¿Un poquito de ocio para desentumecer?.
Unos amigos mejicanos recorrieron Noruega un invierno allá por los años 80 en pleno invierno, hasta el punto que tenían que quitar el hielo de los cristales , no del exterior no, del interior porque se quedaban congelados. No tuvieron ni un solo problema mecánico.
#2 Creo que ha sido la mejor aportación a la automoción en Francia. Eso y una bici que no recuerdo su nombre pero que la he utilizado, que incorporaba un motorcillo de gasolina sobre la rueda delantera y mediante una palanca lo hacías funcionar como ayuda en cuestas y así. Una maravilla que no se si habrá réplicas todavía.
#9 Mil gracias.Yo la conocía como Tortue y claro, no obtenía resultados por el buscador, así que me has facilitado poder encontrarla. Creo que era lo más ecológico en transporte por tracción mecánica.Algunas características:
"El diseño original era ligero, económico y fácil de mantener, con un consumo de aproximadamente 1 litro cada 100 km y una velocidad de unos 28 km/h. Los modelos más destacados incluyen:
Modelo 45 (1946): El primer modelo de 45 cc sin embrague.
Modelo 1700 (1959):… » ver todo el comentario
Tiene buenos ángulos y buena articulación de suspensiones pero nada más.
Quizás con una reductora no se quedaría tan corto de potencia y sobre todo le duraría el embrague más de dos días.
Unos amigos mejicanos recorrieron Noruega un invierno allá por los años 80 en pleno invierno, hasta el punto que tenían que quitar el hielo de los cristales , no del exterior no, del interior porque se quedaban congelados. No tuvieron ni un solo problema mecánico.
"El diseño original era ligero, económico y fácil de mantener, con un consumo de aproximadamente 1 litro cada 100 km y una velocidad de unos 28 km/h. Los modelos más destacados incluyen:
Modelo 45 (1946): El primer modelo de 45 cc sin embrague.
Modelo 1700 (1959):…
m.youtube.com/watch?v=BmEVE0rl4pw
Quizás con una reductora no se quedaría tan corto de potencia y sobre todo le duraría el embrague más de dos días.
#SeTeniaQueDecirYSeDijo