Ese oro ni existe, ya se lo negaron en su día. Sólo Francia consiguió que se lo devolvieran y después abandatn el patrón sustituyéndolo por el petro- dólar (la exigencia de que tidos los productos petrolíferos sean pagados internacionalmente, siempre y exclusivamente, en dólare )ahora tan contestado.
#16 Vamos a pagar muy cara la liberalización del sector ferroviario. Y la de la Sanidad, la educación superior, las pensiones (en ello están)...
A mucha gente aún no le entra en la cabeza que mantener servicios púbicos de calidad es la única forma de embridar al mercado y garantizar que las alternativas privadas no se excedan y cuiden la calidad de su servicio, aun a costa de limitar sus márgenes de beneficio.
Estos dos accidentes provocaron la suspensión del servicio de Rodalies durante dos días en toda Catalunya -miércoles y jueves-, dejando a unos 400.000 usuarios sin tren para desplazarse.
Se está disfrutando, y mucho, de lo votado.
A seguir construyendo líneas de AVE que usan 4 gatos.
Relacionado: www.meneame.net/m/actualidad/ha-convertido-competencia-privada-espejis ¿Ha convertido la competencia privada en un espejismo la supuesta mejora del ferrocarril?
Frente a este modelo híbrido de competencia privada sobre infraestructura pública en tensión, la gestión pública integral de Renfe en el pasado demostró ventajas estratégicas que el actual sistema pone en riesgo. La evidencia acumulada y, sobre todo, la fatiga de la red bajo un régimen de austeridad inversora, dibujan un panorama donde la gestión pública integral emerge como el modelo más sólido para garantizar un servicio sostenible, seguro y verdaderamente universal.
Que lo llamen el gueto de Gaza, con un tranvía que lo cruce y lo conecte con el exterior de sus muros. Si hay revueltas que lo bombardeen y manden a la gente que hay dentro a cárceles de Israel. ¿Dónde habré visto yo esa película?
A pesar que no se publique, entiendo que no quieran publicidad, este tipo de intervenciones se pueden realizar gracias a, que alguna fundación se hace cargo de los gastos que conllevan. Lo comentó para adelantarme a los de con mis impuestos.....
Yo me he visto en alguna situación muy apurada por perritos de estos que los dueños dejan sueltos. Todo aquel que ha sido perseguido ir un mastín enseñando los dientes sabe de lo que hablo.
Hija de puta.
La gente aún no es consciente de que en nada nos vamos a comer una época muy muy oscura, con fascistas de verdad gobernándonos. Gente despiadada que no tiene ningún reparo en apoyar públicamente genocidios, ni sacar a los paramilitares a cazar inmigrantes, ni dejar morir sin asistencia médica a los ancianos pobres.
Ahora por fin los espectadores de ese truño de programa podrán seguir en su cámara de eco tranquilamente dándose la razón en círculo con la aprobación de la presentadora, sin que hayan en el debate elementos chavistoboliviarianos que les obliguen a hacer esa cosa tan de comunistas llamada "pensar".
#57 Pues preguntas en el senado sobre ese tramo, videos con gente quejandonse de las vibraciones, todos los meses una incidencia en ese tramo según el tuit de Adif.
#64 No me digas cuanto se han gastado. Dime que resultados han conseguido.
Es que es más: si el ministerio de Oscar Puente se ha gastado 700 millones en renovar ese tramo y resulta que los trenes van vibrando, pues mira.... peor lo pones.
#2 Los que nos dedicamos profesionalmente al ferrocarril lo primero que pedimos es una investigación exhaustiva y transparente de los hechos. Y lo que denunciamos es la privatización por parte de ADIF del mantenimiento de campo en las líneas de alta velocidad. Inaceptable totalmente.
Y personalmente, espero que la CIAF actúe con la profesionalidad y transparencia que se le suponen. Sin injerencias políticas de ningún tipo.
A mucha gente aún no le entra en la cabeza que mantener servicios púbicos de calidad es la única forma de embridar al mercado y garantizar que las alternativas privadas no se excedan y cuiden la calidad de su servicio, aun a costa de limitar sus márgenes de beneficio.
Se está disfrutando, y mucho, de lo votado.
A seguir construyendo líneas de AVE que usan 4 gatos.
Frente a este modelo híbrido de competencia privada sobre infraestructura pública en tensión, la gestión pública integral de Renfe en el pasado demostró ventajas estratégicas que el actual sistema pone en riesgo. La evidencia acumulada y, sobre todo, la fatiga de la red bajo un régimen de austeridad inversora, dibujan un panorama donde la gestión pública integral emerge como el modelo más sólido para garantizar un servicio sostenible, seguro y verdaderamente universal.
La gente aún no es consciente de que en nada nos vamos a comer una época muy muy oscura, con fascistas de verdad gobernándonos. Gente despiadada que no tiene ningún reparo en apoyar públicamente genocidios, ni sacar a los paramilitares a cazar inmigrantes, ni dejar morir sin asistencia médica a los ancianos pobres.
Es que es más: si el ministerio de Oscar Puente se ha gastado 700 millones en renovar ese tramo y resulta que los trenes van vibrando, pues mira.... peor lo pones.
Y personalmente, espero que la CIAF actúe con la profesionalidad y transparencia que se le suponen. Sin injerencias políticas de ningún tipo.
Espera a la hora del café, como mucho
Transportes ignoró hace 5 meses la advertencia de maquinistas alertando a Adif de “baches” y “garrotes” en la línea de Adamuz:
Los trabajadores hablaban de “degradación profunda y acelerada del material” y pedían actuar de inmediato.
x.com/i/status/2013065348707188966
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