#10 Sí ya conozco ese hecho, y no es ni por contradecir el informe ni por hacerlo de menos, pero insisto en lo que digo en #5, aunque obviamente veamos crecimiento en otros tantos modelos de negocio, el turismo sigue siendo el verdadero motor de España:
Es todo una cadena, pero si el eslabón más fuerte falla, por la causa que sea (en 2007 fue la crisis financiera global y la dependencia de la construcción basada en burbujas en España) no esperemos que todo seguirá como hasta ahora.
Insisto, no nos durmamos en los laureles. Y no lo digo con tono hostil en absoluto, sino con tono de estar "ojo avizor" a las oportunidades que actualmente España pudiera aprovechar para destacar en otros aspectos distintos que al turismo, y no abusar ni de "triunfalismos" ni nada del estilo que nos haga perder el objetivo.
#8 no, no, estás confundido. No es que soltara la gilipollez de que se quería hacer pasar por doctor. Es que le dijeron que soltara que "the image had been doctored" (que la imagen estaba photoshopeada), y como es imbécil, dijo lo otro.
#33 Lo del Farage es una faena redonda. Es el principal "cerebro" del BREXIT. Los británicos están en la mierda por el BREXIT (bueno y por el apoyo desmesurado a Ucrania). Los británicos están en la miseria y el descontento por el carro de mierda que han creado los fascistas de Farage lo quieren arreglar votando a Farage. Superior! #46
#2 Puede ser locura, pero también parece un intento desesperado de arrojar carnaza a sus seguidores MAGA para que desvíen la atención de Epstein o de la guerra con Irán.
#36 No, si yo lo digo porque Irán, a pesar del volumen de ingenieros que indica #30, no anda tan bien parada en los ránkings de talento y competitividad, entre los puestos 70 y 100:
España se sitúa en una posición mucho mejor y con mayor reputación que los iraníes, situándose el 26.
Si la "fabricación nacional" española igual nos tira patrás, lo que comento en #14 además sobre esas "latas de sardinas" sumergibles, pues con más motivación.
#9 "Es importante no confundir Leavitt (raíz inglesa/normanda) con Levitt, este último a menudo es un apellido judío asquenazí derivado de "Levite" (Levita)." Curioso
Si quieres el híbrido enchufable no lo enchufas nunca y el coche te lleva igualmente del punto A al B.
Y si además acudes a autopista, olvídate de consumos bajos.
El fallo a la hora de realizar las homologaciones fue considerar que la intencionalidad del posible usuario priorizara el enchufar el vehículo, cuando en la realidad no es así.
Sobre el matiz de "casi como gasolina" que menciono en #12 , me refiero básicamente a los consumos, no al funcionamiento existente (que siempre está ahí cuando la batería está cargada) combinado de asistencia entre batería y combustión.
#12 "En la práctica, muchos usuarios los usan como híbridos normales o incluso casi como gasolina."
Creo que nunca has conducido uno de estos, no existe la opción de usarlo "como gasolina".
Si el usuario lo usa mal está claro que va a gastar lo mismo o más (según modelo o peso) o puede que menos si no está hecho de puta pena, pero si lo carga y se mueve por debajo del rango de quedarse sin batería directamente gasta 0. El problema en si no es la tecnología, sino otra cosa.
#18#26 Pues cuando os enteréis de que el que lo grabó lo hizo con gafas de Meta...
Ya no tienes ni la "pista" de que alguien te está grabando con un móvil.
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