ningún análisis racional, lo hacen por miedo irracional.
El mismo miedo irracional que hace que algunos prefieran ir en coche en vez de coger un avión comercial.
El ser humano es pésimo evaluando los riesgos objetivamente, responde por lo general a los sesgos derivados de una información sesgada, como se lleva décadas hablando de un par de accidentes nucleares ocurridos en las antípodas atribuyen mayor riesgo a eso que al cambio climático, de la misma forma que como se habla durante semanas o meses de accidentes aéreos atribuyen mayor riesgo a eso que al transporte privado.
En 2025 hubo un accidente aéreo en la india en el que murieron 242 personas, se estuvo hablando de ello durante semanas. En la india mueren de media1 500 personas al día por accidentes de tráfico, en un único día el doble que en ese accidente aéreo. ¿Sabes en cuantos países se habló de esos 500 muertos en carretera en la india ese día? En ninguno, ni durante dos semanas ni durante 5 minutos. Estaban pendientes de hablar del accidente aéreo.
Nuestra percepción del riesgo está completamente sesgada por las noticias, y si no hacemos un esfuerzo consciente sobre ello acabamos teniendo un miedo irracional a volar y un miedo irracional a la energía nuclear.
Puedes aprender de ello o seguir insistiendo en tu error.
#79 Es irracional agravar el cambio climático por que existan trabajadores que instalan placas solares que caigan de los tejados y se maten, o agravar el cambio climático por que haya instalaciones de molinos eólicos en los que se producen accidentes y mueren trabajadores, o agravar el cambio climático por que en alguna central nuclear exista un accidente nuclear con víctimas mortales, o agravar el cambio climático por que ...
De la misma forma que es irracional renunciar al transporte aéreo comercial por que haya accidentes en aviones donde muera gente.
Toda actividad humana tiene riesgos, el cambio climático es una amenaza también hacia las vidas humanas, la contaminación de las fósiles ya ha creado montones de muertes prematuras.
Toda actividad humana tiene riesgos, lo que hay que decidir es aquello que tiene menor riesgo, y hoy en día lo que contribuye a la lucha contra el cambio climático tiene menor riesgo que lo que lo agrava.
Así que te lo vuelvo a preguntar, ¿el cambio climático te parece más confiable que la energía nuclear?
#73 Consumen una pequeña potencia constantemente, para compensar pérdidas por rozamiento y efecto Joule, pero a pesar de todo son la alternativa más eficaz en conjunto para controlar reactiva y dar inercia a la red, para estabilizar tensión y frecuencia. Seguro que la decisión que han tomado los ingenieros sobre instalar 8 compensadores síncronos en España es acertada.
#89 puede ser, si, pero imap tiene muchas mas ventajas que pop3, como por ejemplo gestionar varias personas una misma cuenta de email corporativa, tener siempre un respaldo en el servidor, descargas solo los encabezados, no los mensajes completos para ahorrar transferencias, puedes sincronizar carpetas, etc. Para el uso corporativo, es mucho mejor imap, para el uso personal, pues puedes usar uno u otro.
Como anécdota, conocí como en una gestoría uno de los ordenadores se infecto con un ramsonware, que corrió por todos los ordenadores y "secuestro" o codifico todos los archivos, todos trabajaban con pop3, perdieron todos los emails, plantillas, contactos, respuestas, notificaciones de hacienda.... lo pasaron bastante mal.
#70 yo tengo SAI A 220V y me duró unas 6 horas el día del apagón. No me preguntes los datos del SAI porque no me acuerdo y no está a mano para mirarlo desgraciadamente. Pero tenía 2 Raspberrys, el NAS, switch tonto y dos routers. Apagué cosas desde el principio y lo último que cayó fue el router de la fibra.
Hay SAI de 12V, yo tengo uno para otros cacharros, con batería de litio. Pero ni idea de eficiencias la verdad.
#58 tienes razón en que ahora la capacidad de mantener el router encendido depende de nosotros y antes no.
Si te quieres preparar para que no se apague, con lo que consumen los routers ahora con una placa solar pequeña haces el apaño y tienes para meses también
#53 Si has estado en Suiza sabrás que toda ciudad pueblo o aldea está al lado de una montaña altísima donde le ponen la emisora. Tampoco llegaba la FM de otro sitio a ese agujero.
¿Qué es eso de que han quitado la TDT? ¿Todo por cable sólo?
#52 Te has pasado, tenían baterías para 8-12 horas, y las centrales más grandes (que también eran oficinas técnicas) tenían grupos electrógenos, y eso sigue en las que quedan en funcionamiento.
Pero de esos años hasta ahora, se han cerrado muchas centrales y puesto OLTs en armarios con baterías de 150-200Ah
También, antes sólo estaba Telefónica y con lo que cobraban, se hacían sus mantenimientos, sus renovaciones de baterías etc.
Ahora no se mantienen como antes, hay muchos operadores en juego, muchas dependencias de casetas en mitad del campo, mucho robo de baterías, robo de combustible... por desgracia en mi empresa sabemos lo que es eso de primera mano.
Hay emplazamientos con grupos electrógenos permanentes y en el resto están las tomas CETAC para enchufarle el remolque con el grupo electrógeno pero tienes que dejar a una persona ahí vigilando y obviamente ante un blackout nacional, no tienes ni personal ni grupos para todo
Por poner un ejemplo, las cabeceras que tenemos en sala OBA no se nos apagó ninguna, sin embargo Interxion si cayó, haciendo un buen desastre, nosotros ya sacamos todo de MAD1/MAD2 ya que son los más viejos de todos y por lo menos por esa parte no volveremos a sufrir.
#51 SSB es una modulación complicada y delicada. AM siempre será la reina en aviación sobretodo porque una transmisión no tapa a otra. Aunque dos aviones hablen al mismo tiempo, la señal más débil se sigue escuchando.
#118 Que tipo de informacion os da? os podeis comunicar con el coche? no el telefono del usuario. #167 En la epoca del 2cv y el r4 hubo limite a 130. Me suena haber visto alguna señal de 130 pero yo nohabia nacido.
#172 V16 es la estafa oficial que se da en España al dispositivo luminoso de preseñalización de peligro que se coloca en la parte más visible del vehículo para indicar que ha quedado inmovilizado en la calzada o que su carga se encuentra caída sobre la misma.[1] es.wikipedia.org/wiki/V16_(luces)
#168 el bcall sí, de hecho es tan absurdo que la V-27 del cuadro la se enciende por una comunicación por el canal de comunicación del bcall ya que los coches no se comunican directamente con la DGT. #176 en autovías y autopistas, en cualquier otra vía dónde puede haber peatones evidentemente no.
El mismo miedo irracional que hace que algunos prefieran ir en coche en vez de coger un avión comercial.
El ser humano es pésimo evaluando los riesgos objetivamente, responde por lo general a los sesgos derivados de una información sesgada, como se lleva décadas hablando de un par de accidentes nucleares ocurridos en las antípodas atribuyen mayor riesgo a eso que al cambio climático, de la misma forma que como se habla durante semanas o meses de accidentes aéreos atribuyen mayor riesgo a eso que al transporte privado.
En 2025 hubo un accidente aéreo en la india en el que murieron 242 personas, se estuvo hablando de ello durante semanas. En la india mueren de media1 500 personas al día por accidentes de tráfico, en un único día el doble que en ese accidente aéreo. ¿Sabes en cuantos países se habló de esos 500 muertos en carretera en la india ese día? En ninguno, ni durante dos semanas ni durante 5 minutos. Estaban pendientes de hablar del accidente aéreo.
Nuestra percepción del riesgo está completamente sesgada por las noticias, y si no hacemos un esfuerzo consciente sobre ello acabamos teniendo un miedo irracional a volar y un miedo irracional a la energía nuclear.
Puedes aprender de ello o seguir insistiendo en tu error.
1 english.news.cn/20250108/f94df62be62e4a699cc1b2c9c3fc1e23/c.html