#1#2 Incluso siendo precisos con lo que dice la noticia, el rendimiento final no llegaría ni al 90,3 %.
Aún así, aunque en motores eléctricos la pérdida de eficiencia es siempre más notable a altas velocidades, bienvenida sea toda mejora en eficiencia posible.
#3 A altas velocidades, el rendimiento del motor eléctrico sí es bastante limitante.
Ya hay vehículos en el mercado, que una batería de tamaño medio, superan los 900 km de autonomía.
Claro, a velocidades de 80 km/h.
A velocidades de autopista, la autonomía se reduce dramáticamente.
No obstante, esas autonomías tan elevadas (como digo, en vehículos ya a la venta), es en gran parte conseguido por la mejora de la eficiencia en los motores que usan.
O saqueas ahora el primer mundo como hicieron hasta ahora con países pobres.
Ya lo hicieron antes otros imperios o los nazis (el milagro económico alemán tras la pgm se basó en unos bonos estafa y en el saqueo de países hasta que invadió la URSS y ahí se le jodio todo)
#1 todos muy valientes cuando no somos amenazados realmente con un tiro en la nuca si no acatamos sus deseos.
A pesar de mi opinión sobre qué Venezuela era una dictadura y que la detención/secuestro de Madura fue una violación del derecho internacional apoyada desde dentro, entiendo cómo actúan sus dirigentes actualmente.
#1 Digamos que Atari sentó las bases de las consolas tal y como las conocemos.
Conexión a la TV, poder comprar a otros juegos, manejo mediante mandos ...
#1 Si y no. Hay coches viejos con mucha menor degradación que otros viejos. Yo tengo un Zoe del 2017 con 150.000 km y el 81% de batería. Un amigo tenía un Leaf que a los 50.000 km ya llevaba esa degradación. El Kia Soul también sufre mucho. Los Tesla resisten bien.
#1 Una lectura en profundidad del artículo indica justo lo que tú dices. Alguien especialmente quisquilloso podría pensar que la ganancia en rendimiento es una exageración pero la implementación de la técnica sería rápida y, según se deduce, al usarse los mismos procedimientos de recocido, pero con una atmósfera ligeramente distinta, el beneficio supera con mucho el posible incremento de costes.
Creo que el uso de piezas de este tipo de acero, escalado a millones de motores, si supondría un importante ahorro global. Por compararlo con otros ejemplos. Muchas veces se habla del ahorro importante que supondría desenchufar directamente muchos aparatos que se quedan en standby. Pienso que este ahorro sería mayor.
#1 a mí me chirría más que aquellos por aquí como Soto Ivar, etc que reniegan de la existencia de la violencia de género y el machismo usan esos mismos argumentos...
#1 Y explicado a un usuario de Notepad++ sin muchos conocimientos de informática, que han conseguido o querido hacer esos hackers? Tienen el control de mi ordenador? Me han robado los datos?
#1 Podrían salir con un sistema económico más similar al de Noruega.
Algo que deberían hacer urgentemente también es, crear empresas en Latinoamérica. Obtendrían rentabilidad económica de las empresas del Sur mientras que ayudan a crecer la economía de esos países, lo que supondría incrementar exponencialmente las posibilidades de nuevas y jugosas posibilidades de inversión.
Eso también reduciría el problema de inmigración que tanto les preocupa.
#1#4 También la bajada de costes energéticos tiene su parte. Y tenemos que bajar a lo pequeño y los sitios que no dependen del turismo, como Aragón.
A ver, bajando a lo local. En Aragón hace unos años estábamos quemando carbón como locos para producir electricidad en centrales térmicas. Ahora mismo exportamos electricidad que se produce a un precio ridículo con renovables.
Pegas: Esa electricidad, salvo pequeñas excepciones, no es del territorio sino de multinacionales. Y también tiene impacto ambiental.
Y luego están las industrias "sucias", que esas no se han ido. Como las macrogranjas... Y que el trabajo de mierda es el pan nuestro de cada día. #37
#1 Desde luego, a los que no hemos cambiado de cuenta desde que partimos de Atapuerca a las llanuras de la meseta, nos cazan rápido. Demasiadas anécdotas personales...
Aún así, aunque en motores eléctricos la pérdida de eficiencia es siempre más notable a altas velocidades, bienvenida sea toda mejora en eficiencia posible.
#3 A altas velocidades, el rendimiento del motor eléctrico sí es bastante limitante.
Ya hay vehículos en el mercado, que una batería de tamaño medio, superan los 900 km de autonomía.
Claro, a velocidades de 80 km/h.
A velocidades de autopista, la autonomía se reduce dramáticamente.
No obstante, esas autonomías tan elevadas (como digo, en vehículos ya a la venta), es en gran parte conseguido por la mejora de la eficiencia en los motores que usan.