#5 Un ataque en las infraestructuras de transporte de un país no lo hacen los HDP, los hacen los servicios de inteligencia de otros países o por encargo de estos
#103 iban en vias diferentes no deberia haber un alcance. Antiguamente por efectos aerodinamicos, cuando se cruzaban trenes se producia una succion y odian tocarse yprovocar un accidente.
#90 EMUAGR en teoria habria señalizacion avanzada Asfa y la otra maas avanzada. Pero recordamos que en Angroix no habia la señalizacion electronica que hubiese evitado el accidente. Podria haber tomado una curva a velocidad excesiva?
Con señalizacion no deberia haber ocurrido, pero... #121 Porque es mas seguro LZB a veces?
#86 una interventora no llama por que el tren frene por lzb, el que habla con el ctc es el maquinista, la interventora no tiene ni idea de que ha pasado en un caso asi.
#93 No es automático, es por radioteléfono: Circulación sí puede activarlo automáticamente una vez recibida la llamada En cualquier caso ¿cuántos metros necesita un tren para parar? 4km
Según #86 se activó la emergencia en vía contraria (que sí es automática e instantánea)
#68 El tren frena automáticamente si alguna condición de seguridad no se cumple: por ejemplo si el maquinista supera la velocidad máxima del tramo o si hay "presencia" de un obstáculo en la vía que sea detectable.
No sé hasta qué punto se puede hablar de "frenazo" o de protocolo habitual de frenado de emergencia.
#39 Pues en Barcelona los fondos NextGen han ido básicamente para aislamiento térmico de edificios y eficiencia energética, lo que me parece una muy buena jugada y un muy buen aprovechamiento de los fondos.
#39 ¿Y porque no le pedís rendir cuentas al ayuntamiento? la impunidad con la que muchas regiones y ayuntamientos despilfarran el dinero público debería ser atajada de raíz, donde yo vivo, gobierna el pp y han hecho barbaridades similares, aunque menos tecnológicas, debería costarles el cuello tirar el dinero recaudado mediante impuestos que tanto esfuerzo nos cuesta ganar a la ciudadanía
Y de los sobrecostes CRIMINALES (por no llamarlos robo de dinero público que es lo que son) de los que licitan con la administración pública mejor ni hablamos....
#2 Enviar cartas de manera privada siempre se podrá (a través de otra empresa), otra cosa es que el envío de notificaciones oficiales en papel por parte del Gobierno a sus ciudadanos a través de una empresa pública ya no le salga rentable al país teniendo unos sistemas eficientes de comunicaciones digitales y ampliamente extendidos entre la población.
#2 "Los daneses seguirán pudiendo enviar cartas a través de la empresa de mensajería Dao, que ya presta este servicio en Dinamarca, pero que a partir del 1 de enero ampliará sus servicios de unos 30 millones de cartas en 2025 a 80 millones el año que viene. Sin embargo, los clientes tendrán que acudir a una tienda Dao para enviar sus cartas —o pagar un suplemento para que se las recojan en su domicilio— y pagar los gastos de envío por Internet o a través de una aplicación".
"Según la legislación danesa, debe existir la opción de enviar cartas. Esto significa que, si Dao dejara de repartir cartas, el Gobierno estaría obligado a designar a otra empresa para que lo hiciera".
EDIT:
EMT?