Noticia sensacionalista.
Cuando alguien pasa a desempeñar un cargo político, se le concede una excedencia de su lugar de trabajo (tanto si es una empresa pública como privada). Una vez que cesa en ese cargo, vuelve a su puesto de trabajo.
El Mundo pretende presentar esto como algo excepcional cuando es lo normal en todos estos casos y además está regulado así por ley.
Que verguenza!!!!! Va a dimitir el responsable de interior del gobierno de Extremadura? Esto lo tenían que haber visto venir. Hay que exigir una responsabilidad política.
#87 Y va un policía le mete un empujón por la espalda a una señora que iba mirando el móvil y se parte la boca... y no pasa nada, fue un accidente y empleo justo de la fuerza...
#1 Las comparaciones sueien ser odiosas.
En 2004 el facherio nacional lanzó mierda en todas direcciones para ocultar lo que nos acarreó el despreciable y núnca sufucientemente odiado Pepemari Asnal.
En la tragedia de Urda aún estan recopilando datos, es muy pronto para empezar a cortar cabezas y lo habitual es que tarde demasiado.
Lo que no es nada tranquilizador es que un país genocida nos envie a ¿ex? militares suyos amparados en empresas de ciberseguridad , mientras facilita el Pegasus y armamento al dictador Mohamed uve palito. Tampoco le importa los innumerables asesinatos colaterales (bipper explosivos)
tampoco se corta de sacrificar a los suyos cuando le interesa
Según relató, cuenta con una titulación superior y recurrió a hipotecas y a los avales de su familia para comprar inmuebles, pese a que, según sus palabras, entonces no tenía dinero.
Se las compraron papi y mami mientras ella estudiaba. Ya ves tú lo trabajadora que es la señora. Tanto complejón tiene esta gente para no poder admitir que vienen de familias bien que pueden permitirse pillarles propiedades a sus hijos. Es que yo creo que genera mucho más rechazo encontrarse con uno de estos que se monta una película para no admitir lo evidente que encontrarse con uno que reconoce abiertamente que le ayudó la familia y que tenían dinero.
¿Qué lecciones creen que pueden dar a los jóvenes exactamente? Yo tenía una propiedad con 30 años porque mis abuelos murieron y mis padres ya tenían piso. Tengo clarísimo que no es mérito mío eso de tener abuelos que fallecen con propiedades (si lo fuese seguramente tendría que investigarme la policía), y no veo que pueda darle lecciones a nadie. Si mis abuelos tuviesen 25 pisos a su nombre pues yo ahora sería multipropietario, y habría hecho exactamente el mismo esfuerzo.
"que usen Google Maps" es una cuñadez de manual. Dejen de decir chorradas.
El GPS de aplicación civil tiene varios metros de error de precisión, y la cobertura depende de varios factores (túneles, valles, etc). La señalización de trenes es una aplicación de seguridad que requiere el uso de tecnologías totalmente fiables en todo momento. La aplicación de GNSS "safe" en aviónica para despegue y aterrizaje seguro ya está costando un montón. Pero en trenes es que directamente es muy difícil tener cobertura fiable en todos los ámbitos de la vía. Sí se está trabajando en usar información GNSS como apoyo pero siempre deberá haber otras tecnologías de localización (balizas, etc). Y en cualquier caso, el sistema GNSS podría caer a un estado degradado y tener que conducir a vista igual.
Como ha dicho un usuario, los trenes y los aviones de toda la jodida vida se han controlado por humanos. Los sistemas de protección automáticos ferroviarios (ASFA, LZB, ERTMS) evidentemente se añadieron para aumentar la seguridad y la eficacia (el objetivo futuro ERTMS es poder meter varios trenes por cantón, es decir muchos MAS trenes a la vez en la vía). Pero por muy sofisticados que sean los sistemas, siempre hay situaciones degradadas que requieren la conducción "a la vista". Eso es inevitable, no puedes pretender que haya una fiabilidad de servicio de toda la cadena del sistema de señalización del 100%.
¡¡¡ Anda, como Feijó en sus vacaciones !!! Casualidades, claro, casualidades.... El dinero hace "extraños" compañeros de cama, y lo que mas le gusta a un neoliberal y a un delincuente es el dinero...
No sé si es Juan Manuel Rallo con pasamontañas o algún criptobro de esos; pero desde luego muy izquierdista no parece. Por el batiburrillo de ideas que supone reclamar mejor sanidad y educación públicas pagando menos impuestos, y la insistencia en negar que es judío o nazi, parece más bien el típico subnormal cobarde y mentiroso votante de vox.
Llevo todo el año pensando en esto. Recuerdo un cliente inglés que me decía hacia 2015 la suerte que teníamos en España con los trenes, yo viajaba semanalmente, eran seguros y puntuales, el decía que en Reino Unido se habían echado a perder hacia muchos años.
Ahora se ha ido todo a la basura, nuestros trenes ya no son fiables en cuanto a puntualidad, y ahora hasta peligrosos
#1 yo creo que tienen que quitar la privatización y bajar el volumen de trenes hasta que establezcan unos protocolos seguros tanto de operaciones como de mantenimiento de las infraestructuras.
#3 A mi no me parece nada fuerte. Hay 68 muertos, 15 heridos graves y dos vagones por levantar. Así que ni te digo lo que saldrá. Obviamente todos queremos saber lo que ha pasado y los audios son una herramienta que clarifica enormemente lo sucedido. Oye si queda "mal alguien" pues lo siento mucho por él. Hay muchos muertos.
Ahora, ya te adelanto que los maquinistas no van a quedar mal por cumplir las órdenes de control. Me parece tremendamente correcto que se hayan hecho públicos los audios. Además si no igual mañana dirías tú o cualquier otro que el gobierno esconde información.
#1 En este caso el problema no está en el LZB, sino en la orden errónea desde el centro de control al tren de Renfe diciendo que podía continuar de forma normal.
Y también en el conductor de Renfe que viendo que el LZB estaba apagado no se podía conducir de forma normal y tenía que ser de alcance visual, máximo 40 km/h.
La misma orden también se la dieron al conductor de otro tren y este respondió al centro de control que era errónea, que no podía circular a más de 40 km/h.
Me parece una actitud lamentable y asquerosa, no es el momento para pedir responsabilidades, es el momento para estar apoyando a las victimas, en fin, algunos no saben dejar en tema político y propagandístico a un lado...
Cuando alguien pasa a desempeñar un cargo político, se le concede una excedencia de su lugar de trabajo (tanto si es una empresa pública como privada). Una vez que cesa en ese cargo, vuelve a su puesto de trabajo.
El Mundo pretende presentar esto como algo excepcional cuando es lo normal en todos estos casos y además está regulado así por ley.
Y también a lo mejor solo allí venden una batería para mí reloj que me permite darle varios años de vida más.
Esto es un impuesto a los pobres, punto. Qué lo disfracen como quieran
En 2004 el facherio nacional lanzó mierda en todas direcciones para ocultar lo que nos acarreó el despreciable y núnca sufucientemente odiado Pepemari Asnal.
En la tragedia de Urda aún estan recopilando datos, es muy pronto para empezar a cortar cabezas y lo habitual es que tarde demasiado.
Lo que no es nada tranquilizador es que un país genocida nos envie a ¿ex? militares suyos amparados en empresas de ciberseguridad , mientras facilita el Pegasus y armamento al dictador Mohamed uve palito. Tampoco le importa los innumerables asesinatos colaterales (bipper explosivos)
tampoco se corta de sacrificar a los suyos cuando le interesa
spanishrevolution.net/directiva-hannibal/
Como para no investigar un poco el buen trabajo de ciberseguridad de los elegidos.
Se las compraron papi y mami mientras ella estudiaba. Ya ves tú lo trabajadora que es la señora. Tanto complejón tiene esta gente para no poder admitir que vienen de familias bien que pueden permitirse pillarles propiedades a sus hijos. Es que yo creo que genera mucho más rechazo encontrarse con uno de estos que se monta una película para no admitir lo evidente que encontrarse con uno que reconoce abiertamente que le ayudó la familia y que tenían dinero.
¿Qué lecciones creen que pueden dar a los jóvenes exactamente? Yo tenía una propiedad con 30 años porque mis abuelos murieron y mis padres ya tenían piso. Tengo clarísimo que no es mérito mío eso de tener abuelos que fallecen con propiedades (si lo fuese seguramente tendría que investigarme la policía), y no veo que pueda darle lecciones a nadie. Si mis abuelos tuviesen 25 pisos a su nombre pues yo ahora sería multipropietario, y habría hecho exactamente el mismo esfuerzo.
El problema es cuando no lo es e intentas inculparlo. Como hace el PP cuando gobierna.
es.wikipedia.org/wiki/Accidente_de_Metrovalencia_de_2006
es.wikipedia.org/wiki/Accidente_ferroviario_de_Santiago_de_Compostela
Ya veremos como acaba esto, pero de entrada los que le preguntan a un herido recién salido de un vagón con muertos que qué ha visto y que le describan la escena, ya sabemos de qué pie cojean.
www.catalunyapress.es/articulo/sociedad/2026-10-28/6069765-victima-urd
El GPS de aplicación civil tiene varios metros de error de precisión, y la cobertura depende de varios factores (túneles, valles, etc). La señalización de trenes es una aplicación de seguridad que requiere el uso de tecnologías totalmente fiables en todo momento. La aplicación de GNSS "safe" en aviónica para despegue y aterrizaje seguro ya está costando un montón. Pero en trenes es que directamente es muy difícil tener cobertura fiable en todos los ámbitos de la vía. Sí se está trabajando en usar información GNSS como apoyo pero siempre deberá haber otras tecnologías de localización (balizas, etc). Y en cualquier caso, el sistema GNSS podría caer a un estado degradado y tener que conducir a vista igual.
Como ha dicho un usuario, los trenes y los aviones de toda la jodida vida se han controlado por humanos. Los sistemas de protección automáticos ferroviarios (ASFA, LZB, ERTMS) evidentemente se añadieron para aumentar la seguridad y la eficacia (el objetivo futuro ERTMS es poder meter varios trenes por cantón, es decir muchos MAS trenes a la vez en la vía). Pero por muy sofisticados que sean los sistemas, siempre hay situaciones degradadas que requieren la conducción "a la vista". Eso es inevitable, no puedes pretender que haya una fiabilidad de servicio de toda la cadena del sistema de señalización del 100%.
No sé si es Juan Manuel Rallo con pasamontañas o algún criptobro de esos; pero desde luego muy izquierdista no parece. Por el batiburrillo de ideas que supone reclamar mejor sanidad y educación públicas pagando menos impuestos, y la insistencia en negar que es judío o nazi, parece más bien el típico subnormal cobarde y mentiroso votante de vox.
Ahora se ha ido todo a la basura, nuestros trenes ya no son fiables en cuanto a puntualidad, y ahora hasta peligrosos
Están los dos parados.
Les dice a ambos que circulen.
El Iryo está delante y por alguna razón no avanza o no puede hacerlo, mientras que el AVE, sí.
El controlador no verifica que ambos estén circulando. Tal vez debería hacer circular primero al Iryo, verificarlo y luego al AVE, pero no lo hizo.
Evidentemente los audios son muy relevantes, más con la derecha circulando ya su mierda para culpar a Sánchez o a Puente.
Ahora, ya te adelanto que los maquinistas no van a quedar mal por cumplir las órdenes de control. Me parece tremendamente correcto que se hayan hecho públicos los audios. Además si no igual mañana dirías tú o cualquier otro que el gobierno esconde información.
Y también en el conductor de Renfe que viendo que el LZB estaba apagado no se podía conducir de forma normal y tenía que ser de alcance visual, máximo 40 km/h.
La misma orden también se la dieron al conductor de otro tren y este respondió al centro de control que era errónea, que no podía circular a más de 40 km/h.
El error lo cometieron dos personas.