#6 No, no es habitual que se incendien coches de combustión en los parkings. No es tan sencillo. El mayor riesgo en los de combustión es repostando y en accidentes a más de 50kmh.
Pero es que además los parkings actuales están diseñados para las cargas de fuego de los coches de combustión. La resistencia de la estructura, la ventilación, los sistemas de evacuación y extinción...
Los coches eléctricos arden con temperaturas entre los 1.000 y 2.500 grados, no necesitan oxígeno y emiten gases bastante más tóxicos que los de combustión. Además son muy difíciles de apagar, especialmente en espacios cerrados y pueden arder por horas. Los parkings no están diseñados para aguantar eso.
#129 En eso estamos de acuerdo los planes de pensiones en España no son un buen producto, por eso yo invierto por mi cuenta y me lo gestiono yo mismo con fondos pasivos.
Lo que me sorprende es que el PSOE demonice las pensiones privadas pero luego cuatro de cada diez diputados tiene una... Pero bueno no podemos pedir al PSOE coherencia, y menos ahora..
#126 precisamente por eso, los planes de pensiones una vez que te vas acercando a la jubilación la cartera cambia de renta variable a renta fija para tener menos exposición a las crisis y las caídas.
Yo al s&p500 le estoy sacando una rentabilidad brutal y seguramente según me acerque a mi jubilación o invierta parte en ladrillo o lo moveré a algo más conservador.
#7 no se, el sialp actual puedes moverlo sin coste alguno entre entidades manteniendo el acumulado y sin coste ni cargo para ti, como los PP o los PPA, PPSE...
#29 Lo que ocurre es que el de Facua sólo habla de la tarifa PVPC, que para el es la mejor porque la fija el gobierno.
Cuando en la práctica hay bastantes tarifas mejor que la PVPC
Aquí lo teneís. Manda narices el chiringuito que se ha creado la ETB con su nuevo servicio de streaming. Puedo entender que los contenidos de terceros tengan DRM, como las pelis y series...pero emisiones propias...eso ya no.
#18 BYD ya vi hace varios años. En febrero de este año estaba petado de marcas chinas en general, no sólo ellos. Conozco un caso en el que incluso la furgoneta del negocio es eléctrica.
#18 Es carísima por la fiscalidad verde que se ha impuesto y que ha dado sus resultados. El país se ha electrificado y ha reducido sus emisiones enormemente.
#19 Claro, creo que el problema aquí es que nos hemos alejado tanto de mi premisa inicial que estamos casi discutiendo de otra cosa.
Simplificando lo que yo quería transmitir; con los sueldos bajos de España es más sencillo encontrar un combustión que podamos pagar y se acomode a nuestras necesidades que con los sueldos del norte de Europa, los cuales les permiten un abanico mayor de opciones que vuelve más atractivo el coche eléctrico frente al de combustión.
#14 No entiendo, no es que sea del mismo segmento, he puesto el mismo modelo en sus dos versiones, ahí se aprecia que los coches de segmentos accesibles muestran una diferencia clara de precio entre eléctrico y combustión mientras que, conforme subimos de precios, esas diferencias se van diluyendo. No entiendo a qué te refieres con hacer la comparativa en coches del mismo segmento.
#12 Lo del garaje es por supuesto una diferencia fundamental, pero ese tema también deriva, en parte, en el poder adquisitivo y en el problema de la vivienda que tenemos, es decir, sueldos de mierda que imposibilitan en muchos casos el acceso a viviendas que faciliten la implantación del eléctrico.
Respecto a lo que comentas de la paridad en precios entre eléctricos y combustión se da en los modelos altos, si alguien, con un sueldo medio necesita un coche, es difícil que se vaya a modelos de 50000€, lo normal es que intente pillar un coche barato y ahí es donde la diferencia entre eléctrico y combustión puede ser decisiva, por ejemplo:
Peugeot 208: Desde 21.586 €
Peugeot e-208: Desde 34.216 €
+12.630 €
Hyundai Kona: Desde 29.161 €
Hyundai Kona EV: Desde 37.950 €
+8.789 €
Berlina PremiumBMW Serie 4 G.C.: Desde 57.050 €
BMW i4: Desde 57.990 €
+940 €
Fíjate en como la diferencia se va diluyendo conforme el precio aumenta, en los modelos más baratos lo normal es decantarse por la combustión, unido a que alguien con un sueldo normal posiblemente no tenga acceso a cargador propio, por eso creo que uno de los principales escollos lo tenemos en nuestros sueldos y por extensión en la empresas patrias que no los suben aunque algunas estén batiendo récord de beneficios.
Pero es que además los parkings actuales están diseñados para las cargas de fuego de los coches de combustión. La resistencia de la estructura, la ventilación, los sistemas de evacuación y extinción...
Los coches eléctricos arden con temperaturas entre los 1.000 y 2.500 grados, no necesitan oxígeno y emiten gases bastante más tóxicos que los de combustión. Además son muy difíciles de apagar, especialmente en espacios cerrados y pueden arder por horas. Los parkings no están diseñados para aguantar eso.
www.tecnifuego.org/comunicacion/nuevo-incendio-relacionado-con-un-vehi