#137 Los Renault y creo que también algunos Dacia, tienen un botón al lado de los de la regulación de altura de faros y luces del cuadro de instrumentos que si lo pulsas 2 veces después de arrancar/activar (mi coche es full hybrid y siempre arranca en modo eléctrico), desactiva todos los avisos acústicos (menos los de frenada de emergencia).
Y sí, el asistente de mantenimiento de carril, que comienza a funcionar a partir de los 70 Km/h se puede deshabilitar, es tan opcional como el aviso y sensibilidad de distancia de seguridad... no se puede desactivar el lector de señales de tráfico, aunque si se puede regular el volumen de sus avisos acústicos. El programador de velocidad y la opción que habilita el límite de velocidad (que no quieres que se sobrepase), están siempre deshabilitados y se activan en uno de los botones del volante.
Los Renault (también he visto que lo llevar los modelos elécricos: Megane, Renaullt 5 y Renault 4) y creo que varios modelos de Dacia, tienen un mando específico para controlar la radio que va justo debajo del mando de los limpiaparabrisas... con lo que no tienes que usar la pantalla táctil para seleccionar una emisora subir bajar el volumen o silenciarlo.
#135 Yo tengo un Renault del año pasado y lo del mantenimiento de carril si quiero lo puedo deshabilitar para que no esté activo cada vez que arranco... el programador de velocidad lo tengo que activar yo en unos pulsadores que lleva en el volante... nunca se activa al arrancar el coche.
#21 Si puedes , siempre si , lo de poner placas. Yo como estoy en un pisito , pues no , pero tanto cocina como calentador de agua , bombona de butano, que dura una barbaridad y sale barata.
Lo de subir a 7.5 igual lo necesitas en uno de los dos periodos , no en los dos. Ese es otro gran error que se comete , no mirar en que horas realmente necesitas la potencia, o , al menos , puedes adaptarte para usar la barata , y subir solo la potencia en el tramo barato.
#133 Ah! fue el mantenimiento de carril...
Esa es una de las ADA que puedes desactivar si quieres. En mi coche, incluso con la sensibilidad de intervención alta, no me impide controlar yo el volante pero, he notado que en los Toyota Corola cuando lo llevan activado y circulan por zonas de 2, 3, 4, carriles, el volante se pone tieso y no permite cambiar de carril sin poner el intermitente!
#128los ADAS, especialmente la detección de. Arrullo, 2 veces casi me hacen tener un choque frontal en carreteras estrechas de montaña.
Algo falló al publicar tu comentario y no puedo saber que sistema de detección (sospecho que el de obstáculos en la calzada) te ocasionó esos dos sustos que mencionas (supongo que ante la detección de un obstáculo cercano, diste un volantazo para esquivarlo y después otro para no colisionar con otro vehículo que venía en dirección contraria... y que el obstáculo que detecto el sistema no era más que una pequeña rama o un objeto nada peligroso...).
En mi coche ese sistema, frena el vehículo... el que no me ha frenado nunca pero avisa con carteles en el cuadro de instrumentos y aviso acústico es el de proximidad del vehículo que va delante, para mantener la distancia de seguridad... supongo que antes de alcanzar al otro vehículo, frenará... pero nunca he estado tan cerca...
En otro comentario ya escribí que no me parece seguro que cosas como el nivel de la climatización o el caudal de aire, se manejen desde una pantalla táctil y menos aún que pueda hacerse cuando el coche está circulando... esos controles deberían ser por ruedecitas, botones o pulsadores en el volante...
En mi coche son así... ruedecitas para el caudal de aire y la temperatura, pulsadores para desempañar las lunas, y freno de mano tradicional de palanca... suelo llevar la radio encendida y prefiero que el navegador me guíe por voz... mirar el mapa en la pantalla del salpicadero me distrae...
#130 el marco legal ya está, la cámara en un control hace reconocimiento y si hay coincidencia con alguien del registro, criminal u otro caso, salta el aviso en el control, como si fuera una aduana.
Lo otro es colocar una tobillera pero casos de alcoholímetros en coche solo conozco Austria-Alemania y es otro marco legal, no fue por alcohol conduciendo, fue laboral, y era bastante más de lo que lo que afectaba a la carretera.
#128 la preinstalación es solo un conector para que si se instala un alcoholímetro no tenga riesgo de dañar la ECU, en la comunicación de la llave con la ECU, ni que pueda facilitar la creación de un puente.
El alcoholímetro está muy bien para conductores que tienen una primera condena en vez de meterle 5 o 10 años de retirada, da un periodo de rehabilitación con un control exhaustivo, el problema en España es la falta de implementación de cámaras aún sin reconocimiento facial, un conductor obligado a llevar alcoholímetro puede cometer infracciones en otro coche e identificar siempre a otros conductores, de hecho me creo que ninguna empresa de alquiler española aplique una negativa de alquiler a alguien con ese código, no está tan vinculado el coche a una identidad del conductor como otros países, sea por administración o por el seguro.
1. Primero intentas vender que un v8 es vanguardia técnica. Al hacerte ver que es una tontería como un piano, pasamos al punto dos. El plot-twist.
2. Ahora el escenario es hacer creer que lo mejor es un motor grande (ande o no ande) y además americano. Esos motores que tienen mucho par y muy poca punta. Lo que en automoción se conoce como un ladrillo con 4 ruedas con bonita melodía.
3. Por último y siguiendo en el punto 2, sigues vendiendo que lo viejo es bueno porqué no siempre lo más "innovador e inventivo" es lo más rentable. Aunque los nuevos sean mucho más productivos.
Que podemos esperar a partir de ahora:
A) usar una falacia ad-hominem y decir que no tengo ni idea.
B) mezclar conceptos sin ton ni son con el único fin de tener razón.
#60 Está en las antípodas de la izquierda en el sentido en que el 95% de su trabajo lo dedica a enfrentar exclusivamente ideas que abandera la izquierda. Lo otro de que es ideológicamente de izquierdas es un trampantojo que él mismo se pone para intentar que su discurso sea interpretado de la manera más genuina posible. Pero no cuela.
Si la inmensa mayoría de tus pronunciamientos consistente en contraponer sistemáticamente a los mismos (lo que defiende la izquierda), amigo, está claro lo que eres, por mucho que quieras vestirte de lo que no es. Por sus actos los conocerás.
#90 Y al revés, muchas condenas en las que el hombre no había hecho anda y lo condenaron, como el ya tristemente célebre de veste a la mierda por Whatsapp, donde os dos se pusieron bonitos, el se llevó una condena pro viogen y ella un regaño de no digas cosas feas. Así está el patio.
#90 Yo conozco casos muy cercanos con clara violencia tanto física como psicológica que en el juzgado acabaron en nada porque el juez así lo decidió. Y porque es muy dificil de demostrar que una persona te está maltratando, que por un lado te está acosando desde todos los frentes y luego te mande correos electrónicos deseándote un buen dia y que el Juez decida usar esos correos como muestra de que había una relación cordial. NO eran denuncias falsas. Así que no me sorprende esto de que 3/4 de las denuncias acaben en nada.
Si, las mujeres están desprotegidas ante los psicópatas.
#156 Riesgo por episodios climáticos extremos, riesgo de incendios, riesgos tecnológicos, riesgos... Y luego pasamos a afecciones: afecciones a la fauna, afecciones al suelo, afecciones a la flora, espacios naturales protegidos... Y luego pasamos a los dominios públicos: dominio público pecuario, dominio público costero, dominio público hidráulico...
¿Sigo o te vas haciendo una idea de por qué no te pueden dejar construir donde te de la gana?
#32 Pues mira, le curro 15 días con horas de más y a partir de ahí las horas firmadas, y si me ha hecho un contrato de tres meses y me echa, ni tan mal porque me los tiene que pagar, por ejemplo.
#34 La clave para ahorrar coste y que la gente quiera lanzar contigo es explotar a los trabajadores. Y de eso tanto SpaceX como China saben mucho.
Cc. #35
#32 Ahora mismo dudo mucho que no puede encontrar un puesto de trabajo con mejores condiciones en el mismo sector.
Hay falta de camareros en muchos locales, incluso sin denunciar estoy seguro que si al dia dos de tener esas condiciones se pone a buscar los manda a freír espárragos antes incluso de tener que denunciar.
Supongo que hay otras condiciones que no se cuentan en la noticia ni ella cuenta.
Quizás le permitan trabajar solo x dias y no otros, o no trabajar ciertas horas porque se encarga de recoger a sus hijos o cuidar de un familiar, etc.etc. condiciones que otros locales no le permitirían y este si.
Esto lo he visto en muchos casos, yo mismo estoy en un trabajo 0 interesante, mucho peor pagado y con menos vacaciones anuales, etc. que en cualquier otro que encontraría mañana mismo.
Aqui sigo desde hace años porque me compensa el 0 responsabilidad y carga de trabajo o presión de fechas límite, libertad 100% de horarios, de que días cojo de vacaciones, trabajo en remoto los días que quiero, me organizo el horario a mi gusto, etc.
Eso para mi no tiene precio.
#32 Si se hace bien no tiene por qué ser así. Ahora claro hay que recoger pruebas de que te exigen esa jornada, si es por escrito sería estupendo pero si no siempre queda grabar conversaciones. Y luego presentar una demanda exigiendo el pago por esas horas. Y si luego te despiden presentar otra demanda por vulneración de la garantía de indemnidad. Si se hace bien el despido será nulo y tendrán que readmitir.
#83 fascismo es Mussolini o Hitler, Franco antes de la caída de los nazis, pero hasta para eso somos originales, cafres y antimodernos los españoles, no podía ser fascismo puro y duro, tenía que ser autoritarismo clerical tradicionalista
Y sí, el asistente de mantenimiento de carril, que comienza a funcionar a partir de los 70 Km/h se puede deshabilitar, es tan opcional como el aviso y sensibilidad de distancia de seguridad... no se puede desactivar el lector de señales de tráfico, aunque si se puede regular el volumen de sus avisos acústicos. El programador de velocidad y la opción que habilita el límite de velocidad (que no quieres que se sobrepase), están siempre deshabilitados y se activan en uno de los botones del volante.
Los Renault (también he visto que lo llevar los modelos elécricos: Megane, Renaullt 5 y Renault 4) y creo que varios modelos de Dacia, tienen un mando específico para controlar la radio que va justo debajo del mando de los limpiaparabrisas... con lo que no tienes que usar la pantalla táctil para seleccionar una emisora subir bajar el volumen o silenciarlo.