#15 el nivel del mar ha subido unos 23 cm en los últimos 140 años, así que lo de Yakarta no está relacionado con esto, o al menos no es el principal motivo ni de lejos.
#86 Si, evidentemente no es comparable, pero si puede serlo a otros paises que tras una guerra o incluso sin ella han sufrido un embargo internacional como Cuba. Estos pasaron mejores momentos cuando recibían ayuda de la URSS, pero cuando esta cayó (ahora) están pasandolas putas, eso teniendo por lo menos turismo y recibiendo remesas del exterior.
#80 Entendiendo por ‘crecimiento electoral de la izquierda’ la ‘imposición del comunismo’ , sí, algo de eso había tras plan Marshall
No fue el caso de España que fue excluida por estar todavía bajo aislamiento internacional por ser una dictadura.
#6 Sí, pero a ver, por verlo en perspectiva: es un distrito de Namibia de poco más de 4000 votantes donde ha obtenido 1196. Creo que con una vez es suficiente, ¿no? es.wikipedia.org/wiki/Adolf_Hitler_Uunona
#35 pues no sé porqué no entiendes que, para la disidencia, actuar en momentos de debilidad del sistema es una oportunidad. Especialmente en un sistema represivo con la disidencia.
¿Qué en la vivienda estamos mejor ahora? Pero si es el mayor problema de la actualidad. ¿No lees las noticias o qué? Las principales preocupaciones en 2025 de los españoles según el CIS son la vivienda y la situación económica.
Y respecto a emigración en los 70 fue justo al contrario. Fue el babyboom de los nacimientos y el único movimiento migratorio que había (no literalmente ya que siempre hay quien emigra, por supuesto) era interno a las ciudades más industrializadas desde el campo.
Los años de mas emigración al extranjero durante el franquismo fueron del 50 al 60, año en el que empezó el denominado "milagro económico". Pero ojo, que la cifra récord es la actual de 2025 con más de 3 millones de residentes españoles en el extranjero.
Ninguno de los puntos que citas se corresponde a la realidad.
#33 cuando se olía la muerte del dictador, el sector activista se iba envalentonando a manifestarse. Pero hablamos básicamente del sector de la población activista que había estado represaliado. Nada raro.
De hecho, en los últimos años, es habitual que la oposición al gobierno se manifieste, sin que eso signifique más que eso, que existe oposición. Mira las que lían los progres contra Milei, sin embargo ha sido revalidado en la recientes elecciones.
Ya verás la cantidad de manifestaciones que habrá en España en cuando caiga la coalición que actualmente gobierna.
Siempre existirá oposición en todas partes, pero eso no significa disconformidad de la mayoría social.
En cualquier caso, volviendo a Franco, los datos económicos del año 1975 respecto a los de 2025 son incontestables.
el trolebús es una solución propietaria, es decir te encadena al fabricante de vehículo con unos recambios disparados de precio además su coste de mantenimiento por kilómetro es altísimo, frente al coste bajísimo por pasajero del tranvía no hablemos del metro
En Latinoamérica han metido un par de ellos y la experiencia fue bastante mala respecto a todo lo que prometían.
Depende mucho de la geografía financiación, etc . Pero en muchas ocasiones simplemente con renovar y ampliar la flota es suficiente incluso considerando el aumento de coste de personal, pero claro no queda tan genial en las fotos.
#26 "La durabilidad imagino que te refieres a la sustitución de neumáticos, el resto lo veo similar."
Hace años leí un informe y había varios factores, de los que me quedé (porque comparaba con el autobús y claro, eso era bestia la diferencia) eran las ruedas, porque la durabilidad de la carretera comparado con un raíl es ridícula, de pocos años una carretera a décadas los raíles..
Pero la simplificación de la no necesidad de un sistema que permita girar el vehículo ya que sigue raíles prefijados, quita bastantes piezas y complejidades que aumenta ra robustez del vagón frente al trolebús, además, no recuerdo porqué, pero el que pudieran ir de "frente" o "marcha atrás" (porque básicamente no existe ese concepto, son simétricos) también restaba complejidad luego aumentaba su durabilidad.
Lo del ruido y el consumo venía de lo mismo, el contacto con el suelo de una rueda de tranvía en comparación con un trolebús es mínimo, a menor punto de fricción menor ruido y contaminación...
Eso si, la velocidad punta es menor, para trayectos largos es mejor un tren o un metro, que alcanza más velocidad.
#16#18 Venia a vender la idea del trolebus como algo eficiente, practico y de implantacion mucho mas facil. Gracias por hacerelo vosotros y no sentirme tan solo con la idea.
#16 Yo también veo mas interesante el trolebús. La infraestructura de un tranvia, es mucho mas costosa, a cambio de un menor consumo? No se si compensa. Pueden hacer troles tan largos como un tranvia y con carril reservado.
Creo que el tranvia sólo gana en sobrecostes y sobres.
#232 Claro claro, no he hecho ese proceso de ir a por una ortofoto al IGN para un trabajo de una licitación de un ayuntamiento, nunca, jamás. Cero unidades de veces he hecho eso. Es una cosa mi desconocimiento de mi profesión...
#28 ¿por qué siempre, cuando buscáis información os quedáis a medias y sólo con la parte que pensáis favorece vuestro discurso?
El crecimiento económico en los año 60 y 70 fue realmente impresionante. La vida subía sí, pero más los salarios.
Concretamente ese año 1975 un 17,9%.
Lo importante de la inflación es que suba menos que los salarios. Cosa que no viene sucediendo en España hace décadas.
Por favor, dejad de hacer el ridículo intentando tergiversar la historia.
#26 no sé si a mí me has dicho eso, pero en todo caso es algo que conozco perfectamente y que es rigurosamente cierto. Por eso Europa creció en su conjunto. Lo cual deja perfectamente claro que esas políticas, un libre mercado pero con sectores estratégicos estatales y baja carga fiscal, era la receta adecuada.
#18 no todo el mundo, siempre ha habido clases sociales. Pero sí es cierto que el porcentaje de clase media era muy superior al actual. Tampoco es meno cierto que con el sueldo de un funcionario de rango medio, es decir sin llegar a nivel de técnico, se podía mantener una familia de 4 hijos, comprar casa, coche y hasta una parcela. Lo sé porque ese era el caso de mi familia.
#230 Tu no has buscado una ortofoto en tu vida Hulio: ibas al IGN, la pedías, te decían tal estantería tal libro si quiere usted una copia son X pesetas. Fin. No no, no conozco los Aytos. nada de nada de nada de nada
#66 jajajajajja A ver señor, que lleva habiendo ortofoto y estudios de inundación accesibles a la población en España desde la época de Franco. Que esto no va de izquierda o derecha. Que los funcionarios municipales aprueban una oposición no son políticos y los concejales y los alcaldes ni les conocen jajajajja Te falta decir que el barranco es de VOX la lluvia del PP y que con Zapatero solo llovía en sitios socialistas jjajjaja y si, todos tenemos la responsabilidad individual de formarnos en las cosas que afectan a nuestra vida.
#12 en España también hubo campos de concentración... No les permiten, ni a lo torturados, ni a los familiares hablar del tema. A razón? Reabrir viejas heridas.
#41 Si no se pudiera construir en zona inundable no se podría construir en las principales ciudades de España porque nuestros núcleos urbanos rodean ríos. Los políticos tanto de izquierdas como de derechas no aprueban las licencias de construcción, lo hacen los funcionarios de urbanismo en función de unos requisitos legales que van desde normativa estatal (actualmente legislada por lo que vosotros llamáis izquierda) hasta municipal.
Y no, esos mapas no los puso la izquierda, porque están disponibles por parte de CIENTIFICOS del IGN y del IGME desde antes de que yo empezara la carrera hace 19 años. Cualquier alumno de 2º de geológicas te sabe decir con solo ver una foto aérea donde NO comprarte una casa.
Esto es un tema científico y de divulgación y educación hacia la sociedad. No de izquierda y de derecha.
Me pinchas y no sangro