#6 Efectivamente huele a la legua a montaje para salir sin que parezca que lo han tirado y además crear "hype" de paso (y si te descuidas llevarse una buena compensación y que le den las gracias por ser generoso).
#120 confundes en el medio que se público el mensaje, con el emisor del mensaje. Como ya ha dicho #113 "son dos tíos" y yo le aclaro en #114 "no son dos tíos, sino miembros del gobierno alemán de aquella época.
Tampoco son mis fuentes, es el primer enlace de cientos que hace referencia sobre el tema.
Y aprovecho para decir que no estoy de acuerdo con #115 con que el responsable fue el BCE, pues el BCE sí está controlado por Alemania y sirve como instrumento financiero y de control de sus intereses
#113 dos tíos que pasaban por allí no," dos miembros con alto peso del Gobierno alemán". Representantes de Alemanía ---> Alemanía, sí.
De todos modos, como te decía, es el primer link de muchísimos que están a tu acceso en Google.
#63 imagino que tendrían más opciones y no les restó responsabilidad, pero esto nace del rescate que sobre todo Alemania les forzó a pedir negando ayudas y fondos europeos. Pues ahora ni ayudas ni fotos europeos tampoco para ellos
#62 nota: los primeros que hiceron trampa fueron ellos, el CEO de FIAT al inicio ya dijo que los motores diesel de VW no eran posibles.
Nota: gracias a esa trampa se conviertieron en la empresa n1 mundial .
Nota: solo ese caso de corrupción, porque es corrupción, es mayor que toda la corrupción sumada de la hora de España.
Nota: esa empresa debería de haber sido quebrada a multas
#64 Veras, ningún coche es malo, todos te llevan de punto A a punto B. Lo que yo no quiero es que una compañía pueda hacer lobbyin en la union europea para que sea imposible comprar un coche electrico por menos de 30.000€ dentro de europa porque cosen a multas a la competencia.
#5#8 No hay falsedad, hay que leer las noticias. Lo han destituido como asesor en las Cortes pero continúa siendo miembro de VOX y con el cargo que tenía en Huesca.
#54 No, no hay que darle tantas vueltas.
El informe dice lo que dice: se rompe un cable comprado por Carris, que no cumplía sus propias especificaciones y cuya ficha técnica advertía que no debía usarse con giratorios, justo el tipo de unión que tenía el funicular.
Además, la zona donde se produjo la rotura no se inspeccionaba regularmente según el plan definido por Carris.
A partir de ahí, las conclusiones que cada uno saque… pero los hechos están bastante claros, por mucho que quieras marear con películas sin puto sentido.
#40 A ver, artista, las responsabilidades no se reparten por intuición de barra de bar. El plan de mantenimiento y de inspección lo define Carris en el contrato, y si ese plan es deficiente, la culpa no es del adjudicatario. Además, el cable inadecuado lo compró y aceptó Carris, no la mantenedora.
Y eso es solo una de las muchas variables que hay que tener en cuenta antes de soltar sentencias tan simplonas.
#33 pero si el cable que incumplía especificaciones lo compró Carris, que es una empresa pública. Es que no te enteras. Además de que obviamente la empresa que opera tiene la obligación de supervisar los trabajos subcontratados.
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