#29 el sistema daVinci muestra en tiempo real la posición exacta de cada tren. Si un tren deja de emitir su posición automáticamente se activa una alerta de tren perdido y se para la circulación en toda la vida.
#5 Sí lo hacen: Otro accidente en la RG1 El accidente en la R4 ha llegado pocos minutos después de conocerse otro incidente --menos grave-- en la RG1.
En concreto, un tren ha salido de la vía entre las estaciones de Tordera y Maçanet-Massanes por impactar con una roca que se encontraba en la vía. En este caso, no consta ningún herido, aunque se ha interrumpido la circulación en la RG1 y la R1 entre las estaciones afectadas.
En el convoy afectado solo viajaban 10 personas, que han sido rescatados por los bomberos.
Según google, Maçanet-Massanes está en Girona: Massanet-Massanas antes llamada Riera de Santa Coloma y también Empalme es una estación ferroviaria situada en el municipio español de Massanet de la Selva, en la provincia de Gerona
#1 Me resulta increíble que pase un tren a menos de 3 metros de tu tren siniestrado y no te des cuenta que ha impactado contra el tuyo.
De niño descarriló y volcó un tren en mi pueblo y el sonido fue atronador, y su velocidad era super lento, menos de 30 km/h.
#22 no era un campo del colegio, era un campo grande de categoría regional (100m). Donde jugábamos al salir del cole. igual a mi lamedida bernabeu no me sirve ...
#6: Falso, cuando Tuenti bajó más fue tras la compra de Telefónica, y la mayor bajada tras un cambio de interfaz que no contó con los usuarios y rompió el hábito de uso de muchas personas. Por otro lado también influida la falta de una aplicación para móvil.
#13 el que lleva el mantenimiento de las vías es ADIF no Renfe, también estatal.
Cuando el ministro planteó cobrar más a las empresas privadas que usan las vías (Renfe presta un servicio público) para que costeasen su parte del mantenimiento, la derecha salió a defender a esas empresas privadas extranjeras.
#54 Pues a este hombre lo conozco desde hace mucho, muchísimo tiempo. Yo era muy joven. Y lo que tiene, más que auto-odio, es experiencia en la vida (tiene casi 60 años). Es musulmán, pero no es practicante. Estudió peritos, etc, pero por cosas de la vida, ha trabajado muchísimo en la noche como portero. He estado con él 1001 veces y jamas lo he visto usar la violencia ni dirigirse mal con nadie. Incluso he visto tener que sacar a gente que estaba dando la lata y lo ha hecho de una manera que yo, sinceramente, sería incapaz de hacerlo (me refiero, con paciencia y sin usar la violencia). Incluso ha trabajado con la peor chusma de Jaén (uno de ellos incluso condenado por ser el jefe de los nazis en Andalucía y tenencia de explosivos), y todo el mundo lo ha respetado porque, al menos para mi, es una persona que sabe estar en su sitio y no busca bronca ni quiere peleas. De hecho, él era quien le paraba los pies a sus compañeros porteros (visto por mi). Y en su experiencia, siempre me lo… » ver todo el comentario
#38 Pero pobrecitos. Ya llevan tiempo los marroquís sabiendo que somos débiles (los españoles) y acomodados, y eso la ultraderecha lo aprovechará como nunca.
Lo de los chavales marroquies intentando robarle la toalla al senegales es para expulsar a Marruecos del mundial, es gravisimo, va en contra de cualquier Fair Play y si lo han hecho es porque se lo han ordenado desde la federacion marroqui.
#1 El truco está en usar frases equivalentes que suenen un poco elegantes:
La señorita Novak era extremadamente atractiva. Habría sido un gran placer y privilegio conocerla y tener una relación personal con ella. Como no ha podido ser, tendremos que conformarnos con admirar su belleza en estas fotos.
#141 Lo que me di cuenta, es que los ingresos no es lo más importante, es lo que queda a final de mes.
Aunque ingresabamos unos 3400€/mes ahorrabamos entre 2000€/año, es decir que era un desastre. Por eso es muy importante potenciar los ingresos del trabajo a la vez que bajar los gastos.
#4 He pensado lo mismo, de hecho me he metido a los comentarios a ver si daban algo más de información sobre quiénes eran estas dos personas y (con todo mi respeto hacia las mismas) por qué merecen destacarse sobre el resto de fallecidos...
#2 No he argumentado nada, simplemente he enlazado a su entrada en la Wikipedia sin siquiera opinar. He ampliado la información por si a alguien le resulta interesante. ¿Lo entiendes?
#135 En el gráfico se ven 4 agujas (2 pares de agujas). Si comparas las de la izquierda y las de la derecha, se ve que las de la izquierda se muestran en el gráfico (hay comprobación) y la derecha no, hay un hueco (no hay comprobación). A veces se produce estando el cambio intacto si se pierde comunicación, pero si no hubiera comunicación no se vería el estado de los cantones y las señales tampoco.
#177 La red de alta velocidad Española no es antigua al contrario, la infraestructura de alta velocidad depende de ADIF dependiente del ministerio de trasporte, donde Abalos y Koldo metían a sus putas a cobrar sin trabajar.
Lo vuelvo a decir, el servicio de alta velocidad está peor que nunca y la responsabilidad se la pediré a quien cobra de mis impuestos por gestionarla.
#6 Yo te puede explicar lo que pasa en una calle cerca a donde vivo: casas que pertenecían al ejercito o la guardia civil, donde vivían los mandos, de tenientes para arriba. Tenían derecho a vivir en ellas mientras estuvieran vivos, ellos o su familia cercana (creo que sólo esposas). Se fueron vaciando y se encargó de venderlos una empresa pública a precio tasado, una risa de precio, sobre los 40.000€. Muchos los pillaron familias, porque la zona se degradó, pero en cuanto se estabilizó, volvió a ser un barrio obrero normal y corriente.
Pues bien, los que quedaron con gente de la original dentro, mayormente ancianas, esposas de mandos militares, había gente haciendo cola para pillar uno de esos pisos cuando se muriera la anciana/o que vivía en ellos, para reformarlo y venderlo a los dos meses por 180.000. ¿Quieres decir que la reforma les ha costado 140.000 euros? ¿100.000?
Digo más: he visto el otro caso, el que comentas: pillar uno de esos pisos tras el "vaciado del bicho" y ponerlo a la venta tal cual, al día siguiente: pillarlo por 40.000 y venderlo por 150.000-160.000 sin reformar, un piso de los años 50. Y venderlo en tres días.
#167 LZB tiene comunicación continua, mediante cable radiante, mientras que ERTMS N1 se comunica mediante balizas repartidas a lo largo de las vías. Precisamente una frenada de emergencia imprevista llega en LZB de inmediato, mientras que en ERTMS no llega hasta que el tren pasa por la siguiente baliza. Entre baliza y baliza el tren va "a oscuras".
Por supuesto mandar un comando de frenada de emergencia es algo muy extraño, y puedes plagar la vía de balizas para que el tren pase por una cada muy poco, pero en situaciones muy concretas (como una rotura espontánea de carril o precisamente un accidente externo o en otra vía) tener un tren a ciegas durante bastantes segundos e incluso minutos es menos seguro que tener comunicación continua.
Nos están mintiendo y van a rodar muchas cabezas
Otro accidente en la RG1
El accidente en la R4 ha llegado pocos minutos después de conocerse otro incidente --menos grave-- en la RG1.
En concreto, un tren ha salido de la vía entre las estaciones de Tordera y Maçanet-Massanes por impactar con una roca que se encontraba en la vía. En este caso, no consta ningún herido, aunque se ha interrumpido la circulación en la RG1 y la R1 entre las estaciones afectadas.
En el convoy afectado solo viajaban 10 personas, que han sido rescatados por los bomberos.
Según google, Maçanet-Massanes está en Girona:
Massanet-Massanas antes llamada Riera de Santa Coloma y también Empalme es una estación ferroviaria situada en el municipio español de Massanet de la Selva, en la provincia de Gerona
Sí, le tengo ignorado. Algo habrá hecho.
Por lo pronto no ha leído los links.
La ley del IVA ... da igual que vueles en turista, en primera clase o en jet privado. No se aplica IVA.
De niño descarriló y volcó un tren en mi pueblo y el sonido fue atronador, y su velocidad era super lento, menos de 30 km/h.
Multar lo primero debería ser anticonstitucional, lo segundo al menos que tenga trabajos sociales.
Los que rebuscan en la basura en general hacen un favor al medio ambiente.
Cuando el ministro planteó cobrar más a las empresas privadas que usan las vías (Renfe presta un servicio público) para que costeasen su parte del mantenimiento, la derecha salió a defender a esas empresas privadas extranjeras.
Sólo hay que tener un poco de memoria.
Arbitraje discutible (por no decir escandaloso).
Aficionados Senegaleses que intentaron invadir el campo.
Miembros del staff de Marruecos boicoteando a los jugadores senegaleses.
Y quieren / van a organizar el mundial.
Pues nada
La señorita Novak era extremadamente atractiva. Habría sido un gran placer y privilegio conocerla y tener una relación personal con ella. Como no ha podido ser, tendremos que conformarnos con admirar su belleza en estas fotos.
Aunque ingresabamos unos 3400€/mes ahorrabamos entre 2000€/año, es decir que era un desastre. Por eso es muy importante potenciar los ingresos del trabajo a la vez que bajar los gastos.
Lo vuelvo a decir, el servicio de alta velocidad está peor que nunca y la responsabilidad se la pediré a quien cobra de mis impuestos por gestionarla.
Pues bien, los que quedaron con gente de la original dentro, mayormente ancianas, esposas de mandos militares, había gente haciendo cola para pillar uno de esos pisos cuando se muriera la anciana/o que vivía en ellos, para reformarlo y venderlo a los dos meses por 180.000. ¿Quieres decir que la reforma les ha costado 140.000 euros? ¿100.000?
Digo más: he visto el otro caso, el que comentas: pillar uno de esos pisos tras el "vaciado del bicho" y ponerlo a la venta tal cual, al día siguiente: pillarlo por 40.000 y venderlo por 150.000-160.000 sin reformar, un piso de los años 50. Y venderlo en tres días.
Por supuesto mandar un comando de frenada de emergencia es algo muy extraño, y puedes plagar la vía de balizas para que el tren pase por una cada muy poco, pero en situaciones muy concretas (como una rotura espontánea de carril o precisamente un accidente externo o en otra vía) tener un tren a ciegas durante bastantes segundos e incluso minutos es menos seguro que tener comunicación continua.