#10 La eficiencia da igual, lo importante es que sean híbridos (es decir, que tengan etiqueta ECO).
Los SUV consumen más, los motores de gasolina chinos consumen bastante más que los europeos o japoneses...
#8 el problema es que las comunicaciones terrestres hacia Europa necesariamente pasan por Irak o Siria, que no están muy desarrollados y no tienen suficiente capacidad para todo el tráfico.
#8 Por supuesto, pero puede haber saturación en el resto de caminos y también puede haber servicios que no están redundados. Cuando En Telefónica se rompió uno de los pares de fibras que conectan Madrid con Barcelona justo cuando el otro par estaba en Mantenimiento media España tuvo problemas de conexión a Internet y en sus llamadas Telefónicas a pesar de que la red está mallada.
Me he tirado siete años trabajando con redes de transporte, principalmente redes ópticas.
Ahora, el tema es ver si es verdad eso que ha dicho Irán de atacar infraestructura crítica o es una exageración de alguien que quiere clics.
#19 ¿Tienen que ir uno por uno? Pensaba que estaba centralizado. Me imagino que eso serán lo que hacen algunos que me he encontrado que van con una PDA escaneando cada producto rápidamente.
#5 A ver, que lo acabarán tirando es algo que ni cotiza.
Como que tampoco cotiza que la consecuencia será que hasta el Vaticano (un país de 0,5 km2) quiera tener sus propios nukes para defenderse de estos bullies.
#10 Zanahorio está siendo esperpéntico, dentro de lo malo no es mala salida. No es la peor que podríamos tener.
A estas alturas sólo los bobos y los interesados siguen defendiendo lo indefendible.
Un pequeño , Ortega Smith y el general retirado Rosety fueron capaces de decir que una cosa era compartir ideas con Trump y otra lamerle las botas. Hasta algunos de la derecha lo ven claro. Y a medida que el ridículo de EEUU siga aumentando, pues a más de uno no le va a quedar otra que asumir la realidad. Que Europa se va a tener que buscar la vida, y que la UE va a tener que volverse más eficaz. Nos va la supervivencia en ello.
#4 O que la gente comprase coches eléctricos. Y la renta no es una excusa ya que Portugal tiene una tasa de ventas de casi el triple que España.
Falta cultura tecnológica de la sociedad, somos bastante catetos, y falta impulso desde el sector público, los políticos son también profundamente paletos.
#18 ¿Y quitarse tres o cuatro de ellos de ser el Líder? Parfavar qué cosas tienes... Mejor Más Madrid, Mucho Más Madrid, Todavía Más Madrid, En Marea, En Marea Juntos, En Marea Juntas, Sumar, Sumemos, Sumemos Unidos, Unidos Sumamos, Unidos Sumamos Más, Unidas Sumamos, Unidas Sumamos Más Todavía... y ya en elecciones pactarán cuando todos ellos arrasen, como no puede ser de otra manera, en las urnas.
Las empresas de transporte eléctrico de todo el país solo puede invertir entre todas un % del PIB en su infraestructura. Eso quiere decir que si hacen mejoras "de más", el estado no las remunera. Ese % del PIB se reparte entre TODAS las transportistas del país.
Teniendo en cuenta que la infraestructura eléctrica no es la misma a día de hoy que hace 40 años (gastamos mucha más electricidad, y no tiene pinta de que ese % del PIB se actualice de una forma razonable) es normal que parte de la infraestructura se quede... antigua? desfasada? y las empresas implicadas solo inviertan en lo que más retorno les da.
Si no me equivoco, ahora una de las métricas que tienen es que la gente no se quede sin luz (por causas no-ajenas), por lo que tienen incentivo en que la red no se vaya a tomar por culo.
#2 En el momento que anunciaron que la investigación podría llevar más de seis meses o un año estaba claro que la estrategia era cambiar de tema y que no pringase nadie. Es triste, pero si no se exigen responsabilidades... Es lo que hay.
#9: En principio ADIF publica a nivel interno las limitaciones, antes era relativamente fácil hacerte con ellas en las papeleras de las estaciones de tren donde hubiera cierta actividad. Ahora va todo digital y es más complicado conseguir esa información... no obstante, son LTVs, eso con cualquier sistema de posicionamiento global que registre posición y velocidad las sacas todas solo con viajar en el tren, porque el tren tiene que ir más despacio y eso no se puede esconder, ni tampoco te pueden impedir medir la posición y velocidad dentro del tren, bueno, si las intentas medir a la vez intentando conseguir una precisión total en ambas, sí te lo prohíben, pero no los de ADIF ni los de Renfe, sino #Heisenberg.