#6 el problema está que las compañías tiene personal de aquella manera, que no tiene ni puta idea de lo que pueden o no permitir y se pasan ... y estan acostumbrados a que cuele. hace unos años nos pasó algo parecido en un embarque con un tipo ciego que iba con un perro guia.. la petarda del embarque no tenia NPi de la normativa y le quería dejar en tierra.. el tipo que se le veía experimentado no discutió ni un poquito.. llevaba copia de la normativa en el bolsillo y se fue directo a la policía que había en el control de seguridad y todo arreglao
#5 Por supuesto, y concederles lo que pidan razonable, salvo dejar sin defensa la frontera porsiaca, porque un enfrentamiento con Rusia solo puede acabar mal o muy mal para la UE.
#1 No están al mismo nivel sus opiniones, sino sus votos. El problema viene de la alienación a la que nos someten los medios. El antídoto es la cultura y el sentido crítico.
#1 pero hay que seguir mandando propaganda todos los días no sea que los europeos empiecen a preguntarse que beneficios les trae el torrente de dinero que se está tirando en Ucrania.
Para los que se tragan la propaganda y aún creen que Alemania perdió por el invierno, habría que preguntarles por qué la mayoría de las principales derrotas de Alemania frente a la URSS, se produjeron en verano u otra estación diferente al invierno.
#2 Los coches eléctricos recorren exactamente la distancia que prometen. Si tienes una autonomía WLTP de 484km y haces un recorrido como la norma WLTP recorrerás 485km.
Es exactamente lo mismo que el consumo de un coche de combustión. Si haces un recorrido como la norma WLTP tendrás el consumo y emisiones que indica el coche.
No digamos cosas que no son. Otra cosa distinta es que respecto a WLTP hay que derratear para la realidad en km. Igual que el consumo real de un combustión es superior.
Yo ya te digo una norma fácil. En autopista a 120km/h lo normal es hacer el 75%-80% de la autonomía WLTP. Con esta norma simple puedes ver bastante de manera bastante simple la mínima autonomía que vas a tener. Cualquier cosa que hagas distinta te va a dar más autonomía. Así el coche de 484km, va a tener 387km de autonomía de autopista. Y he puesto este ejemplo porque es el mío. Y hasta 400km le he sacado por autopista a 120km/h y con climatización normal (21-22C)
Abril sin casi carreras ahora en mayo otra vez y los pilotos de la afición española, Sainz en la zona media y Alonso hundido, todo eso en una temporada de motores con la mitad electrica y de gestión de entrega de energía. Menudo tiro en el pie de DAZN
Habrá que quitar las pensiones en occidente para gastar más en f35 y pepinos
Luego ya si eso echamos una partida de ajedrez o algo.
Es exactamente lo mismo que el consumo de un coche de combustión. Si haces un recorrido como la norma WLTP tendrás el consumo y emisiones que indica el coche.
No digamos cosas que no son. Otra cosa distinta es que respecto a WLTP hay que derratear para la realidad en km. Igual que el consumo real de un combustión es superior.
Yo ya te digo una norma fácil. En autopista a 120km/h lo normal es hacer el 75%-80% de la autonomía WLTP. Con esta norma simple puedes ver bastante de manera bastante simple la mínima autonomía que vas a tener. Cualquier cosa que hagas distinta te va a dar más autonomía. Así el coche de 484km, va a tener 387km de autonomía de autopista. Y he puesto este ejemplo porque es el mío. Y hasta 400km le he sacado por autopista a 120km/h y con climatización normal (21-22C)