#8 "Pero al turismo no se le puede tocar, que da mucho dinerooooo" Lo que no dicen es que da dinero sólo para unos pocos, para todos los demás lo único que trae el turismo sin control es miseria.
#9#5 En Castilla y León ya hay transporte a la demanda en el rural. Hay unas rutas preestablecidas entre prácticamente todos los pueblos pequeños, pero si en ese pueblo no hay demanda, se salta la parada, es decir, no va al pueblo, va por la ruta más corta a la siguiente parada. Las rutas suelen terminar llegando a un pueblo mayor, donde ya están los autobuses de recorrido regular www.reservastransportedemandajcyl.es/TRANSLADEM-WEB/
#5 Le he preguntado a la IA como resolver tus dudas. Dice esto como solución:
Es una pregunta muy lógica, pero el "caos" que imaginas desaparece cuando dejas de pensar en un autobús rígido y empiezas a pensar en algoritmos de optimización dinámica:
Ventanas de tiempo garantizadas: El sistema no funciona "a lo loco". Cuando haces la reserva, el algoritmo te da una ventana (ej. recogida entre las 8:15 y 8:25). Si un desvío a un pueblo de montaña hiciera que el bus llegara a las 8:40, el sistema no asigna ese desvío a ese vehículo. Simplemente, el algoritmo busca otra unidad o avisa de que en esa franja no es posible, manteniendo la fiabilidad del resto de pasajeros.
El concepto de "Línea Virtual": En zonas de montaña, no se suele desviar un bus de 50 plazas por una carretera de curvas. Se utilizan flotas capilares (minibuses o furgonetas eléctricas). Estos vehículos actúan como "alimentadores" que te llevan desde tu pueblo aislado hasta un nodo de transferencia (un intercambiador en una vía principal) donde sí pasa el transporte rápido. Es lo que en redes llamamos "última milla".
Optimización del "Problema del Viajante": Gracias a la computación actual, el sistema calcula la ruta que minimiza la desviación total del grupo. Si hay 4 personas en 3 pueblos distintos, el grafo genera la ruta más corta que pase por los tres. No hay horarios que "cambien significativamente" porque los horarios se crean en tiempo real basándose en la demanda, no existen de antemano de forma rígida para luego romperse.
Saturación vs. Eficiencia: En montaña, es mucho más caótico y caro tener un bus de línea pasando cada 4 horas (que casi siempre va vacío y que, si pierdes, te deja tirado) que tener un sistema que sabes que solo vendrá si lo pides, pero que cuando viene es porque ha optimizado su ruta para recogerte a ti y a otros tres vecinos de la zona de forma coordinada.
En resumen: El caos solo existe si intentas aplicar tecnología del siglo XX (horarios fijos) a necesidades del siglo XXI. Con Teoría de Grafos, el desvío es parte del cálculo original, no una interrupción del servicio. Es, literalmente, la diferencia entre un tren (vía fija) y un paquete de datos en internet (va por donde hay hueco y es más eficiente).
#5 en tu region no se, en la mia los autobuses a la demanda ya existen, e indican claramente que los unicos horarios asegurados son el de inicio y el del final, lo demas son aproximados.
#4 Están en cada rincón de la red propagando desinformación, alentando enfrentamientos, avivando el odio, sembrando incertidumbre y confusión... no se limitan unicamente a defender la narrativa de israel, no, es algo mucho peor.
#134 Tienes un ejemplo en #46. De hecho le estabas respondiendo justamente a él, cuando te has inventado la evidente trola de que en España se encuentra lo mismo.
#2 Yo más bien diría otra razón para usar software libre. Claude Desktop no lo es, pero la IA como tal tiene sus usos y a mucha gente le ahorra trabajo.
#21 AbiRN 
Lo que no dicen es que da dinero sólo para unos pocos, para todos los demás lo único que trae el turismo sin control es miseria. 
