#12 Parece que no lo has entendido, que da igual que la ICAM este capacitada para hacer esos baremos, que es parte interesada y por tanto no es independiente del proceso.
Imagino que si denuncias a una ETT por no pagarte correctamente como ellos saben de temas laborales, la misma ETT te puede dar un informe sobre cuánto te pertenece y además cobrarte por el informe
Y es la típica pieza que puede durar décadas de uso.
Y que seguramente se lleve usando desde los inicios de la aviación. Así que salvo chapuza (y gorda) en la construcción, eso no debería pasar (que cambie solo)
Esos interruptores con enclavamiento es difícil moverlos por accidente.
Así es ... con lo que me imagino que cuando les pasó eso se les debieron de poner los huevos por corbata. Si no me equivoco eso es chapa ... vamos, que no es un plástico que se desgaste o se rompa haciendo el burro.
Seguramente pasaran las dos cosas ... aunque si lo haces lo suficientemente despacio la fuerza aerodinámica hace su efecto sin tener que tocar. Un caza es bastante nerviosillo y las maniobras delicadas .. como que no es lo suyo, vamos que si lo diseñas pa aguantar un huevo de G's las maniobras delicaditas ... como que no. En un caza moderno con fly-by-wire seguramente sea más sencillo, pero aquellos llevaban cables directos.
Imagino que si denuncias a una ETT por no pagarte correctamente como ellos saben de temas laborales, la misma ETT te puede dar un informe sobre cuánto te pertenece y además cobrarte por el informe