Las obras de este tramo estaban financiadas por Europa y el plazo de ejecución termino en Diciembre de 2025. Una cosa son los recortes del gobierno anterior y otra creo que este ultimo accidente.
Debería ser ilegal que los partidos políticos se presentaran a elecciones sin presentar memorias económicas detalladas explicando cómo piensan financiar lo que dicen.
A estos les pones a rellenar un excel y se caen con todo el equipo. Se les da mejor el Derecho y los violadores bien pueden atestiguar lo buenosa que son.
No estoy en contra que suban el salario mínimo, pero el salario modal para jornada completa, el mas frecuente , continúa siendo el salario mínimo. El salario modal (sin tener en cuenta solo jornada completa), es menor que el mínimo. Osea , el gran problema de españa sigue siendo la precariedad laboral y salarios de mierda, hecho agravado con la inflación y la subida encubierta de impuestos.
Con este panorama, hablar de éxito, porque hay mas ocupación (ocupación de mala calidad), suena ridículo, porque el panorama general sigue siendo penoso.
Si no llega a ser por los maquinistas que cuestionaron las órdenes recibidas no sé de cuantas decenas de muertos mas estaríamos hablando...
"A las 8:44 cinco minutos después de haber intentado contactar la primera vez, el maquinista del Iryo recibió una llamada entrante de la centralita y tras exponer lo ocurrido, le dictaron un telefonema en los siguientes términos: "Autorizo a Maquinista de tren 6011 a continuar la marcha al amparo del BSL con marcha normal".
Nuevamente, protocolos y formación ayudaron a detectar una instrucción equivocada que se estaba transmitiendo a otros maquinistas y que en el caso del AVE 2080 acabaría en tragedia al embestir al Iryo 6076 que ocupaba su mismo cantón sin haber podido moverse por un fallo en el reseteo del sistema del tren. El AVE, en ese momento de la conversación, iba camino de alcanzar 200 km hora a "marcha normal", y embestiría al Iryo a más de 160 kilómetros por hora solo 9 minutos después.
#2 Pues parece una postura también egosita, tener hijos para que te cuiden en la vejez, parece muy planificado para el propio interés.
Que tiren de los ahorros que habrán juntado, ahorrandose el coste que habrían tenido el sacar adelante a los hijos, de haberlos tenido. Más allá de lo que el sistema británico les provea.
#7 Segun Oscar Puente lo normal es 170 transiciones a modo degradado en 2026. 170 veces en el que la seguridad de cientos de personas depende de si un operario ha dormido bien o ha discutido con su pareja
Incluso hablar de "auditar la línea" me parece una irresponsabilidad. Hay que auditar TODO, todas las líneas y todos los sistemas. No puede ser que baste que fallen dos cosas para que mueran decenas de personas.
Debería haber una cultura de seguridad real en la alta velocidad, porque actualmente en España no la hay.
No tiene sentido seguir auditando solo las circunstancias concretas del último accidente. Hay que anticiparse al siguiente, que probablemente no va a ser igual que el anterior, ni exactamente en la misma línea.
lo suyo sería desglosar esa inversión en nueva infraestructura y mantenimiento, para ser justos, aunque no habrá muchas sorpresas, pero sería más acertado para obtener un buen juicio de los datos
#8 Bueno, pasará lo que pasará, pero el gobierno es responsable del sistema ferroviario. Y este gobierno formado por quien sabemos lleva 8 años en el poder. Alguna responsabilidad tendrá. Y mira que, seré claro, yo quiero que gane Sánchez. Pero lo que no podemos es esconder las cosas.
El AVE va como va, las cercanías van como van... Todo fatal. No sé si es responsabilidad del ministro actual, aunque ya lleva desde noviembre de 2023. Pero si se que hay una responsabilidad muy principal de este gobierno. Incluso aunque haya habido un error humano. Porque no puede existir un sistema que permita errores humanos.
#1 Si, pero mejor pasta a una empresa europea, con las reglas del juego europeas, que a empresas americanas que se deben a los desmanes del loco de turno que gobierne ese país.
Pues mira, igual a partir de ahora pueden darle una seccion fija por que igual tiene mucho tiempo libre despues de las elecciones. Suponiendo que les sigan dejando hacer el programa.
Es tan fácil circular por una rotonda como por una recta. Rigen las mismas normas. Se circula por la derecha y se adelanta por la izquierda. Si vas por la izquierda y quieres salir, mal. Si se te cruza en una recta uno que quiere salir y tu vas por tu derecha...quién es el culpable? Pues en la rotonda lo mismo.
También estaría bien saber por qué el presidente de España mintió (otra vez) al congreso y todos los españoles, diciendo que había desclasificado toda la información mientras ocultaba algo tan importante.
Lo que no aceptó es que VOX tuviera los derechos en exclusiva.
x.com/bertrandmyd/status/2120192573272985980
Mal vamos si no se asumen las responsabilidades
A estos les pones a rellenar un excel y se caen con todo el equipo. Se les da mejor el Derecho y los violadores bien pueden atestiguar lo buenosa que son.
Con este panorama, hablar de éxito, porque hay mas ocupación (ocupación de mala calidad), suena ridículo, porque el panorama general sigue siendo penoso.
"A las 8:44 cinco minutos después de haber intentado contactar la primera vez, el maquinista del Iryo recibió una llamada entrante de la centralita y tras exponer lo ocurrido, le dictaron un telefonema en los siguientes términos: "Autorizo a Maquinista de tren 6011 a continuar la marcha al amparo del BSL con marcha normal".
Nuevamente, protocolos y formación ayudaron a detectar una instrucción equivocada que se estaba transmitiendo a otros maquinistas y que en el caso del AVE 2080 acabaría en tragedia al embestir al Iryo 6076 que ocupaba su mismo cantón sin haber podido moverse por un fallo en el reseteo del sistema del tren. El AVE, en ese momento de la conversación, iba camino de alcanzar 200 km hora a "marcha normal", y embestiría al Iryo a más de 160 kilómetros por hora solo 9 minutos después.
"Tras irle… » ver todo el comentario
Que tiren de los ahorros que habrán juntado, ahorrandose el coste que habrían tenido el sacar adelante a los hijos, de haberlos tenido. Más allá de lo que el sistema británico les provea.
Es el resumen del ferrocarril en España, la situacion degradada es lo normal
Debería haber una cultura de seguridad real en la alta velocidad, porque actualmente en España no la hay.
No tiene sentido seguir auditando solo las circunstancias concretas del último accidente. Hay que anticiparse al siguiente, que probablemente no va a ser igual que el anterior, ni exactamente en la misma línea.
El AVE va como va, las cercanías van como van... Todo fatal. No sé si es responsabilidad del ministro actual, aunque ya lleva desde noviembre de 2023. Pero si se que hay una responsabilidad muy principal de este gobierno. Incluso aunque haya habido un error humano. Porque no puede existir un sistema que permita errores humanos.
Ahora te jubilas a los 67
Ahora la pension maxima esta muy por encima del SMI
Y asi con todo.
Yo no se si van a quebar o no. PEro se que hay un debate sesgado he interesado y nome fio una mierda de nadie.