#5 El problema no es ideológico ni de “querer o no querer” bici o transporte público, es estructural.
Que solo haya “dos megaurbes” es irrelevante cuando Madrid y Barcelona concentran población, empleo y movilidad diaria, y cuando millones de personas (de muchisimas ciudades de España) viven en barrios construidos en los 60-80 sin garajes, sin preinstalación eléctrica y con el coche durmiendo en la calle. La adopción del coche eléctrico se decide ahí, no en la media nacional.
La ciudad compacta funciona solo si vivienda, trabajo y servicios están realmente cerca y el transporte no va saturado. En España el empleo está muy concentrado, el teletrabajo no se ha generalizado y mucha gente vive donde puede, no donde quiere, y mas ahora que encima muchos tienen que compartir piso. Resultado: ciudad “compacta” en plano, pero hipermóvil en la práctica.
Las bicis y VMP son positivos, pero no sustituyen al coche para todo el mundo ni para todos los usos, y en ningún caso resuelven el problema clave del coche eléctrico: dónde y a qué precio se carga. Noruega no es comparable porque la mayoría vive en casas y otros pocos en edificios con garaje y/o parking reservado en el área y carga nocturna barata. En ciudades españolas densas dependes de carga pública rápida, que cuesta 2–4 veces más, lo que introduce una desigualdad clara.
Comparar además con el norte de Europa ignora diferencias básicas: tipología de vivienda, cultura ciclista histórica, ciudades más planas y, en España, el calor extremo en verano, que también limita el uso cotidiano de la bici, a diferencia del frío, que abrigado no es lo mismo que el calor.
En resumen: el retraso del coche eléctrico en España urbana no es por falta de voluntad, sino por densidad, vivienda y aparcamiento. Sin resolver eso, hablar solo de bicis y VMP es esquivar el problema principal.
#29 Por lo visto casi todo el mundo es idiota menos tú, porque votan mal
Se dejan enredar por los medios cuando en realidad deberían pensar "libremente"
#54 Esto de pensar que todo tiene una causa no es racional, sino una necesidad de la mente humana que existe para buscar las causas de todo, que es lo único que evita que la palmes al paso siguiente.
En definitiva, una máquina de buscar causas no aceptará por las buenas que no hay causas. No tiene nada que ver con la realidad.
#24 Si es un país laico entonces no tiene cabida que una institución pública felicite el Ramadán, si quiere felicitar las fiestas de forma ambigua porque quiere hacer el paripé y tu eres feliz, ok, esta bien conformarse con esto.
Tampoco le costaba nada añadir feliz navidad para los que celebran o algo así, no son más que unas palabras pero bueno, supongo que es demasiado pedir.
#24 Aquí está. He encontrado a uno que está programado para pensar que felicitar una festividad evitando decir el nombre de la festividad es normal. Pensaba que era un paripé. ¿Para qué tiene que felicitar la Navidad a quien no la celebra, usando tu (falta de) lógica?
#48 Tal cual. Tenemos una clase rentista y llorona que no hace otra cosa que ordeñarnos con nuestras necesidades básicas como la vivienda… ¿Qué tal si lo freimos a ellos a impuestos hasta que se tengan que ponerse al servicio de la economía productiva como hacemos los curritos?
#74 Pero si tiene un podcast que llevaba sin grabar desde verano y luego lo de la 1 que era un programa semanal y acababa de empezar.
O hay algo más de fondo o yo no entiendo nada. Luego tienes a unos padres trabajadores echando horas como unos hijos de puta todos los días y haciendo marabalismos para llevar a los niños a la guardería/ colegio y cumplir a la vez con el horario laboral y ni de coña se les pasa por la cabeza pedir una baja porque en la baja pierdes pasta y el alquiler está por las nubes.. (esto lo comento por gente como Jordi evole que decía que lo que hacía Buenafuente era un ejemplo para todos, como si fuese una especie de héroe y haciendo sentir peor a los que no somos tan privilegiados y no podemos pedir bajas cuando nos sentimos un poquito estresados)
#38 Ya pero es que el colmo de los colmos es que se esta echando la culpa de esta muerte por no poder pagar el tratamiento a..... Los neoliberales!!!! que como todos sabemos gobiernernan en España desde hace décadas
#33 Yo me apostaría algo a que el 95% de los países del mundo es incapaz de ubicarlos con menos de 1000km de error... y el otro 5% es porque le pillan al lado o son tan grandes que es difícil fallar tanto (Canadá, México, Rusia, China, Brasil, Australia,...).
Que solo haya “dos megaurbes” es irrelevante cuando Madrid y Barcelona concentran población, empleo y movilidad diaria, y cuando millones de personas (de muchisimas ciudades de España) viven en barrios construidos en los 60-80 sin garajes, sin preinstalación eléctrica y con el coche durmiendo en la calle. La adopción del coche eléctrico se decide ahí, no en la media nacional.
La ciudad compacta funciona solo si vivienda, trabajo y servicios están realmente cerca y el transporte no va saturado. En España el empleo está muy concentrado, el teletrabajo no se ha generalizado y mucha gente vive donde puede, no donde quiere, y mas ahora que encima muchos tienen que compartir piso. Resultado: ciudad “compacta” en plano, pero hipermóvil en la práctica.
Las bicis y VMP son positivos, pero no sustituyen al coche para todo el mundo ni para todos los usos, y en ningún caso resuelven el problema clave del coche eléctrico: dónde y a qué precio se carga. Noruega no es comparable porque la mayoría vive en casas y otros pocos en edificios con garaje y/o parking reservado en el área y carga nocturna barata. En ciudades españolas densas dependes de carga pública rápida, que cuesta 2–4 veces más, lo que introduce una desigualdad clara.
Comparar además con el norte de Europa ignora diferencias básicas: tipología de vivienda, cultura ciclista histórica, ciudades más planas y, en España, el calor extremo en verano, que también limita el uso cotidiano de la bici, a diferencia del frío, que abrigado no es lo mismo que el calor.
En resumen: el retraso del coche eléctrico en España urbana no es por falta de voluntad, sino por densidad, vivienda y aparcamiento. Sin resolver eso, hablar solo de bicis y VMP es esquivar el problema principal.