#1 pero sigue habiebdo importante un problema de base.
Las grandes ciudades, las grandes demandantes, no viran a un modelo energético sostenible, y meten tensión a otras regiones para que muchas veces se abandonen ciertas actividades para poner parques fotovóltaicos.
Al final es un modelo que no aporta nada a las regiones donde se instala.
#1 Simple: cuando sea cierto que hubo una transición.
Si empiezan a haber devoluciones de la iglesia por ley del gobierno cnetral, habrá un golpe de estado.
#5#9 No había leído la noticia. Mis disculpas. Pero, además, poco después de escribir el mensaje, también he pensado que no todo el mundo está preparado para los eléctricos. (yo solito)
#4 había otros métodos de acumulación que no les interesó en su momento, hidroeléctrica inclusive. Porque es más interesante proyectar a lo loco en zonas de sacrificio de la periferia y venga que hacerlo al ladico de la industria electrointensiva. Y luego veenga cables de media y alta tensión.
Por mi tierra solar tenemos casi 0 pero parques de baterías unos 180 llevamos alegados (en el último lustro)
#5 El cuello de botella del transporte internacional por carretera son los chóferes, aunque vayas con dos tienes un límite de horas de circulación controlado por tacógrafo.
Si eres un gran operador, puedes configurar rutas con almacenes intermedios donde cambies el trailer y vayan nuevos chóferes (que se quedan descansando hasta estar disponibles y la tractora cargando baterías) No es nada complicado si tienes un cierto tamaño.
#7 740kw es otra liga...
no es un empujón... necesitariamos cambiar el sistema eléctrico al completo y eso no es que no sea barato... es que es astronomicamente caro.
puntos de 3MW... no somos conscientes de lo que hablamos...
Vamos a usar la unidad de medida "reactores nucleares" en que queda mejor que campos de fútbol en estrella campo.
Una nuclear produce por reactor unos 1.000MW... en España hay 7.400MW de nuclear ahora mismo...
7.400MW/750kW = aprox 10.000 cargadores.
Es decir todas nuestras nucleares solo pueden cargar 10.000 camiones de forma simultánea. Tenemos 550.000 camiones en España.
Una zona de descanso para camiones tendría que tener, pongamos 10 cargadores... estamos hablando de 7,4MW... eso es una acometida de industria, no de una gasolinera...
Creo que los números están bien... mis disculpas si he metido la pata...
#1 ¿gran noticia? ¿parques de baterías que se instalan 10-15-20 años después de poner parques eólicos en todos los cordales?¿en suelo rústico?¿ de iniciativa privada?
Pa mí es un fracaso, de política de planificación energética y de dejación de funciones en el sostenimiento de la red, ni que se necesitasen estrategias a 5-10-15 años y ver si la región es importadora/exportadora de energía o qué. Abrimos a lo loco y cuando llueve maná y nos lo subvencionamos ponemos instalaciones por encima de nuestras necesidades y capacidades y cuando vuelve a llegar maná ahora les ponemos parques de baterías. En vez de preveerlo todo junto, dejamos que mágicamente el mercado solito ya se regule solo y nos deje una red sostenible y tal.
#7 se puede cambiar el conductor, muchos camiones de supermercado llegan a estar asi las 24 horas trabajando entre el viaje a la central, reparto a supermercados y recogida de producto en proveedores.
Igualmente pasa lo mismo con los remolques, eso lo puede hacer el remolque cambiando dos o tres veces de cabeza tractora.
#37 omegapoint 
