#45 Mi tío yendo al huerto a las 9 de la mañana con noche cerrada y poniendo las cortinas para tapar el sol de las 22:30 y poder dormir, para que Josep de Girona y Jaime de Cartagena tengan un vinito al sol a las ocho de la tarde.
#21 Actualmente en el oeste de España en diciembre y enero se hace de día a las 9h con GMT+1. Si adoptamos GMT+2 (el horario de verano) el amanecer se desplazaría a las 10h. Creo que en ningún país de nuestra latitud y tamaño se produce semejante barbaridad.
#12 El problema es que estaríamos poniendo a niños de primaria en clases siendo noche cerrada. O a trabajadores de turnos industriales trabajando 4 horas de noche en un turno supuestamente de día (el de 6 a 14, muy común). El horario de verano está, en España, dos horas adelantado con respecto al que nos correspondería por meridiano para poder coincidir con países mucho más al este. El de invierno sólo una.
#1 Pues dependerá de qué se priorice. Si es la salud de las personas, pues será el de invierno. Si es la hostelería pues será el de verano. Esta disyuntiva me suena.
Un peliculón. Aunque hay que aclarar que le escuché a Garci en un programa suyo hace unos cuantos años que ese era un manicomio de lujo en EE. UU., los manicomios para los pobres no tenían nada que ver.
#1 "perfectamente Billy me encuentro perfectamente bien me han dado una descarga de 10,000 V y ahora me encuentro lleno de energía la próxima mujer con la que me acueste se iluminará como una máquina tragaperras y empezará a soltar dólares".
Yo recuerdo un chiste, machista si duda, pero lo cuento:
Un conductor va por la autopista y la guarda civil detrás con las sirenas y las luces un buen rato, por fin se da cuenta y para muy asustado.
El guardia civil le dice: Pero es que Ud. ¿no sé entera?
Conductor: De qué, perdone.
GC: De que su mujer se ha caído del coche hace unos 5 km.
Conductor: No sabe &d. El peso que me quita de encima, estaba yo preocupadísimo, creyendo que me estaba quedando sordo.
PD: Lo que nos tiene que aguantar las mujeres, pero que haya siempre buen rollo y nunca violencia de ningún tipo. El amor se demuestra amando, y si hay que dejarlo, aunque no queramos, debe ser también como un gesto de amor.
#13 Históricamente donde se han probado soluciones tan originales como dar manga ancha a policía y militares se ha conseguido sustituir a las mafias que había por otras encabezadas por policías y militares.
Lo de dejar a votar al brazo político del narcotráfico tal vez no sea igual de molón, pero tiende a ser muchísimo más efectivo.
#1 Una forma como otra cualquiera de cargarse un premio, aunque más bien es la puntilla. Lucía Etxebarria, "Carmen Mola", Sonsoles Ónega y ahora esto.
Dentro de 10-20 años, a ver quién es el guapo que se compra una flamante colección de premios Planeta. Mis padres la tenían, pero con títulos de Juan Marsé, Ana María Matute o Torrente Ballester, por citar algunos.
Democracia plena lo llaman. Pese a estar todo el pueblo en contra, hacen lo que les sale de los huevos. Referendum para qué? Si tus representantes saben más que tú. Menudo paternalismo más mal entendido disfrazado de democracia.
#7 Hago uso diario del transporte público. Así que por mi parte, podré fomentar para aquél al que le venga bien, como a mí, esa alternativa.
En relación a lo del lobby que comentas y la acusación que me adjudicas.
En realidad lo que el lobby quiere es que sigas usando el jugo de dinosaurio que te suministran en establecimientos enormes a precio de oro, apestando a mierda a todos los que tienes al lado con tu tubo de escape.
Precisamente el lobby se ha enfrentado continuamente al VE.
Los cargadores que menciono (AC) son del tamaño de un portátil un poco más grueso (y ni siquiera, porque hay soluciones ya totalmente viables en el mercado, con impacto visual y físico mínimo), no son esos cargadores de 400kW que ves en las carreteras.
Entonces, viendo tu comentario (ya aclarada tu errada acusación de si defiendo ningún lobby) es ahí cuando acudo a #1, en mención a la falta de conocimiento existente sobre las soluciones y funcionamiento del VE que probablemente tú representes.
#22 Pues vaya inútiles. Para la ITV no hay que hacer nada especial en un eléctrico. De hecho, tiene menos comprobaciones.
No miran gases, ni miden ruido del motor.
Eso si, hacen inspección visual de los cables de alta, que no estén dañados y si llevas un cable de cargador en el maletero, llévalo también en buen estado porque te pueden poner pegas..., cosa que no hacen si no lo llevas....
Miran neumáticos, suspensión, luces, sistemas de seguridad, frenos etc etc etc... y eso es exactamente lo mismo que en un coche de combustión.
Otra cosa es una reparación del motor o de la batería, que aunque sean muchísimo mas sencillos que los de combustión, requieren maquinas de diagnostico "nuevas" que cuestan una pasta.
#6 El otro día mi pareja llevó el coche al taller para que le hiciesen la revisión previa a la ITV.
Es un taller pequeño de toda confianza llevado por dos personas en su cincuentena (alta, diría yo).
Ambos nos han contado que no se van a poner a tocar nada de coches eléctricos, que es un tema muy especializado y requiere instrumentos que, físicamente, no les caben en su pequeño taller de barrio.
Eso es lo que más pena me da del coche eléctrico, se va a cargar los mecanicos de barrio que conoces por un "centro de reparaciones" aséptico y situado en algún lugar barato.
#6 Te cuento mi experiencia por que yo pensaba como tú, si vives en un pueblo y haces viajes a diario para trabajar no vas a encontrar mejor opción, realizó entre 80 y 120 kilómetros diarios, algunos días incluso algunos más, al principio estaba obsesionado con la autonomía y los cargadores y después de 8000km no tengo ni cargador en casa, no tuve que utilizar ningún cargador rapido externo y lo cargo por las noches con el cargador que trae y a mínima potencia 1,6 KW , lo que me permite tener la misma potencia contratada en casa y no forzar la instalación, durante todo este tiempo la batería se ha mantenido entre el 55 y el 95 % y la mínima autonomía ha sido de unos 220 km, el ahorro es espectacular y muy cómodo, el servicio técnico lo tengo a media hora y no me ha parecido ningún inconveniente
#100 Yo tenía un Megane del 2011 o así, entre Enero y Abril 4000€ en reparaciones.
430000kms llevaba ya y cuando hice cuentas, vi que no me salía rentable.
90Kms díarios aprox, más todos los mantenimientos derivados, el desgaste, reparaciones y 250€ de combustible al mes solo por ir al curro (en realidad mi mujer, yo teletrabajo)
Total, que tenemos un BYD 3 desde Mayo y solo lo que vamos a dejar de gasta en 5 años en combustible (Algo más de 12000€) nos compensa de sobra el precio de partida.
#87 El mio tiene uno de ellos 14, cambio roto con 240.000 kM, el resto que te he comentado me ha pasado de todo lo escrito
Tengo otro que está a punto de rompersele no sé si el embrague o el cambio (se le atascan las marchas) y la semana pasada ya fue la repanocha, empezó a soltar en el cuadro de mandos en intermitente EAC Fail, me quedé sin potencia y tuve que volver a casa, tiene 20 años, obviamente ni lo voy a llevar al taller, le he quitado la alerta y va para el desguace este mes que viene, llevo gastado en ese coche 2500 euros entre reparaciones, revisiones, ruedas y demás gaitas, eso sin contar combustible en un coche que no me dan ni 300 euros por él y con el que hago unnos 10.000 Km al año, también se me han roto inyectores, turbo, bomba del agua, pérdidas de agua por el sistema derefrigeración (300 euros cada una y he tenido dos) pues mira no, estoy harto chico.
Me he encargado ya un eléctrico porque es una puta ruina el diesel y la gasolina y los putos térmicos de mierda.
Y esta es la realidad del vehículo eléctrico que muchos insisten en ocultar y curiosamente en negar (básicamente por ignorancia y porque sólo han visto VEs en la tele).
En términos generales para el consumidor, el poseer un VE es más barato y cómodo que uno de combustión.
Sí, existe el factor "carga de batería". Concepto muy diferente al de "carga de depósito" y al cual las empresas automovilísticas -con bastante éxito hoy en día, por cierto- están más cerca de igualar en tiempos de "carga".
Pero no olvidemos que para la posesión de un VE, se ha "popularizado" la exigencia de cargarlo en casa, cuando eso no se lo exigimos a los vehículos de combustión. No obstante, se entiende esa exigencia, ya que es más que agradable y satisfactorio beneficio para los poseedores de un VE, el no tener que ir a un surtidor de gasolina (a ser posible barato) a 4 kms de casa para mancharnos las manos de caro combustible.
No son simples tejidos, sino sistemas capaces de aprendizaje rudimentario. Pero no son humanos, ni sienten, ni piensan. Y hasta que no desarrollen células de dolor (que no lo harán), no sentirán dolor. Y sin embargo generan debate si es ético seguir investigando con esos organoides cuando no hay problema en investigar con platelmiltos, nematelmintos, gusanos, o incluso seres vivos superiores a éstos, que están mucho más evolucionados que esos organoides.
"El jefe habla".
youtu.be/On5YXjkIY8A?si=fwDZBq_PXe38rTox
Un conductor va por la autopista y la guarda civil detrás con las sirenas y las luces un buen rato, por fin se da cuenta y para muy asustado.
El guardia civil le dice: Pero es que Ud. ¿no sé entera?
Conductor: De qué, perdone.
GC: De que su mujer se ha caído del coche hace unos 5 km.
Conductor: No sabe &d. El peso que me quita de encima, estaba yo preocupadísimo, creyendo que me estaba quedando sordo.
PD: Lo que nos tiene que aguantar las mujeres, pero que haya siempre buen rollo y nunca violencia de ningún tipo. El amor se demuestra amando, y si hay que dejarlo, aunque no queramos, debe ser también como un gesto de amor.
Lo de dejar a votar al brazo político del narcotráfico tal vez no sea igual de molón, pero tiende a ser muchísimo más efectivo.
No vale para nada. El de Onega fue especialmente vergonzante.
No merece ni un movimiento de mis cejas.
Dentro de 10-20 años, a ver quién es el guapo que se compra una flamante colección de premios Planeta. Mis padres la tenían, pero con títulos de Juan Marsé, Ana María Matute o Torrente Ballester, por citar algunos.
A3 media, propietària de grupo Planeta. Es dar el premio al empleado del año.
En relación a lo del lobby que comentas y la acusación que me adjudicas.
En realidad lo que el lobby quiere es que sigas usando el jugo de dinosaurio que te suministran en establecimientos enormes a precio de oro, apestando a mierda a todos los que tienes al lado con tu tubo de escape.
Precisamente el lobby se ha enfrentado continuamente al VE.
Los cargadores que menciono (AC) son del tamaño de un portátil un poco más grueso (y ni siquiera, porque hay soluciones ya totalmente viables en el mercado, con impacto visual y físico mínimo), no son esos cargadores de 400kW que ves en las carreteras.
Entonces, viendo tu comentario (ya aclarada tu errada acusación de si defiendo ningún lobby) es ahí cuando acudo a #1, en mención a la falta de conocimiento existente sobre las soluciones y funcionamiento del VE que probablemente tú representes.
No miran gases, ni miden ruido del motor.
Eso si, hacen inspección visual de los cables de alta, que no estén dañados y si llevas un cable de cargador en el maletero, llévalo también en buen estado porque te pueden poner pegas..., cosa que no hacen si no lo llevas....
Miran neumáticos, suspensión, luces, sistemas de seguridad, frenos etc etc etc... y eso es exactamente lo mismo que en un coche de combustión.
Otra cosa es una reparación del motor o de la batería, que aunque sean muchísimo mas sencillos que los de combustión, requieren maquinas de diagnostico "nuevas" que cuestan una pasta.
Es un taller pequeño de toda confianza llevado por dos personas en su cincuentena (alta, diría yo).
Ambos nos han contado que no se van a poner a tocar nada de coches eléctricos, que es un tema muy especializado y requiere instrumentos que, físicamente, no les caben en su pequeño taller de barrio.
Eso es lo que más pena me da del coche eléctrico, se va a cargar los mecanicos de barrio que conoces por un "centro de reparaciones" aséptico y situado en algún lugar barato.
430000kms llevaba ya y cuando hice cuentas, vi que no me salía rentable.
90Kms díarios aprox, más todos los mantenimientos derivados, el desgaste, reparaciones y 250€ de combustible al mes solo por ir al curro (en realidad mi mujer, yo teletrabajo)
Total, que tenemos un BYD 3 desde Mayo y solo lo que vamos a dejar de gasta en 5 años en combustible (Algo más de 12000€) nos compensa de sobra el precio de partida.
Tengo otro que está a punto de rompersele no sé si el embrague o el cambio (se le atascan las marchas) y la semana pasada ya fue la repanocha, empezó a soltar en el cuadro de mandos en intermitente EAC Fail, me quedé sin potencia y tuve que volver a casa, tiene 20 años, obviamente ni lo voy a llevar al taller, le he quitado la alerta y va para el desguace este mes que viene, llevo gastado en ese coche 2500 euros entre reparaciones, revisiones, ruedas y demás gaitas, eso sin contar combustible en un coche que no me dan ni 300 euros por él y con el que hago unnos 10.000 Km al año, también se me han roto inyectores, turbo, bomba del agua, pérdidas de agua por el sistema derefrigeración (300 euros cada una y he tenido dos) pues mira no, estoy harto chico.
Me he encargado ya un eléctrico porque es una puta ruina el diesel y la gasolina y los putos térmicos de mierda.
En términos generales para el consumidor, el poseer un VE es más barato y cómodo que uno de combustión.
Sí, existe el factor "carga de batería". Concepto muy diferente al de "carga de depósito" y al cual las empresas automovilísticas -con bastante éxito hoy en día, por cierto- están más cerca de igualar en tiempos de "carga".
Pero no olvidemos que para la posesión de un VE, se ha "popularizado" la exigencia de cargarlo en casa, cuando eso no se lo exigimos a los vehículos de combustión. No obstante, se entiende esa exigencia, ya que es más que agradable y satisfactorio beneficio para los poseedores de un VE, el no tener que ir a un surtidor de gasolina (a ser posible barato) a 4 kms de casa para mancharnos las manos de caro combustible.
Es por ello que es más que probable,… » ver todo el comentario