Europa avanza a dos velocidades hacia el fin del motor de combustión: España fracasa, Portugal triunfa

Europa se prepara para decir adiós al motor de combustión en 2035, pero no todos los países avanzan al mismo ritmo ni mucho menos. Y la renta per cápita no está siendo la única clave; mientras el norte de Europa lidera con cifras cercanas al pleno, España se queda muy atrás; las previsiones apuntan a un retraso de más de una década respecto al objetivo marcado.

[#3 gadish]

es decir, países pequeños avanzan rápido.
La mayoría de gente usa el coche para desplazamientos cortos, pero luego quieren poder irse de vacaciones. La mayoría, dentro de su país. Por eso, en Lisboa la gente se quiere poder ir a...Cascais quizas? En españa, alguien de Valladolid se querrá ir a Valencia. La gente necesita (o cree necesitar) más rango, y el rango viene a costa del precio.

Además, portugal es muy fácil: línea por la costa, línea por el interior. No necesitas ultracargadores fuera de esas dos líneas, porque el país mide 150km de ancho.

La comparación es absurda. Pero de esa web....

[#20 powernergia]

#3 La diferencia:

"España es el país de la UE con más población que vive en pisos"

www.idealista.com/news/inmobiliario/vivienda/2026/03/09/887223-espana-

#4 En Portugal mas de la población vive en viviendas unifamiliares y las recargas en farolas no pasa de ser algo anecdótico, porque obviamente tiene muchas limitaciones técnicas salvo que lo que quieras es hacer una chapuza monumental, pero no se de donde sacas que esté prohibido.

#6 ¿En Portugal los impuestos a la importación de vehículos son propios y no los marca la UE?.

[#29 karlos_]

#20 En Portugal te cobran el ISV (imposto sobre veiculos) al comprar un coche nuevo y al importar.
Eso va totalmente en compra de las leyes europeas pero se la pela. Lo cobran igualmente. Europa ya les ha dicho que es ilegal y siguen haciendolo.

Si importas un electrico no te cobran ese impuesto por lo que a efectos practicos es mucho pero mucha mas barato importar un EV que uno de combustion. Si a eso le sumas los precios de los coches nacionales son mucho mas caros (por impuestos altos) no hay competencia

[#32 powernergia]

#29 No sabía lo de ese impuesto diferente, pensé que era algo unificado en la UE, y supongo que lo es, aunque por lo que dicen no cumplen la normativa. La cosa viene, supongo, porque ellos son de los pocos paises europeos que no fabrican vehiculos.

[#33 Pitchford]

#15 #20 Los tuvieron que quitar porque hay una ley que los prohibe.. Lo pone en el artículo que he enlazado..

[#37 powernergia]

#33 No hay una ley que prohiba nada, puedes perfectamente adosar a las farolas un cargador que es lo mismo y que seguramente es lo que han hecho en Portugal, y tendrás que separar el suministro y cumplir normativa técnica.

A efectos prácticos, te da igual utilizar las farolas que poner puntos de recarga aparte, porque ni van a valer las líneas, ni se puede facturar igual, ni la mayor parte de los soportes pueden técnicamente alojar un cargador.

Vamos, que el problema no es ese, y si en…   

[#41 Pitchford]

#37 Cuéntaselo a estos:

forococheselectricos.com/2025/04/carga-farola-coche-electrico-prohibid

[#47 powernergia]

#41 "La normativa actual no permite revender la electricidad del alumbrado público para recargar vehículos"

Como ves no hay ninguna normativa que impida instalar puntos de recarga en farolas, si no que se utilice la electricidad del alumbrado público para recargar vehiculos, que es otra cosa.

[#48 Pitchford]

#47 Es que ese es el problema. ¿Por qué se prohibe revender electricidad de la red de alumbrado publico, lo que de facto impide recargar en farolas, en lugar de establecer las condiciones tecnicas y/o económicas para posibilitar esa eficiente y simple solución para cargar en la calle a bajo coste? En otros paises no tienen esos obstáculos legales.

[#49 powernergia]

#48 La realidad es que cualquier instalación moderna de farolas led, tampoco tiene la potencia suficiente para una recarga mínima para un coche (no el punto determinado, si no la potencia del conjunto).

Estoy convencido de que si se impide la reventa de electricidad de la red de alumbrado público es por alguna razón, pero la desconozco, y los "obstaculos legales" de otros paises serán similares a los de España.

El problema de los cargadores públicos en el volumen necesario, sea en farolas o independientes, es reservar espacio público de aparcamiento en zonas donde los aparcamientos ya escasean, sin discriminar a quien no puede permitirse cambiar de coche.

[#51 Pitchford]

#49 Ya he comentado antes que suelen disponer de 9kW, para un par de cargas lentas. Pues si no se pueden ni reservar un par de plazas cada 100 metros para recargar elléctricos vamos a hacer una transición a paso de tortuga, la que estamos haciendo. Igual con la que puede caer los próximos meses nos espabilamos..

[#53 powernergia]

#51 El problema es la falta de aparcamiento, y ese es un problema irresoluble en España, cada vez tendremos mas eléctricos, pero siempre por detrás de otros paises.

[#55 Pitchford]

#53 Las plazas de aparcamiento se pueden aumentar con aparcamientos públicos subterráneos bajo calles, como se hicieron muchos en Madrid, o con aparcamientos en altura, como hay muchos en otros paises. Lo que hace falta son políticas acertadas, sobre todo cuando se ve que lo que hay no es suficiente para avanzar al ritmo que se necesita.

[#44 Pitchford]

#42 #37 Hombre, es que la clave de utilizar las farolas para un par de plazas de carga lenta (si mal no recuerdo 4,5 kW por plaza, total 9 kW) es no tener que meter nuevos cables por toda la ciudad, multiplicando la inversión requerida. Sería absurdo. Anda que no habrá medios técnicos para separar ambos consumos, si la ley no lo prohibe por principio.

[#52 Pitchford]

#37 En Portugal, los puntos de recarga de vehículos eléctricos en farolas reutilizan principalmente el cableado y la infraestructura eléctrica existente del alumbrado público. Esta solución, impulsada por Galp, busca optimizar costes y tiempo al transformar farolas convencionales en cargadores sin necesidad de nuevas acometidas de obra civil intensiva.

[#42 Harkon]

#33 Mmm no, no es que esté prohibido es que no separaron la luz de alumbrado público de la de recarga, tú puedes usar las farolas acometiendo dos tomas separadas, pero hay que meter el cable independiente y los enchufes claro

Según explicó Luisa Notario, la concejala impulsora, en declaraciones a El País, “el Servicio Territorial de Industria valenciano consideró que los puntos de recarga debían ser independientes del alumbrado público y nos obligó a separarlos”.

[#24 Narmer]

#3 Yo creo que el problema viene más por el tema de la vivienda y falta de puntos de carga durante la noche y a precio económico.

Viajar de punta a punta de España solo requiere el sacrificio de parar cada 2,5-3 horas durante 15-20 minutos para repostar. Ahora mismo hay cargadores rápidos por casi toda la red de carreteras españolas como para que no suponga un problema.

[#31 gadish]

#24 tengo EV, y me hago viajes através de varios paises un par de veces al año. Sé de lo que hablo si te digo que:
1. Nadie en su sano juício se mete a cargar a alta potencia en una red cualquiera. Tienes un pago mensual y cargas en 1 o 2 redes (p.E, Tesla supercharges, Ionity, zunder..). Para que te hagas una idea, cargar en tesla te puede salir a 40cts/kwh (es decir, gastando unos 20kwh/100km, te salen los 100km a unos 8€, lo qeu equivale, aceptando un precio de 1.5€/l, a unos 5.3l/100km. ).…   

[#4 Pitchford]

En Portugal tienen muchos puntos de recarga electrica en la calle, incluso utilizando las farolas. En España prohibido por ley poner puntos de recarga en las farolas. A ver quién se compra aquí un coche eléctrico si el coche duerme en la calle (un 70% del total de coches).

www.eldiario.es/motor/portugal-convierte-farolas-cargadores-electricos

[#15 Harkon]

#4 Como que está prohibido poner un punto de recarga en una farola en España? y esto en valencia?

El Ayuntamiento instalará en farolas de diversas zonas de la ciudad una docena de puntos de recarga para vehículos eléctricos

www.valencia.es/es/-/puntos-de-recarga-de-vehículos-eléctricos-en-fa

Quizás será que tiene una serie de requisitos legales y técnicos y que no lo puede hacer cualquiera, pero sí se puede.

[#26 gadish]

#4 el problema de los puntos en farolas es que la línea de iluminación no se pensó para alta potencia. Es bien simple, se trata de algo anecdótico, y lo qeu marca la diferencia es vivir en casa o en piso y el rango subjetivo esperado.

[#34 Pitchford]

#26 Se podrian cargar varios coches por día, mas noche, con baja potencia y bajo precio, como en casa. Los coches están casi todo el tiempo parados..

[#1 Falk]

Le gente está luchando por sobrevivir a la vivienda como para gastarse 40k € en un coche cuya tecnología estará anticuada en 2 o 3 años...

[#5 Perrota]

#1 Media de ventas de eléctricos en la UE en 2025: 17,4%

Portugal: 23.2%

Hungría: 8,5%

España: 8,4%

Rumanía: 6,5%

Polonia: 4,7%

[#8 laveolo]

#1 Todo depende. Si tienes garaje y cargador propio, nada es mejor que el coche eléctrico para la movilidad diaria: ir al trabajo, compras, etc. Si encima puedes poner placas solares, gastos de 200-300 al mes se te van a menos de 50.

[#11 Harkon]

#8 Y sin placas ni cargar en casa, yo estuve 2 meses cargando en la calle sin problemas

[#13 DraWatson]

#11 claro que sí. Pero cargador en casa + placas, es el ideal. En ese punto todo son ventajas con respecto al de combustión. Lo único que puedes echar en falta es el ruido al acelerar (aunque podrías comprar un Mustang Mach-E que lo simula)

Gastas menos. No tienes que ir nunca a la gasolinera. Hace menos ruido. No se cala. Acelera que da gusto. Y tienes autonomía de sobra para el día a día.

El problema es que nos cuesta aceptar las cosas nuevas.

[#14 Harkon]

#13 Desde luego, yo ahora ya tengo cargador en casa y si tuviera un chalet pondría placas, está claro.

A mi lo del ruido me tira para atrás, quiero silencio, además mola más adelantar a un cortacesped sin que se entere de lo que acaba de pasar

[#16 DraWatson]

#14 ya. Y a mi. Es una mejora. Pero convivo con gente muy rara.

[#17 Harkon]

#16 Que pesaos con el ruido, que se pongan auriculares con ruidos, yo quiero no oir nada salvo el viento en el coche.

[#40 xavigo]

#8 #13 Perdonad, ¿pero en qué casa vivís vosotros? La mayoría de la gente vive en pisos que ignoro si tienen superficie para montar placas que puedan generar para el parking y/o los pisos (no sé si alguna comunidad aprobaría poner placas para el parking a falta de garantizar los domicilios.

La otra es, en parking comunitario, meter un contador “normal” pagando cada mes (cargues o no) el suministro de potencia (6,9? 11kw?) más la tarifa de consumo.

Si tienes parking alquilado a…   

[#45 DraWatson]

#40 Todo es ser negativo. Me decían que tenía que aumentar la potencia, que si no la aumentaba no iba a poder usar el coche. Y ahí está, misma potencia de antes y me sobra.

Sin placas solares (es una pena). Parking comunitario. Sin problemas para poner el cargador. Si no lo tuviese, no creo que fuese un gran problema. Tengo al lado del trabajo montón de sitio para cargar. Es buscar alternativas.

Si lo tuyo es conducir y conducir hasta que aparece un piloto encendido e ir corriendo a la gasolinera más cercana. No es para ti. Como mucho puede ser un híbrido.

[#50 xavigo]

#45 No me has entendido. No se trata del coche, se trata del poder adquisitivo. No es lo mismo permitirte una casa que un piso.

En un comunitario tienes que hacer la inversión (o gasto, si es alquilado). Aparte de la plaza de parking tienes que pagar el factor de potencia. Si no consumes, el suministro lo pagas igual.

El que tiene placas solares en su casa no tiene ninguno de estos problemas. El que no, tiene gastos adicionales más allá de “ti cibrin i 0,10€ il kiliwitii”.

Y esto no tiene…   

[#57 z1018]

#40 la comunidad no puede impedirte montar un cargador en un garaje comunitario.

Si te preocupa la parte fija de la factura de la luz, puedes contratar dos potencias, de la diurna que es la más cara, contratarías poca potencia y la nocturna que es mucho más barata, todo lo que necesites, lo que funciona si cargas por la noche.

Una tarifa normal como la que tengo yo con Octopus, de noche y fines de semana el kWh se paga 8.5 céntimos más IVA, unos 10 céntimos. Un eléctrico gasta 15-20 kWh cada 100 km, es decir 1.5-2 €, hasta los 7-10€ que gasta un coche de gasolina o diésel hay un buen margen.

[#58 xavigo]

#57 No he hablado en ningún momento de que la comunidad tenga algo que decir. Si vas con proyecto técnico y documentación, ya sé que no te pueden decir que no.

Respecto a la factura, pagas por 2 conceptos: el consumo, que es lo que gastas al cargar el coche (si cargas 60kw, a 0,10€/kw pues son 6€) y el término de potencia que son los 6,9, 11 o 22kw que es la velocidad a la que lo cargas. Eso que pagas es independiente del consumo y lo pagas sí o sí.

Todos esos costes se reducen muchísimo si tienes placas en tu casa, cosa que no pasa si vives en un piso o en una plaza de la que normalmente no puedes tirar de energía solar.

[#59 z1018]

#58 te quería decir en mi intervención anterior que si el fijo diurno lo contestas al mínimo y el nocturno/fin de semana a lo que necesites, pagarias muy poco de fijo a cambio de cargar sólo de noche o fines de semana y festivos.
Y por cierto tengo 10 paneles y en breve instalaré 10 más y aún no tengo coche eléctrico.

[#60 xavigo]

#59 Vale, tienes paneles porque tendrás una casa. Los que viven en pisos, difícilmente van a tener la opción y, si la tienen, priorizarán el consumo doméstico sobre los coches.

Ahí es donde voy: que si tienes coche pero tienes piso, algunas ventajas se minimizan. Si pagas parking alquilado, o haces la inversión/gasto del cargador o te tienes que ir a la calle a cargar en lento por tandas ya que difícilmente vas a estar 10h cargando en alterna. Así que vas a tirar de cargador rápido y ya no…   

[#61 z1018]

#60 te centras en las placas y ese no es el tema: conectando tu coche a la red sigue siendo inmensamente más barato un eléctrico.
Así el problema es tener aparcamiento privado o no. Si no hay, habrá que presionar a los ayuntamientos para que provean plazas para cargadores eléctricos en la calle.

[#19 Strandedandbored]

#8 justo lo que tengo yo desde hace unos años. En verano el coche se carga totalmente con las placas y todavía puedo vender parte de la producción a la red. En invierno es más duro pero al cabo del año sale rentable.

La instalación de las placas debía amortizarse en 10 años pero con los precios actuales he amortizado casi el 40% en dos años

[#21 Narmer]

#19 Yo he tenido la suerte de comprar las placas a un precio razonable y, gracias a las ayudas, me han acabado saliendo gratis, así que estoy ganando dinero casi desde el primer día. Ahora me arrepiento de no haber instalado un par de kW más, que me vendrían de cine en los meses de invierno para cargar el coche eléctrico.

[#38 Strandedandbored]

#21 por mi experiencia las placas per se son lo más barato. El hachazo me lo metieron con el convertidor y las baterías

[#27 Falk]

#8 es correcto lo dices, pero teniendo en cuenta que la mayoría vive en un piso lo veo complicado.

Tb la inversión es curiosa. Instalación de paneles, cargador y VE. No es para alguien q gana el salario modal.

[#10 Harkon]

#1 Un coche electrico vale 17K y pico euros, anticuados están los coches de combustión.

[#25 Falk]

#10 si, un coche pequeño, con 70cv y una movilidad reducida. No es para todo el mundo.

Obviamente un ICE está anticuado pero sigue siendo más económico.

[#43 Harkon]

#25 De 88Cv para ser exactos y eso de "movilidad reducida" es para gente en silla de ruedas, es un Dolphin surf, que me quieres decir que tiene poca autonomía porque hace 200Km reales, el siguiente escalafón tienes el MG4 que vale apenas 23.000 euros y con 350Km reales de autonomía y es un coche ya de casi 4.3 metros

El ICE no es más económico máxime cuando tienes la gasolina y el diesel cerca de los dos euros y sumas impuesto de matriculacion, un electrico es cero, y mantenimientos que un electrico apenas ni tiene

[#54 Falk]

#43 estoy de acuerdo que el VE es el futuro y a largo plazo puede ser más rentable pero actualmente, quien tiene un presupuesto ajustado le sale más a cuenta pillar un Sandero por < 16k la versión de gasolina y 100 CV.

Aún con la gasolina estando tan cara tienes que hacer muchos Kms para q te compense

[#56 Harkon]

#54 Hombre si lo usas para hacer pocos Km al dia y apenas haces viajes no lo dudo.

Yo es que me hago 100 km ida y vuelta al curro, cuando voy, y luego lo que me mueva más viajes. Unos 30.000 al año hago.

[#12 shake-it]

#1 En Portugal tienen exactamente los mismos problemas. La diferencia es que Portugal no es fabricante de vehículos de combustión, mientras que en España suponen un buen pellizo del PIB y son un lobby importante. A eso añádele gasolina barata. Se trata de un problema de inversión pública y voluntad política. Y en España preferimos pan para hoy aunque sea hambre para mañana (como siempre hemos hecho).

[#35 karlos_]

#28 Exacto. Gracias por ampliar mi comentario

[#6 karlos_]

En Portugal triunfa por dos motivos: los impuestos son mucho mas bajos o inexistentes (por ejemplo al importar) y la gasolina es mucho mas cara que en España.

En España no hay suficiente incentivo para comprar EV y la gasolina suele ser de las baratas de EU.

[#9 capitan.meneito]

#6 ando bastante por Portugal, y se ven muchísimos eléctricos. No se que precios o si están subvencionados o no, pero es una pasada.

edit: también es cierto que tienen un precio de gasoil altísimo.

[#28 HAL9K]

#6 #9 En Portugal el precio de los coches es mucho más alto que en España. Si tenemos en cuenta la diferencia de poder adquisitivo, para los portugueses los coches son directamente un artículo de lujo. Así que cuando toman la decisión de comprar un coche es más que lógico que busquen la alternativa más rentable. Los eléctricos en Portugal tienen ventajas como: Exención de impuestos (ISV: impuesto sobre vehículos, impuestos autonómicos, IUC: Impuesto único de circulación), ayudas directas de hasta 4.000€ para particulares y de 5.000€ para empresas... y todos estos factores tienen una carga de decisión mucho mayor que aquí en España.
Comparar mercados diferentes resulta bastante engañoso.

[#7 soberao]

En España también la mayor parte de la población se concentra en ciudades y tener que cargar el coche eléctrico en la calle no es una opción, aunque haya cargadores electricos en muchos sitios pero te tienes que desplazar y esperar hasta que el coche termine el ciclo de carga. Con un garaje puedes hasta programarlo para que aproveche los picos mínimos del precio de la luz además de cargarse mientras duermes sin necesidad de desplazarte ni de esperas.

[#36 Don_Pixote]

#7 una solucion seria que las empresas pusieran cargadores en el parking (si es posible) , que ademas los precios bajos suelen coincidir al medio dia porque hay mas solar y menos demanda..

Donde trabajo tendra tranquilamente unos 50-60 cargardores para un parking de unas 600-700 plazas
Cuando terminas de cargar , tienes que mover el coche para dejar el cargador disponible, que mucha gente no lo hace... esa es otra historia, pero caraduras y vagos hay en todos los paises

[#39 powernergia]

#22 Lo simplon es tu comentario, repitiendo consignas que nada tienen que ver unas con otras para que parezca algo pensado y verosímil.

[#46 Cincocuatrotres]

#39 simplon no, simplonplon

[#30 kastanedowski]

Mientras las reparaciones sean caras o imposibles directamente, nada va a cambiar

BIBA el Opela Corsa inmortal

[#2 Cincocuatrotres]

Nos estamos cubriendo de gloria en Europa, el motor de combustion si motor de combustion no, energia nuclear si energia nuclear no, Energia barata rusa si Energia barata rusa no, inmigracion desbocada si inmigracion desbocada no, que torpe está dirigiendonos hacia el abismo? sigue saliendo la misma, la que parece que ha inventado el mundo, sin un apice de autocritica, mientras nos sumergimos en el lodo

[#18 powernergia]

#2 Te ha quedado muy bien mezclando cosas que nada tienen que ver para que parezca algo creible.

[#22 Cincocuatrotres]

#18 el rumbo de Europa es una mezcla de muchas cosas, no es simplonismo, tu eres simplon?

[#23 Mikhail]

#2 "que torpe está dirigiendonos hacia el abismo?"
Úrsula Bomberlayer y la internacional capital-fascista.