#26 ¿Se han salido por las vibraciones? Es que estoy intentando sacarme el máster de trenes en redes sociales y no sé si tengo que hacerme el curso de vibraciones o me lo puedo saltar.
#25 Tu artículo es genérico de falta de inversión en mantenimiento durante años, pero:
- El 2025 es el año que más se ha invertido en infraestructura de transporte en más de una década, la mitad de esa inversión en ferrocarril.
- El tramo del accidente se renovó hace 7 meses.
Ambas cosas son públicas y conocidas, pero hablas de ¿sinceridad??...
#17 Los maquinistas, al menos los de Renfe, dan parte casi todos los días ante cualquier incidencia.
Lo hacen porque por defecto son culpables de cualquier accidente y se juegan penas de cárcel. Por eso, si hubieran temido por la seguridad, convocan huelga. A semaf no le tiembla el pulso con estas cosas.
Pd: Cosas de viajar asiduamente, que me ha tragado más huelgas que dedos de las manos tengo.
#22 Ahora pasamos a otro tema, ya no interesa el informe cuyo contenido el mismo sindicato desvincula como motivo del accidente, sindicato cuyo presidente afirmó en una entrevista días posteriores a la emisión del informe que la seguridad no estaba en peligro. Informe que te ha bastado esta mañana para comparar este accidente con lo que hizo Mazón en Valencia. Ya no interesa. Pero el relato lo mantienes, claro, como buen hooligan.
Ahora toca hablar de una noticia con muro de pago pero que empieza con (...) pasarán días hasta encontrarse indicios sólidos sobre las supuestas causas del descarrilamiento del convoy (...)
#17 madre del amor hermoso, alguien le puede hacer un croquis a este señor para que se entere de que son los mismos maquinistas que avisaron de los problemas en esa carta, los que están pidiendo que no se vincule la carta con este accidente?
Porque parece que no le da la puta gana entenderlo.
#15 Ah vale, los maquinistas no son fachas porque dan la razón al PSOE o al menos estos maquinistas, los otros que avisaban de problemas en ese tramo si son fachas.
Se proponía reducir la velocidad solo para hacer que los viajeros disfrutaran más tiempo del tren, no tenía nada que ver con la velocidad y posibles riesgos
#8 Ahora lee el comunicado, que sospecho que te vas a llevar un disgusto.
Este lunes el sindicato ha querido desvincular expresamente el accidente de la citada carta en la que pedía reducir la velocidad de los trenes de 300 a 250 km/hora para evitar vibraciones en los trenes en las líneas entre Madrid, Sevilla, Málaga, Valencia y Barcelona, informó EFE.
En una nota de prensa, Semaf ha pedido mantener la prudencia necesaria para «no eclipsar las investigaciones que determinen las causas que han producido este trágico accidente».
Asimismo, ya en septiembre el secretario de Semaf, Diego Martín, señaló en una entrevista de televisión que «ni mucho menos» estaba en riesgo la seguridad porque, sino, se habría detenido la circulación.
Usuarios de redes sociales han vinculado una carta de agosto del sindicato de maquinistas de ferroviario en el que pedían limitar la velocidad máxima de la Alta Velocidad con el accidente de tren en Adamuz (Córdoba), pero desde la agrupación han desvinculado este texto del siniestro, del que, hasta el momento, se desconocen las causas.
Usuarios y muchos diarios, como todos los del grupo Vocento, La Razón, ABC, OKDiario o El Mundo, entre otros
#9 desde hace años todos los servicos publicos se estan deteriorando y curiosamente cuando se empezo se dio la misma solucion para todos los problemas sea la sanidad, la enseñanza o lo que sea, el control del estado de los medios de produccion.
Aunque el título habla de que "Britain must declare independence from America", el texto en realidad argumenta lo contrario: que el Reino Unido ya no puede independizarse de Estados Unidos debido a una profunda integración económica, cultural y psicológica. Que tanto Europa como el Reino Unido eligieron la dependencia de Estados Unidos de América, y que ahora no pueden quejarse de las consecuencias de sus propias decisiones.
La realidad es que las Islas Británicas y la Europa Occidental son una colonia del Imperio del Dólar. Y lo que está aconteciendo es que el imperio está intentando frenar su declive a costa de las colonias. Y por mucho que protestemos, en realidad no podemos hacer nada ya que el imperio tiene mecanismos para obligarnos.
Es la trampa del “alleingang” europeo. Europa (y UK) no puede crear un bloque alternativo porque:
- Su energía (LNG, uranio, tecnología militar) depende de EE.UU.
- Su moneda (euro/libra) no tiene respaldo militar: el dólar sí.
- Sus… » ver todo el comentario
#15 A mi me da igual que sea Marruecos o Suiza, la cuestión es la anti-deportividad mostrada por el anfitrión, de querer que el portero rival no se pueda secar las manos y por lo tanto pueda errar ya que estaba lloviendo y por lo tanto tenia que secarse los guantes.
Es noticiable, mas cuanto se va a organizar un mundial conjunto.
El primer análisis del accidente se centrará en las ruedas de los últimos vagones El presidente del consejo general de ingenieros industriales, César Franco, ha explicado en la Hora de la 1 que el primer análisis sobre el accidente se deberá centrar en las ruedas del tren Iryo que ha descarrilado. "Se centrará en la ruedas de los dos últimos vagones", ha precisado. "Las ruedas de un tren no son cilíndricas, y eso hace que el tren se centre en la vía de forma automática. Con un defecto en la rueda a 200 km/h, el margen de maniobra es mínimo", ha explicado. Y ha añadido que si hay un pequeño desalineamiento, "cualquier onda acaba afectando más a la parte trasera que a la delantera" del tren.
- El 2025 es el año que más se ha invertido en infraestructura de transporte en más de una década, la mitad de esa inversión en ferrocarril.
- El tramo del accidente se renovó hace 7 meses.
Ambas cosas son públicas y conocidas, pero hablas de ¿sinceridad??...
Lo hacen porque por defecto son culpables de cualquier accidente y se juegan penas de cárcel. Por eso, si hubieran temido por la seguridad, convocan huelga. A semaf no le tiembla el pulso con estas cosas.
Pd: Cosas de viajar asiduamente, que me ha tragado más huelgas que dedos de las manos tengo.
Ahora toca hablar de una noticia con muro de pago pero que empieza con (...) pasarán días hasta encontrarse indicios sólidos sobre las supuestas causas del descarrilamiento del convoy (...)
Porque parece que no le da la puta gana entenderlo.
Quierete un poco y deja de hacer el ridículo
Este lunes el sindicato ha querido desvincular expresamente el accidente de la citada carta en la que pedía reducir la velocidad de los trenes de 300 a 250 km/hora para evitar vibraciones en los trenes en las líneas entre Madrid, Sevilla, Málaga, Valencia y Barcelona, informó EFE.
En una nota de prensa, Semaf ha pedido mantener la prudencia necesaria para «no eclipsar las investigaciones que determinen las causas que han producido este trágico accidente».
Asimismo, ya en septiembre el secretario de Semaf, Diego Martín, señaló en una entrevista de televisión que «ni mucho menos» estaba en riesgo la seguridad porque, sino, se habría detenido la circulación.
La ha escrito Stalin.
Usuarios y muchos diarios, como todos los del grupo Vocento, La Razón, ABC, OKDiario o El Mundo, entre otros
Poco nos pasa para la cantidad de subnormales que le siguen
La realidad es que las Islas Británicas y la Europa Occidental son una colonia del Imperio del Dólar. Y lo que está aconteciendo es que el imperio está intentando frenar su declive a costa de las colonias. Y por mucho que protestemos, en realidad no podemos hacer nada ya que el imperio tiene mecanismos para obligarnos.
Es la trampa del “alleingang” europeo. Europa (y UK) no puede crear un bloque alternativo porque:
- Su energía (LNG, uranio, tecnología militar) depende de EE.UU.
- Su moneda (euro/libra) no tiene respaldo militar: el dólar sí.
- Sus… » ver todo el comentario
Es noticiable, mas cuanto se va a organizar un mundial conjunto.
RTVE