El Autoland de Garmin aterriza por primera vez de forma automática un avión con un piloto incapacitado

Se trata de un dispositivo que en caso de que un piloto resulte incapacitado en vuelo es capaz de tomar los mandos del avión y llevarlo al aeropuerto más apropiado de forma completamente autónoma. Y todo esto mientras se comunica con los controladores aéreos y las personas que van a bordo de la aeronave.

[#3 rafeame]

Conocido como Otto entre los amigos.

[#9 mcfgdbbn3]

#3: ¿Al final cómo se tomó su mujer lo de las relaciones impropias cuando perdió aire?
¿Es cierto que ella hizo lo mismo con otro humano para que Otto empatizara más y no lo volviera a hacer?

[#1 calde]

Si lo puede hacer cuando el piloto está incapacitado, por qué no lo puede hacer siempre?

[#2 IanGibson]

#1 Porque es un sistema de emergencia. Está programado para buscar el aeropuerto más cercano, avisar y aterrizar. En el momento que se activa se declara una emergencia y todos deben cederle el paso porque el sistema no "ve" nada. Si hay más tráfico cerca que puede ser peligroso, o si hay un avión o camión en pista mientras aterriza, no lo ve. Todos deben de apartarse.

[#6 calde]

#2 "detallitos" a pulir...

[#17 troll_hdlgp]

#6 Bah, nada que un apartavacas puesto en el morro del avión no arregle

[#21 PsySkeletor]

#6 me parece aún así, un sistema de la puta madre.

Es más, creo que podría molar activar ese sistema remotamente en caso de el piloto incapacitado o asalto terroridta

[#29 Hemin]

#2 en este caso es mas fácil así, que en un coche. en coche hay un montón de gilipollas que se la bufa

[#4 powernergia]

#1 ¿Con piloto o sin piloto?

[#5 calde]

#4 dos sueldos que te ahorras?

[#10 DeepBlue]

#5 "-azos" (aunque parece que cada vez menos)
Y sus respectivas dietas, transportes y alojamientos que los de larga distancia tranquilamente se hacen 7-10 días fuera cada mes en hoteles nada baratos.

[#7 placeres]

#1 El piloto automático existe casi desde los inicios de la aviación, década de 1920. Técnicamente, hacer que los aviones fueran completamente autónomos sería "casi trivial"; sin embargo, la industria y los organismos regulatorios han decidido deliberadamente que siga habiendo un cerebro humano a los mandos.

A día de hoy los pilotos están ahí para intervenir ante cualquier problema, aparte que no se crean sistemas aún más automáticos es, precisamente, evitar que estos pierdan…   

[#19 ubiquae]

#7 no sólo un cerebro, sino dos. Hay cierto interés por un único piloto en el avión (imagina por qué) pero los reguladores y sindicatos no ceden (de momento)

[#23 Un_señor_de_Cuenca]

#19 De momento porque está demostrado que dos pilotos bien entrenados y coordinados son menos proclives a cometer errores. Cuando va uno solo se cometen más errores e imprudencias.

[#20 chocoleches]

#7 El piloto autmático sólo sirve para mantener el vuelo en travesía, si aterrizar y despegar se pudieran hacer en automático, estoy seguro que serían el estándard.

[#22 JanSolo]

#20 El sistema ILS prácticamente aterriza solo, unido al sistema autoland permite que el avión aterrice sin intervención humana.

Airbus va más lejos y tiene también el despegue automático e incluso trabaja en automatizar el rodaje en tierra.

[#26 BM75]

#22 go to #18

[#30 jools]

#20 todos los aviones comerciales actuales (pueden) aterrizan totalmente solos si el aeropuerto está certificado cat III (todos los grandes y la inmensa mayoría de los secundarios)

[#8 pablogad]

#1 Porque se necesita alguien real a quien crucificar en caso de accidente

[#14 BM75]

#8 Cuñado Mode on

[#13 torkato]

#1 Porque siempre es mejor una supervisión humana frente a una situación automatizada en la que se pueden dar variables nuevas no tenidas en cuenta. En este caso además se trata e un avión muy pequeño. La cosa cambia si es un avión mas grande como un A320/B737 y ya no digamos modelos mas grandes tipo A350/A380/B777

En cualquier caso, en la mayoría de aeropuertos el aterrizaje es semiautomático. Hay un sistema que es el ILS que va guiando a los pilotos que velocidades, ángulos y distancias tiene que mantener para lograr un aterrizaje perfecto.

[#18 uno_ke_va]

#13 la mayoría de los Boing y los Airbus tienen sistemas de autolanding, pero solo funciona en aeropuertos con ILS cat III y requiere de una mayor separación lo que reduce la capacidad operativa del aeropuerto, y en realidad necesita inputs constantes del piloto que hacen que sea bastante estresante usarlo, de ahí que solo se use si no queda otro remedio (niebla intensa)

[#25 C.Nutrio]

#18 Si, últimamente se ha podido comprobar que los Boeing llevan incorporado un sistema de aterrizaje automático. Sólo que aún tienen que pulirlo un poco para que no haya tantos fallecidos.

[#27 ChiquiVigo]

#13 No, el ILS en si no te va dar ninguna ayuda en el tema de velocidad del avión. Sólo te guía en la senda de planeo y en estar alineado con la pista o en que lo haga el piloto automático, le da igual que seas una Cessna 172 que un Airbus 380.

[#31 sillycon]

#1 en cualquier caso refuerza la filosofía de Airbus (Europa) frente a la de Boeing (Estados Unidos): en la primera, la aviónica y la automática tienen el control del aparato y el piloto dirige. En la segunda, la de los cowboys infalibles estadounidenses, el piloto pilota porque es muy machote y la aviónica es una simple ayuda.
Y bueno, si al piloto le apetece estamparse contra un monte, o le da un yuyu, o confunde altitud con aliexpress, pues eso.

[#12 cocococo]

Un avión siempre aterriza tarde o temprano ayudado por humanos o de forma automática atraído por la gravedad terrestre. Ahora que aterrice en una pieza es otra historia.

[#11 cocolisto]

Buen invento.Ahora para autobuses, automóviles, camiones...

[#28 jamon_de_jaboogie]

#11 www.vw.com/en/iq-drive/emergency-assist.html

[#15 foxaxel]

Me da que pensar, aviones aterrizando solos, coches con un alto grado de autonomía el pero los trenes con una persona y un pedal de hombre muerto. El sindicato de ferroviarios tiene que tener más cojones que el del metal

[#32 mariopg]

en cuanto pasen la IA a la guerra, el humano dejara de ser útil y estará en serio peligro

[#24 josiahallen]

a conscious decision by the flight crew, not pilot incapacitation

avweb.com/aviation-news/garmin-autoland-activation-crew-decision/

[#16 tricionide]

El piloto se incapacito de casualidad ,si no el video no hubiera resultado tan impactante