Apostar por bicicletas, como en Copenhague, rebajaría CO2 y ahorraría millones en sanidad

Un estudio basado en el análisis de los medios de transporte en más de 11.500 ciudades del mundo concluye que hacer las calles más accesibles a peatones y bicicletas reduciría drásticamente las emisiones de gases de efecto invernadero y ahorraría miles de millones de dólares a la salud pública

[#1 suzy]

mirando la foto me pregunto por la sensibilidad de los usuarios de las bicicletas hacia los invidentes por como las dejan "aparcadas"

[#2 Paltus]

#1 De ningún modo pues tienen una red de carriles bici extensa y bien desarrollada, por lo que el invidente puede ir por el sitio que corresponde al peatón.

[#5 suzy]

#2 en la foto parecen estar "aparcadas" en la acera, zona para los peatones no para las bicicletas

[#7 powernergia]

#5 Eso de que la acera no es para las bicicletas es una decisión que toman o no toman los ciudadanos, no está escrito en las Tablas de la Ley.

[#14 EISev]

#7 en la ordenanza municipal de Madrid las motos o bicicletas que aparquen en la acera han de hacerlo separadas unos metros de las marcas para ciegos (los puntitos en las baldosas) y si no lo respetas te pueden multar los de movilidad.

[#20 powernergia]

#14 Pues lo que yo decía, que lo de que las bicicletas no puedan aparcar en las aceras no es algo que venga en la Constitucion ni nada parecido.

[#21 EISev]

#20 la ordenanza municipal es ley, de menor rango que la constitución pero te dice donde pueden aparcar los vehículos

[#23 powernergia]

#21 No he dicho lo contrario, esa ordenanza confirma lo que yo decía: Las bicicletas pueden aparcar en las aceras.

[#26 Cntrl]

#23 Solo si lo hacen paralelas al bordillo y dejan un mínimo de 2 metros para los peatones.

[#28 EISev]

#26 en algunas aceras se exige mínimo de 6 metros. Y no aparcar sobre registros, etc

[#27 powernergia]

#26 Claro, pueden aparcar en las aceras, respetando determinadas normas, igual que el aparcamiento del resto de vehículos.

#24

[#32 Cntrl]

#27 No en las aceras, solo en algunas, pues deben cumplir unos requisitos mínimos.

[#33 powernergia]

#32 Eso es "respetando determinadas normas".

[#24 EISev]

#23 en algunas sí y en otras no

En Gran Vía por ejemplo no se permite

[#8 suzy]

#7 por eso digo que su sensibilidad hacia los invidentes tiende a 0

[#34 Paltus]

#8 No sabes si entre medio hay punteado para invidentes o si el invidente sabe por dónde o no tiene que pasar. Te aventuras a especular con tal de sacar un pero.
También compensa la sensibilidad por todas las personas que dejan de morir debido a la contaminación.

[#3 Mltfrtk]

La bicicleta es cosa buena

[#25 Robus]

#3 Estoy de acuerdo, pero ir en bicicleta por Copenhague no es ir en bicicleta por España.

Yo viví en Lund (ciudad universitaría cercana a Copenhague, de hecho soliamos ir allí de fiesta porque en el ferry había duty free y la bebida tenía muchos impuestos) e iba todo el rato en bicicleta, me dedique a hacer turismo en bicicleta en los ratos libres y los findes, así que cuando volví me compré una bicicleta.

Entre el calor (que, en verano, das tres pedaladas y ya estás sudando) y el…   

[#31 Mltfrtk]

#25 Qué me vas a contar, donde yo vivo tengo unas cuestas que ni en el Tourmalet. Eso sí, hay buenos bidegorris, pero yo ya necesito bici eléctrica

[#30 Aergon]

#25 Estoy con #12 y también te doy la razón completamente. Llevamos una o dos décadas esperando el cambio en movilidad que revolucione nuestro mundo como lo hizo internet o el móvil en las telecomunicaciones.
En cambio la incursión de coches eléctricos y autopilotados está siendo decepcionante ya que no solucionan ni revolucionan casi nada.

Por otro lado están apareciendo unos aparatos con características mas parecidas a bicis pero prestaciones de vehículo moderno que se han puesto en la…   

[#4 thoro]

Reducir eficientemente el CO2 no es el objetivo de Europa.
El objetivo es producir más coches mantener a trabajadores en fábricas de coches.

Si hubiéramos querido reducir rapidamente las emisiones de co2 la solución estaba entre ofrecer teletrabajo a las miles de personas que se desplazan cada dia a sentarse en oficinas y que las subvenciones o mejor aún, financiación avalada por el estado a vehículos eléctricos fueran preferentemente para los que más kilómetros realizan diariamente.
Estamos produciendo lujo eléctrico en vez de soluciones eléctricas.
Los coches eléctricos tienen un limite de autonomía, ya lo sé, pero el mayor limite es su precio y la poca confianza en trayectos largos que ofrecen.

[#10 Grahml]

#4 Exacto.

Y precisamente a Dinamarca les da igual el producir vehículos o no porque no tienen fábricas de coches ni marcas danesas de vehículos.

La limitación de autonomía no es en realidad una desventaja de los VEs, eso es sólo una excusa generalizada y asumida por los que no conducen VEs, adoptando la comparación directa a lo que estamos "acostumbrados" con los coches.

Diariamente millones de personas no utilizan el coche más que para 10, 20 o 50 kms, prácticamente cero viajes…   

[#16 atpcvvti]

#10 La cultura es parte importante en generar los hábitos, pero esa cultura en los Países Bajos y en Dinamarca se han generado porque las ciudades y pueblos de la mayor parte del país son planos. Eso ha facilitado su uso, ademas de que el propio gobierno durante años ha facilitado su uso (carriles bici).

En nuestro país muchos de las poblaciones tienen grandes cuestas por lo que el uso era reducido y el gobierno no le interesaba incentivar el uso si solo aplicaba a un porcentaje mínimo de la poblacion.
Solo recientemente con las bicis y patinetes eléctricos están haciendo desaparecer ese inconveniente

[#18 ChatGPT]

#4 el co2 de los coches representa el 10% del co2 total.

Si quisieran reducir el co2 empezar por los coches sería… poco ambicioso

[#29 thoro]

#18 Cierto. El problema de los coches no es el CO2 sino su concentración en ciudades y otras partículas de la combustión.
Transporte aéreo, centrales térmicas, millones de personas moviéndose de un lado al otro del mundo, vacaciones en la playa, obsolescencia programada y consumismo y modas de usar y tirar.

[#11 Abril_2025]

#4 Pues para no ser el objetivo de Europa somos de los pocos que lo estamos haciendo.

datosmacro.expansion.com/energia-y-medio-ambiente/emisiones-co2

Relacionar las emisiones de todo un país con que haya más o menos coches eléctricos es de risa, y más en esta noticia.

[#12 sliana]

#4 visto así. El coche es el ladrillo de europa, con la ventaja de que se puede exportar. Pero ya empieza a notarse su desacople con los sueldos.

[#36 WarDog77]

#4 Europa va más allá de los Pirineos. Y en España la bicicleta es cosa de "perroflautas" y "ecologetas" y el trasporte público de "tiesos", por eso nunca se impondrán

[#37 thoro]

#36 Ciclismo en España era eso que se hace cuando dejas las drogas (no solo las ilegales) y sigues necesitando la dopamina para calmar el mono.
Los "perroflautas" no solo van con la bici(barata), van con maletas y en algunas ocasiones en trayectos largos paran a dormir en cunetas o debajo de puentes.

Truco Rumano: Si la ciudad es relativamente plana es normal que veas más gente moviéndose en bicicleta... Salvando excepciones, obviamente.

[#38 WarDog77]

#37 Claro, por eso en los países pas desarrollados de Europa triunfan la bici y el trasporte público...

[#6 soberao]

La bicicleta eléctrica es un antes y un después en la movilidad en ciudades aunque parece que entre jóvenes predomina más el patinete eléctrico que es más pequeño y no hay que pedalear. Pero teniendo un sitio cerrado en casa y en el trabajo donde dejar la bici para que no esté expuesta a robos es la alternativa clara al coche, no necesita seguros, ni permiso de circulación, y la carga no cuesta nada y la puedes dejar cargando por la noche.

[#17 EISev]

#6 o teniendo sitio en la casa y el trabajo una moto 125 pagas 100 de seguro, 7 de impuesto, la gasolina a 2 litros a los 100km es irrisorio y puedes ir al polígono a 20 km de casa sin sudar

[#9 qwertyTarantino]

19.000 millones ahorra Países Bajos en tratamientos médicos por el uso de la bicicleta.

Que había uno hace no mucho por aquí que decía que moverse en bicicleta es jugar a ser tercermundistas...


www.researchgate.net/publication/280316427_Dutch_Cycling_Quantifying_t

[#35 Paltus]

#9 Madre mía, primermundista es no mover el culo

[#13 deprecator_]

En lo que "aparcas" un coche puedes "aparcar" 10 bicicletas. Así que molestas 10 veces menos a tus invidentes que se dejaron el bastón en casa.

[#19 Cantro]

#13 en realidad, se pueden aparcar más bicicletas.

Los parkings para bicicletas tienen varios niveles y las bicicletas, literalmente se apilan

Un paseo por cualquier ciudad medio importante de Países Bajos o incluso Alemania deja unas cuantas lecciones

[#15 detectordefalacias]

Cambiarnos a nosotros para no cambiar el problema de fondo. A 10 km de mi casa, en una nave industrial, se quema combustible sin conocimiento, mucho más que el que usan los coches de los trabajadores que trabajan ahí para llegar.

Ahí no hay depósito de urea, ni filtros, ni hostias. ¿Promover la bici? a tope con eso... pero igual hay que empezar poniendo coto al elefante en la habitación...

[#22 Autarca]

Y como encajan los patinetes eléctricos aquí??

En muchas ciudades el "carril bici" debería llamarse "carril patinete", dada la enorme preponderancia del patinete eléctrico sobre la bicicleta.