#20 Claro, como el aceite de girasol, que pasó de valer 90 céntimos el litro a casi 3 euros y nos dijeron que era por la guerra de Ucrania y que no había, y claro, como la guerra de Ucrania ya ha terminado, verdad, el precio se ha quedado varado en casi 2 euros, con la excusa de ponaquiloquequieras, han duplicado el precio.
#11 Conforme escuchas los audios y te vas informando de cómo funciona el centro de mando y de lo que se debería hacer en caso de un fallo del sistema como el de esta semana, empiezas a dudar seriamente de si el tío cometió un error y otro error y otro error y otro error... o qué cojones le pasa al colega ese.
2 horitas llevaba trabajando, en buen estado físico y mental. Y nosecuanta gente con él y comunicación con todo el mundo. Chico, no cuela que si "mucha presión", que si "el Ministerio les obliga a..." ni las películas que se están montando en internet la gente con el típico "los políticos...". Conforme se van dando más y más datos en ruedas de prensa, la película de pobrecito operador dándolo todo totalmente explotado y obligado a estar al máximo por culpa de "los políticos", parece una burla y parecen el currante y sus sindicatos los que verdaderamente intentan escurrir el bulto y echarle las culpas al maestro armero. Corporativismo en estado puro. Si esto mismo lo hicieran unos policías nacionales después de que se les muriera un detenido, en todo Menéame habrían 10 usuarios defendiéndoles. Aquí, como es "un pobre currante", si dices que la culpa es suya te llaman "facha".
En un sistema seguro, toda acción que genera un riesgo debe ir acompañada de comprobaciones, sistemas, confirmaciones o protocolos que obliguen a todos los implicados a verificar que ese riesgo no está provocando una situación peligrosa. Este martes, tuvimos a un controlador que pudo dar esa orden sin nada que le protegiera a él y a los viajeros de ese posible error.
NO, Roger. El controlador tenía unos protocolos clarísimos que seguir y se los pasó por el forro de los cojones. Esos protocolos son precisamente lo que le protegían a él y a los usuarios del ferrocarril de la desgracia y él los incumplió. Punto y final.
Por lo tanto, el resto de sentencias y asunciones que haces en todo el artículo no son válidas, ya que se fundamentan en una falsedad: pretender que, en realidad, la culpa recae en cualquier otra cosa menos en quien dio al maquinista la orden específica de continuar su marcha con normalidad.
Muchísimas vueltas se están dando por no querer aceptar la realidad: que fue un error humano de una persona en concreto.
#1 En vez de nanoparticulas, ellos las llamaban romanoparticulas. Eran como las nanoparticulas, pero hablaban latin y se hacian pesadisimas intentando "enlazarse" con otras particulas
#4 A mí me pareció una peli bien hecha, con temática full gay, buscando una emotividad un poquito forzando las cosas, y con un final demasiado largo para prolongar el 'momentazo'. No me gustó, eso ya lo esperaba con mis gustos cinéfilos, pero se veía bien excepto por el final tan alargado.
Lo llamativo fue cuando una amiga me pidió que le contara la trama. En poco más de un minuto acabé de contarle. No es muy de pensar, es más de 'sentir'.
#11 Ah, vale, que diciendo Viva España digievolucionas a extrema derecha y además convierte a todos los miembros de todos los chats de Blocus en extremaderechistas.
#8 Pero creo que eso solo aplica a la forma en que se calculan los peajes de acceso a la red, es decir, usar las mismas reglas de cálculo para todos, no implica la misma tarifa. España dice que no puedes obligar a todos a funcionar igual cuando el contexto puede ser distinto.
¿Ya nadie se acurda de los docientos y pico muertos de la DANA y como este tipo intento taparlo todo?
Esos si; ahogados como perros porque el máximo responsables del PP estaba mas penitente de "comer marisco" que de hacer su trabajo.
No tienen vergüenza. Al primer accidente fue por un raíl defectuoso en un tramo que había sido totalmente remodelado y este por un estúpido error humano (yo creo que ni eso es cuando se saltan la normas a la torera) cuando fallo el automatismo.
#42 El maquinista no sabe si le viene un tren por detrás.
El que tiene la última palabra es el que tiene más información para decidir, y ese es el centro de control.
Si cada maquinista tomase sus propias decisiones, entonces sí que sería el caos.
Dejemos de sacar conclusiones a toro pasado.
Vaya ... otra sorpresa; el Ave tenía un sistema que le indicaba que tenía la via ocupada. El maquinista ínfomo y pesar de esto la central le dijo adelante a todo trapo.
A pesar de la caída seguían habiendo aletas informáticas de seguridad. No todo estaba al álbum de interpretación humana. Pero la central se lo pasó tods la normativa por los huevos. Cuando la tecnología automática falla, pasa aquí y en China, y tienen que hacer su trabajo no saben hacerlo. Deberían tener un duro examen de recalificación cada dos años así a bote pronto.
Ya podrán decir esta gente del sindicato lo que les de la gana ... no les quitó razón en nada y se que tienen que hacer sindicalismo con sus compañeros. Pero lo del centro de control fue una negligencia con responsabilidad criminal de libro. Lo siento por el currillo de turno; tu trabajo tú responsabilidad
#26 Tampoco nos pasemos. El nivel de Mazón no es tan fácil de igualar. Puente a los pocos minutos de producirse el accidente ya estaba en el centro de control, y en breve empezó a hacer comunicaciones públicas.
Mazón estuvo de Ventorro todo el día, solo se comunicó por WhatsApp y solo para evitar que se tomaran medidas de protección.
#2 Imagínate la prevaricación, que hasta los maderos se preguntan pa qué coño la "jueza" de Vox les pide eso. De todas formas, tranquilo: ellos obedecen y le dan lo que pide, simplemente se cuestionan por qué. Algo, por otra parte, que está clarísimo, el "por qué"
#1la mujer de Feijóo va a votar a Pedro e irá a sus mítines a ver si encuentra un poco de afecto. "Alberto es demasiado feminista para mí" ha declarado a los medios.
Cuando ellos ponen la imagen de Sánchez, un inmigrante o cualquier cosa del estilo para inventarse algún bulo no lloran tanto.
Aqui te dejo una foto con la cantidad de veces que @Esteban_Rosador ha usado la palabra buambulancia
Este comentario (24) , señores, es la derecha de meneame mostrando de nuevo su superioridad moral
2 horitas llevaba trabajando, en buen estado físico y mental. Y nosecuanta gente con él y comunicación con todo el mundo. Chico, no cuela que si "mucha presión", que si "el Ministerio les obliga a..." ni las películas que se están montando en internet la gente con el típico "los políticos...". Conforme se van dando más y más datos en ruedas de prensa, la película de pobrecito operador dándolo todo totalmente explotado y obligado a estar al máximo por culpa de "los políticos", parece una burla y parecen el currante y sus sindicatos los que verdaderamente intentan escurrir el bulto y echarle las culpas al maestro armero. Corporativismo en estado puro. Si esto mismo lo hicieran unos policías nacionales después de que se les muriera un detenido, en todo Menéame habrían 10 usuarios defendiéndoles. Aquí, como es "un pobre currante", si dices que la culpa es suya te llaman "facha".
NO, Roger. El controlador tenía unos protocolos clarísimos que seguir y se los pasó por el forro de los cojones. Esos protocolos son precisamente lo que le protegían a él y a los usuarios del ferrocarril de la desgracia y él los incumplió. Punto y final.
Por lo tanto, el resto de sentencias y asunciones que haces en todo el artículo no son válidas, ya que se fundamentan en una falsedad: pretender que, en realidad, la culpa recae en cualquier otra cosa menos en quien dio al maquinista la orden específica de continuar su marcha con normalidad.
Muchísimas vueltas se están dando por no querer aceptar la realidad: que fue un error humano de una persona en concreto.
Lo llamativo fue cuando una amiga me pidió que le contara la trama. En poco más de un minuto acabé de contarle. No es muy de pensar, es más de 'sentir'.
Lo que hay que oir.
Esos si; ahogados como perros porque el máximo responsables del PP estaba mas penitente de "comer marisco" que de hacer su trabajo.
No tienen vergüenza. Al primer accidente fue por un raíl defectuoso en un tramo que había sido totalmente remodelado y este por un estúpido error humano (yo creo que ni eso es cuando se saltan la normas a la torera) cuando fallo el automatismo.
El que tiene la última palabra es el que tiene más información para decidir, y ese es el centro de control.
Si cada maquinista tomase sus propias decisiones, entonces sí que sería el caos.
Dejemos de sacar conclusiones a toro pasado.
A pesar de la caída seguían habiendo aletas informáticas de seguridad. No todo estaba al álbum de interpretación humana. Pero la central se lo pasó tods la normativa por los huevos. Cuando la tecnología automática falla, pasa aquí y en China, y tienen que hacer su trabajo no saben hacerlo. Deberían tener un duro examen de recalificación cada dos años así a bote pronto.
Ya podrán decir esta gente del sindicato lo que les de la gana ... no les quitó razón en nada y se que tienen que hacer sindicalismo con sus compañeros. Pero lo del centro de control fue una negligencia con responsabilidad criminal de libro. Lo siento por el currillo de turno; tu trabajo tú responsabilidad
Mazón estuvo de Ventorro todo el día, solo se comunicó por WhatsApp y solo para evitar que se tomaran medidas de protección.
Los sistemas biométricos son el todo caso sustitutos del nombre de usuario. Nunca de una password.
Poco nos pasa.
La Federación de Pelota Vasca está reconocida para competir internacionalmente.