#4 Y además es totalmente falso que vaya a eliminar ese "punto débil" si por punto débil entendemos que a mayor velocidad mayor consumo. Podrá afectarle menos que a otros (está por ver), pero no va a eliminarlo. Esto es común a todas las tecnologías de propulsión. Más velocidad implica mayor desplazamiento de aire y eso sólo se podría evitar circulando por un puto túnel de vacío. Voto errónea.
#12 Pues a ver, para empezar tiene que transformar el FIAT en bitcoin. O USDT que a efectos prácticos es una cripto pero """"más segura"""". Eso ya le supone una comisión.
Luego además tiene que justificarle a la hacienda de su país todas las transacciones que haga.
Y luego tiene que encontrar a alguien que quiera recibir esos bitcoins.
#4 "En esto último está la gran novedad, ya que el estándar en el sector son los motores con flujo de rotor fijo. Estas mecánicas que vemos hoy día en los vehículos eléctricos ofrecen un alto par motor a bajas velocidades, pero pierden eficiencia a velocidades más altas por cuestiones físicas. Con esta nueva propuesta se puede ajustar el flujo magnético interno del rotor según las condiciones de operación del motor."
#45 No confundo, simplemente le decía a otro usuario que eso de preferir pilas o batería recargable depende, sobre todo en este contexto, en el cual se está planteando un reloj inteligente (muy básico, pero inteligente) que va a pilas pero no hay que cambiarla durante un año. Quizás hay usuarios que prefieran este reloj a otro más avanzado pero que requiera ser cargado cada pocos días. Estos usuarios dirían que prefieren este reloj con pilas a otros con baterías. Evidentemente este reloj puede ir a pilas porque necesita menos energía para funcionar. No obstante puede ser la característica que haga a alguien decidirse por él, independientemente de la causa de por qué puede funcionar con una pila que dura un año.
#38 lo que digo en #21, confundes la causa con la consecuencia. Las pilas no duran más sino que solo se le ponen pilas a relojes con consumos muy bajos.
#11 No se cuanto durará la pila, pero mi Casio con bluetooth dura más de dos años, dos años sin preocuparme por cargarlo cada semana, con suerte. Si a eso le sumas que funciona con GadgetBridge y que no dependo de la aplicación del fabricante, tienes la razón por la que ignoro esos relojes.
#5 No voy a defender mi postura más allá del sentido común pero si la cinta roja ya identifica ante el consumidor que el jamón es cruce de duroc, la perjudicada en valor sería la propia de Denominación de Guijuelo. Las otras denominaciones tendrían incluso un hecho diferencial de calidad adicional del que presumir.
Otra cosa es si lo permite la normativa o si la misma permite que se cambie, lo que desconozco, pero que, si les están dejando, parece que sí.
#56 nooo, tú si que sabes. Tienes algún argumento válido? O ya te rendiste? Mañana en telePedro seguro que puedes pillar alguna idea, si hablan despacito.
#27 Sí, tienes razón, porque aún antes, siendo la gente mucho más supersticiosa, se pirraban por las disposiciones para su entierro (sobre todo de tipo religioso).
Tras el desarrollismo la muerte empezó a considerarse como un tabú, que da mucho yuyu; sin embargo, percibo que estamos madurando algo en ese aspecto: mientras más organizado dejes todo, mejor.
Es una tasa estática que apenas se ha actualizado, se hizo en 2024 tras no tocarse en mucho tiempo gracias al gobierno más comunista de la historia de España y que se aplica sobre la producción, no sobre la venta, que es donde las eléctricas hacen caja.
¿Por qué no un impuesto sobre la venta que grave el beneficio? Así lo mismo se cubría algo.
Las nucleares deberían ser públicas por motivos obvios, así como el beneficio producido por la venta de su electricidad.
#29 Yo no vivo en China, país en vías de desarrollo con precios más baratos. Lo que pase allí me importa poco y nada
Vivo en la Unión Europea, donde los coches eléctricos son sensiblemente más caros que los de combustión interna y por eso solo los compran las personas a las que les sobra el dinero y los que hacen tantos kilómetros que les sale rentable.
Búsqueda rápida La mayoría de los coches eléctricos son de media 10.000 euros más caros que su equivalente gasolina.
#36 didodido 
