#1 Antes que buscar culpables fuera, yo seguiría la pasta para ver qué compañía(s) yankis serán las más beneficiadas de esta nueva subida del precio, así como sus conexiones/donaciones a la campaña de Trump.
#1 No es un misil esto es seguro. Pero con toda probabilidad una cedula durmiente irani en suelo norteamericano, ya se adviertio que podria haber unas cuantas en EEUU.
#2 Yo vivo en Alemania y lo compré en las navidades/black Friday desde España. Contrátalo no se si se puede con VPN, pero si te puedo garantizar que lo podrás usar sin VPN.
#1 no veas las películas que os montaís: ¿comprar fertilizantes, fruta o café a países del tercer mundo es tenerlos sometidos?. Yo creo que lo que le somete es no poder comerciar, pero bueno...
#6#5#4 El gas Argelino sigue llegando a España en gran cantidad, de hecho es el principal país al que compramos. Lo que pasó en 2021 fue un poco una escenificación de asperezas por parte de Argelia con España que parece que ya están en su mayor parte superadas.
El gaseoducto del Magreb se cerró por las malas relaciones de Argelia con Marruecos, pero hay otro gaseoducto directo entre Argelia y España, además de las importaciones mediante GNL que hacemos. En tal caso sería Marruecos el que tiene que mejorar relaciones con Argelia.
#35 pero si sois vosotros los que nos metéis hasta en la sopa.
La conexión Lisboa-Madrid era un compromiso del gobierno portugués de hace como 20 años por el que Portugal tuvo que devolver un dineral a la UE porque financiaba casi todo y no lo hicieron, y que es una de las causas del estado del ferrocarril en Extremadura ya que los portugueses se rajaron con las obras españolas ya a medias y sin los fondos europeos previstos y hubo que pararlo todo para repensar cómo se hacía todo de forma económicamente viable y de acuerdo a la nueva realidad de demanda previsible. Al final lo que se ha ido haciendo es preparar el terreno para una futura conexión completa con Lisboa pero dejando vía única en muchos tramos y conexión convencional en toda la provincia de Toledo a la espera de que se empiece a mover lo de Lisboa.
Es una conexión independiente de sus otras líneas, que parece que son incapaces de llevar ya no más de una iniciativa a la vez, sino al menos una, y ni siquiera es solo una conexión con Madrid sino con prácticamente toda la península, pudiendo meter por ahí trenes en tiempos decentes a Barcelona, Valencia o Málaga, por poner unos ejemplos, sin tener que pasar por Madrid, y siendo competitiva también para parte del Castilla y León y el Cantábrico. Que encima la única complicación que tiene es un puente sobre el Tajo y se podría llegar a abrir una conexión mejor que la actual ya sin el puente a la espera de que lo hagan.
Pero en fin, que aplaudís a Portugal para echar pestes de Madrid por presionar para hacer de momento solo la conexión con Vigo (me río yo ese "de momento", que ya nos han dejado tirados varias veces) porque de paso vertebra su territorio y que Vigo tiene mcha conexión con Oporto y parece que en Badajoz no saben qué es eso de Portugal y hacer tren en Extremadura no es vertebrar España ¿no?.
España no es que haya dicho que no a conectar con Vigo, lo que dice España es que se tienen que hacer las dos conexiones (y de hecho España quiere no 2 sino 3 conexiones de AV, Oporto-Vigo, Lisboa-Badajoz y Faro-Huelva, e incluso Oporto-Salamanca se llegó a plantear), no solo la que mejor les venga a ellos a costa de dejar nuestra infraestructura descolgada. Que ellos cuentan con Vigo para hacer viable su tren de alta velocidad entre Lisboa y Oporto y nosotros contamos con Lisboa para hacer viable nuestro tren de alta velocidad en Extremadura, es un win-win.
No aplaudáis a los portugueses en esto porque lo han hecho muy mal y nos han hecho la 314 varias veces. Perfectísimo conectar Oporto con Vigo, pero la exigencia española no va ni mucho menos en contra de esa conexión. Va de "quiero compromisos reales, quiero movimientos en varios frentes, o yo ya no vuelvo a mover un dedo por ti hasta verte moverlo a ti por mi".
#42 ochoceros 
