ZF inicia la producción de un motor eléctrico sin tierras raras y más barato

ZF ha iniciado la producción en serie de su nueva generación de motores eléctricos asincrónicos (ASM) en su planta de Hangzhou, China. Esta tecnología representa un paso con gran importancia hacia una movilidad eléctrica más sostenible, pero también más asequible. Otro aspecto clave es la capacidad de esta plataforma para integrar distintas tecnologías de rotor (ASM, PSM, SESM), con una producción de estatores estandarizada globalmente, lo que acorta los plazos de desarrollo y facilita futuras actualizaciones sin rediseñar desde cero.

[#1 Priorat]

Los motores eléctricos sin uso de tierras raras hace más de un siglo que se fabrican.

[#2 tropezon]

#1 Eres un gran experto en renovables y por eso los conoces. Sin embargo parece que ahora los de ZF le han dado una vuelta más. De la noticia:
" Los motores asincrónicos ya eran conocidos por su robustez y menor necesidad de mantenimiento, pero hasta ahora estaban en desventaja frente a los permanentes por su menor eficiencia. ZF ha solucionado ese problema con un rediseño completo sobre su nueva plataforma modular que permite escalar la producción y adaptar el producto a distintos

…   

[#4 Dasmandr]

#2 lo importante es dárselas de listo en los comentarios antes de leer nada. Y, si cuela, cuela.

[#5 parladoiro]

#2 la noticia está mal, es una mezcla de esta nota de prensa: press.zf.com/press/en/releases/release_88832.html de motores asíncronos, nunca necesitaron tierras raras y la notícia del motor de la imagen press.zf.com/press/en/media/media_60416.html que sí es una tipología que suelece necesitar tierras raras si es un motor sin escobillas,siendo ese motor síncrono sin escobillas y sin tierras raras(que no es el primero).

#4 es una noticia que espero fuera redactada por una IA, el comentario de #1respecto a los motores asíncronos de la noticia es correcto.

[#7 tropezon]

#5 pues se lo voy a preguntar al autor.

Porque lo que dice no es que los asíncronos tuvieran tierras raras, sino que ahora no las tienen (condicionantes geopolíticos) y son más baratos que antes.

Pero, desde luego, la foto es de uno síncrono. Si el autor se hubiera descargado el zip que dan en tu enlace hubiera obtenido esta imagen, que es más acertada:  

[#8 tropezon]

#7 Me refiero a que siguen sin tener tierras raras, porque lo que es importante es que los han abaratado sin caer en problemas geopolíticos por tener que negociar para conseguir tierras raras.

Y en esto es que me he acordado de una noticia que lei hace tiempo en la cual decían que el as en la manga que tenía China en la negociación con Europa por los aranceles eran estas tierras raras, y que era lo que iban a usar para que no se les subieran los aranceles

[#19 euacca]

#5 Hay motores con tierras raras que sí tienen escobillas y sin tierras raras con ellas. Depende de si los imanes permanentes están en el rotor o no. Si están fuera (creo que es lo que llaman estator) y los electroimanes están en el rotor entonces necesitas algún tipo de escobillas. En este caso creo que no porque es todo inducción, no son electroimanes o no normales.

[#20 parladoiro]

#19 hay motores sin tierras raras sin escobillas, aparte que lo pongo. Pero con escobillas ¿para qué necesitas tierras raras? obviando la electrónica de control.

[#23 euacca]

#20 No veo qué tiene que ver qué tengan escobillas con que sean de imanes de tierras raras. Que tenga escobillas facilita que tengas electroimanes de polaridad variable de forma sencilla en el rotor, pero en el estator si pones imanes permanentes la única forma de que sean potentes es con tierras raras. Puedes tener solo electroimanes pero imagino que el consumo es mayor, si no nadie habría usado imanes permanentes nunca en un motor.

[#25 parladoiro]

#23 ¿Para qué vas a poner imanes permanentes en el estator? Lo complicado es alimentar el rotor, por eso se usa inducción, escobillas, reluctancia o imanes permanentes. Alimentar el estator y tener electroimanes es trivial.
En vistazo rápido ni el rotor dual usa escobillas e imanes permanentes, que podría ser admisible.

[#27 Perrota]

#5 Entiendo que la imagen es simplemente ilustrativa. Suele ser que usen fotos de archivo que no tienen que ver con el desarrollo. He visto la nota de prensa y la imagen es de laboratorio.

[#9 Beltza01]

#2 Me la he leido y tiene un contenido bien denso en humo.

[#12 tropezon]

#9 Humo tiene poco.

Otra cosa es que tu opinión sea como el culo, que todos tenemos uno y a veces apesta.

Es tu estilo de comentar, por lo que he visto

[#16 starwars_attacks]

#1 al final descubriremos que la energía es libre y gratis, no se crea ni se destruye solo se transforma. Y cuando haya pasado mucho más tiempo y varias guerras más por la energía descubriremos que Tesla tenía razón, que sus máquinas eran la solución a los problemas energéticos. Y después de varias guerras más descubriremos que los nazis asesinaron a Nikola Tesla y que se quedaron con sus patentes. Y después de eso pensaremos que somos inteligentísimos por haberlo descubierto (y nos inventaremos más guerras por alguna estupidez)

[#17 Antipalancas21]

#1 Pregunto, que tierras raras llevan los motores eléctricos en su composición.

[#21 Priorat]

#17 Normalmente los coches llevan neodimio en el motor. Esto facilita una reducción del peso del motor y algo más de eficiencia. Pero vamos que un motor eléctrico así puede tener un 95% de eficiencia y uno sin neodimio un 92%. Los motores eléctricos no son como los de combustión en el que uno extremadamente eficiente te puede llegar al 30%. Los motores eléctricos ya de por si son muy, muy eficientes. Convierten prácticamente toda la energía que reciben en movimiento con apenas pérdidas por…   

[#18 euacca]

#1 Claro, con imanes menos potentes o sin imanes permanentes, pero no el tipo de motores con los que puedes tener prestaciones decentes en un coche.

[#22 Priorat]

#18 Puedes tener las mismas prestaciones con un motor sin imanes permanentes. Se usan porque el coste es mínimo en el total del coche y aportan algo de ventajas. Algo.

[#3 neo1999]

Curiosamente China, el mayor productor del mundo y por ende el que más contamina, es el que más está haciendo por reducir emisiones. Enhorabuena.

[#6 perrico]

#3 Es el mayor productor del mundo, pero no el mayor consumidor per capita.
Realmente delegamos nuestra contaminación en China.

[#11 neo1999]

#6 Así es

[#24 Nadieenespecial]

Lo mas curioso es que con un compuesto de hierro y nitrógeno se deberían poder fabricar imanes permanentes muy potentes, superiores a los de tierras raras y apenas se esta siguiendo estas lineas de investigación
articulo en hackaday acerca del tema hackaday.com/2025/06/19/iron-nitride-permanent-magnets-made-with-diy-b
también esta enlazado un video donde lo intentan youtu.be/M6XIgdS1rzs

[#10 cocococo]

El motor del viejo Opel Corsa de gasolina no está hecho con tierras raras.

[#14 millanin]

Vale. Han rediseñado el motor para tener más eficiencia pero ¿sería más eficiente con el uso de tierras raras?

[#15 parladoiro]

#14 el caso del SESM se compararia con un motor de escobillas, como BMW y Renault, no puedes compararlo a un motor de imanes permanentes de forma fácil.

El caso del PSM la asistencia de imanes permanente a la reluctancia si debería aumentar a la eficiencia(del 94% al 96%, los imanes se añaden más por un problema de bajo par de arranque que eficiencia), pero los motores de reluctancia son bastantes más inmunes al calor que algo con imanes permanentes.
Tesla usa un motor de reluctancia asistido por imanes permanentes en el Model 3, son motores poco habituales, desconosco si hay algun coche con motor de reluctancia puro.

[#13 Beltza01]

Si estás aburrido, vuelve a la noticia y díme por favor qué hay de nuevo en todo lo escrito.

[#26 Beltza01]

Acabo de darme cuenta de que la noticia la has colgado tú y por la reacción casi parece que la hayas escrito también.

Repito: parece una noticia escrita por una inteligencia artificial donde no se da ningún dato concreto, ni nuevo.