#11 El sistema LZB se creó en el año 1965 y se fue perfeccionando con los años.
Si el tren pierde la señal del cable guía (por un corte de energía, rotura del cable o fallo en los ordenadores de la central), ocurre lo siguiente:
• Frenado automático: El sistema embarcado en el tren activa inmediatamente el freno de servicio (y el de emergencia si es necesario) para reducir la velocidad de forma drástica y segura.
• Transición al sistema secundario: La responsabilidad de la seguridad se transfiere de inmediato al sistema de señalización lateral convencional y al sistema de protección puntual del país. En el caso de Alemania, el tren pasa a depender del sistema PZB (Punktförmige Zugbeeinflussung); en España (línea Madrid-Sevilla), pasa a depender del ASFA Alta Velocidad.
Limitación del respaldo analógico (Señalización Lateral)
Cuando el LZB se cae y el tren pasa a guiarse por las señales luminosas de la vía (respaldadas por PZB o ASFA):
• Reducción drástica de velocidad: El conductor ya no puede ver lo que ocurre a varios kilómetros de distancia (como permitía la pantalla del LZB). Por lo tanto, la velocidad máxima se reduce inmediatamente a 160 km/h (o menos, según la normativa local), ya que la señalización visual humana y los sistemas puntuales no son seguros por encima de esa velocidad.
• Aumento de la distancia entre trenes: La capacidad de la línea disminuye, obligando a los trenes a circular más separados entre sí.
3. Redundancia de Hardware (Arquitectura "2 de 3")
Para evitar que el sistema se caiga por completo ante el fallo de un solo componente, las centrales del LZB utilizan una configuración informática redundante basada en el principio 2 de 3:
• Tres ordenadores independientes procesan exactamente los mismos datos visuales y de posicionamiento en paralelo.
• Para que una orden (como permitir que el tren avance) se transmita a la vía, al menos dos de los tres ordenadores deben estar de acuerdo.
• Si uno de los ordenadores falla o da un resultado diferente, es ignorado y desconectado automáticamente para su reparación, mientras los otros dos mantienen el sistema operativo sin interrumpir el tráfico.
#11 les dijeron que para adelante a todo trapo.
Que por lo que dijo Óscar Puente en otro tren le corrigieron al operador cuando le mandaron reanudar la marcha y dijo será marcha a la vista.
#1 Se puede avisar a la población anti-genocidio de que abandonen el país porque se va a realizar una acción antiterrorista, y luego bombardear todo el territorio hasta que no quede una puta casa en pie y no tengan donde volver.
#5 Totalmente. Incluso me di de alta, porque la idea en principio me parecía buena, llevada con seriedad y honestidad es una buena idea. Desde el primer momento percibí un olor extraño, una sensación mala, un chiringuito nada de fiar.
#5 tontos avariciosos y con nulo conocimiento financiero. Podéis decir de la derecha, pero no te pienses tu que gobernando las izquierdas se eduque a la gente financieramente.
El >80% de los españoles tienen nulo conocimiento financiero. Y no digo nada del sentido crítico... Aquí en meneame ya salta a la vista el sentido crítico de muchos meneantes.
#5 Yo tengo dinero metido en este tipo de plataformas y fue una pena que con todas las de europa del este que funcionan genial, las españolas allá acabado asi