#4 Si se lo regalas, como es el caso, a la Iniciativa Privada, es dinero tirado por el desagüe.
Me podrían haber convencido diciendo que Alemania ha creado una red pública de recarga de vehículos eléctricos,.pero esto, como todo lo demás que hacen los gobiernos socialdemócratas, liberales, conservadores y socioliberales, es decir lo que hacen los gobiernos capitalistas, es tirar recursos por la ventana y servirá para hacer obscenamente ricos a los ya multimillonarios cuyas empresas vayan a recibir dichas subvenciones y ya está, hasta la próxima vez que necesitemos pedirle más dinero (con impuestos o recortes de sus derechos y servicios) a la clase trabajadora.
Que cojan esos cargadores y se los enchufen en el ojete.
#4 Tan taratán que nos vamos pálante, tantarantán que nos vamos patrás...
Y así "funciona" una UE desgobernada por derechuzos y en manos de los lobbies y su dinero.
#14 salvo por el detalle de que en la guerra de Ucrania, los intereses europeos deberían ser apoyar a Rusia.
Por duro que suene, era Rusia la que nos vendía gas, petróleo y materias primas baratas.
Y Ucrania tiene 0 vínculos con la UE. Hacemos lo " correcto" por qué nos lo ordena nuestro Amo, el Tío Sam.
El mismo que nos vende el gas y petróleo al doble que los rusos antes.
Y son los mismos que nos ordenan no hacer nada por palestina, o nos prohíben hasta mirar mal a Israel por genocidas.
Lo único bueno real que está saliendo de l mandato del loco pederasta naranja, es que va tan a pijo sacado que ha vuelta innegable la verdadera naturaleza yanki.
#3 Según la noticia, los vuelos interiores de la UE sí que tienen unas tasas de carbono, aunque derivadas de una regulación de comercio de emisiones. No sé cuanto supone de coste porcentual, una mierda seguramente.
Edito. Según la IA:
En resumen, las tasas de carbono en 2025 han hecho que el combustible para vuelos interiores de la UE sea notablemente más caro, impulsando un aumento de más del 7% en los costes de combustible de los operadores debido al endurecimiento del sistema ETS (fín de gran parte de los derechos gratuitos) y el inicio de la obligatoriedad del SAF.
#14 Exacto. Luego vienen a pedir dinero para reconstruir Gaza para que en un año la vuelvan a destruir. Lo que hay que hacer es mandarles las mismas armas que se le mandan a Ucrania para defenderse de un tirano que les invade y con suerte que lo destruyan. Y los países a su alrededor son todos cómplices del genocidio de Israel y EE.UU. al permitirlo y tolerar bases americanas y no mover un dedo por ellos. Y a muchos de esos países dinero no les falta precisamente
#25 yo no leo a turiel ni se quien es , yo trabajo en el sector y veo desde unos meses antes del apagon que desde las 1200 de la mañana hasta las 17 o 19 el valor de mercado es negativo desde primavera hasta finales de verano .
No se de nwgociados ni rollos de esos, se que hasta la energianeolica se para en esas horas.
#22 no es eso, pasa que cada primavera comienza la solar a funcionar a full y claro los precios pasan a negativo en las horas solares que es cuando facturan.
En definitiva cuando ganan dinero no se les paga. Conclusion ruina segura.
Sin metodo de almacenaciento la solar a dia de hoy es un negocio ruinoso.
#4 O no te has leído la historia, o no la has entendido. Tú has venido aquí a hablar de tu libro.
Pero me temo que no te lo vamos a comprar nadie. Nos quedamos con lo que han escrito Benji y Antonio, su humano.
#4 esto... No, si te lees el cartel verás que el agradecimiento del indigente es por tratarlo como a uno más.
Nadie lo invisibilizó y aquí nadie se está preocupando, le estamos deseando buen viaje.
Pero eh, eres libre de quejarte de lo que te plazca
#16 Si, pero cuando no hay transparencia la gente no tiende a pensar "seguro que si lo niegan y no dan datos es porque no pueden".
La reacción suele ser "me pregunto que quieren ocultar...".
#7 Me temo que si no existiese tarifa regulada no existirían tarifas que copian su comportamiento, ya que es una forma de atraer ese tipo de consumidores al mercado libre.
Por otro lado, este tipo de tarifas no tiene componente del mercado de futuros (que no siempre añade coste, más bien suaviza las oscilaciones de precio, aunque por no polemizar absurdamente aceptemos que de media es un sobrecoste) pero tiene un coste de gestión entre 3,75 (Octopus p.e.) y 5 euros mensuales dependiendo de la comercializadora (más IVA), y/o una comisión sobre el coste del KWh.
ev-database.org/car/1423/Hyundai-Kona-Electric-64-kWh
Si es así en autopista aún destacan que no llega a los 400:
"Highway - Mild Weather * 355 km "