#3 Esa interpretación se ha demostrado falsa, la explotación de una mina llega a un máximo a partir del cual la capacidad de extracción empieza a disminuir porque la concentración del mismo empieza a bajar hasta límites anti-económicos.
El número de minas no es infinito, y lo que ocurre en una mina es cierto para el conjunto, ya sea ese conjunto un país o el mundo.
¿Y ahora precisamente empiezan a tener problemas, no con unos pocos minerales sino con la mitad de la tabla periódica?, los picos de extracción no son una teoría exótica, es un hecho conocido, y la mayoría de los minerales lo tienen a principio de este siglo.
Pero en cualquier caso vamos a salir de dudas rápido, si tenemos encima los picos de extracción de esos minerales que he listado, la situación no va a mejorar en la próxima década, va a empeorar y mucho.
#41 No no, todavía lo hacen, es más complicado, sin duda, pero aún hay muchos funcionando así gracias a la desesperación de los pobres que no pueden decir "no" a un trabajo.
Al final tendrá que haber un ajuste y solo sobrevivirán los que adecúen precios respecto a Europa. El que quiera cañas a 1'95 que se vaya al super.
Y si no ha tenido lugar todavía es por el turismo viene precisamente por esa disparidad entre lo que cuesta la fiesta aquí y lo que cuesta solo que cruces la frontera con Francia.
#14 ¿? ... pero si sabes q usan motores GE licenciados ... no va eso en contra de la independencia y soberanía tecnologica que es la base de toda la idea?
#3 No es incompatible una cosa con la otra, en este caso creo que es buena noticia que tengan salida los trenes hechos aquí. Para mí lo peor es que la red de cercanías (que es la mas usada en el día a día) de tanta pena: hiper masificada, retrasos, cancelaciones, con los baños cerrados a cal y canto, trenes que se paran sin motivo y se va hasta la luz (quizá en esto último no tenga la culpa Renfe/ADIF directamente). Quieren que no usemos el coche, pero hay muchos días que es un pequeño infierno subir al tren para ir o volver del trabajo.
#18 en Europa, hasta donde yo se, hay dos empresas que diseñan motores a reacción para aviones de combate: Safran y Rolls-Royce. Rolls-Royce ya está implicado en el proyecto GCAP. Así que FCAS o emplea motores Safran o tendrá que obtenerlos de un distribuidor externo. O nos gastamos mucho más en desarrollar un motor sin experiencia previa.
Todo por el ego de los alemanes que no pueden reconocer que actualmente Francia tiene una industria militar aeroespacial muy superior a la suya.
#16 hay que ver las clausulas de la licencia, porque Saab ya ha visto el problema e incluso estudia ofrecer el Gripen con motores Rolls-Royce. Pero resulta que ya teniamos un socio que si diseña y fabrica sus propios motores de combate de alto nivel, pero como son tan chulitos como los alemanes, vamos a pasar de ellos.
#15 Muchos jóvenes ahora ven a inflatulencers que les dicen:
- si no tienes un lambo haciendo simplemente "burpees" es que te lo quitan los wokecomunistos.
- si no tienes un lambo en freeyankilandia del agente naranja es que eres un inútil panzón.
Vamos directos a un desconeje parecido al de hace 90 años.
El número de minas no es infinito, y lo que ocurre en una mina es cierto para el conjunto, ya sea ese conjunto un país o el mundo.
¿Y ahora precisamente empiezan a tener problemas, no con unos pocos minerales sino con la mitad de la tabla periódica?, los picos de extracción no son una teoría exótica, es un hecho conocido, y la mayoría de los minerales lo tienen a principio de este siglo.
Pero en cualquier caso vamos a salir de dudas rápido, si tenemos encima los picos de extracción de esos minerales que he listado, la situación no va a mejorar en la próxima década, va a empeorar y mucho.