“Forzar la máquina... puede acabar muy mal”. Pegasus graba el momento exacto en el que un Audi A3 destroza el turbo en plena autovía cuando iba a más de 210 km/h

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“Forzar la máquina... puede acabar muy mal”. Pegasus graba el momento exacto en el que un Audi A3 destroza el turbo en plena autovía cuando iba a más de 210 km/h

un Audi A3 de segunda generación (conocido por el código interno 8P), se avería mientras Pegasus lo vigila. Las cámaras del helicóptero de la DGT graban el momento exacto en el que este Audi, que tendrá alrededor de 20 años, tiene una avería bien gorda. En el vídeo se le ve circulando a más de 210 km/h cuando, de repente, empieza a echar una humareda blanca muy densa. Evidentemente, no es el coche de James Bond y el conductor no está utilizando la función de “pantalla de humo” para que el helicóptero deje de verlo.

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59 comentarios

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Comentarios destacados:

#2 Mesopotámico

yo pensaba que había roto la barrera del sonido

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#16 Barney_77

Tú lees a finofilipino

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#20 Mesopotámico

tu tambien

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#36 tusitala

separados al nacer

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#4 Cehona

Se jodió la junta de la culata.

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#32 tusitala

O la junta de la trócola

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#39 C.Nutrio

Eso es. Ese humo no es del turbo.

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#58 lectorcritico

Es humo blanco puede ser solo vapor de un manquito que se ha salido o ha roto por coger presión.

Cuando el turbo no sopla y el motor sigue inyectanto lo mismo, no tiene aire para quemar todo el combustible y echa humo negrisimo. Uno se fue en un focus con caravan a Belgica y dejo la caravana negra de la fumata.
Un abogado que va a un juicio por exceso de velocidad. No encuentro la noticia.

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#45 MenéameApesta

La culata entera por calentón o porque se desintegró la turbina del turbo y acabaron fragmentos dentro del motor.

Si solo se rompiera el turbo por holgura en la turbina no echaría todo ese humo de un segundo a otro.

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#51 Becuadro

Seguramente es rotura de turbo.

Cuando rompe un turbo, parte de las aspas se deforman y se rompen, sobre todo con los de geometría variable (como elmque lleva).

Las piezas van al interior del cilindro, y allí hacen destrozo.... Pero el problema mayor es que se rompe el circuito de lubricación del turbo, que usa el aceite del carter. El aceite entra a toda presión en el cilindro y hace autocombustión, por lo que el motor comienza una autoalimentación acelerando solo hasta que… » ver todo el comentario

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#54 Verdaderofalso

la nuestra era Ford Transit

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#56 traviesvs_maximvs

qué bien explicado. No tenía ni idea de que pudiera pasar eso.

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#1 Javi_Pina

Lo que no se ve es la matrícula

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#3 Verdaderofalso

para mi que ha sido la táctica del pulpo y todo formaba parte de su plan

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#8 jonolulu *

Es la táctica del calamar

Sal de mi cabeza

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#13 Verdaderofalso

me recordó a Zoiberg

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#12 jmangut

estoy por votar errónea y todo. Claramente es la tenica del pulpo aplicada perfectamente y en el momento adecuado.

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#19 Verdaderofalso

pero a qué precio?

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#35 troll_hdlgp

A precio de un motor nuevo, sigue saliendo más barato que pagar la multa.

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#57 capitan.meneito

la maniobra se ejecuta a cualquier precio

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#28 sat

Entre la multa y la avería este no levanta cabeza hasta 2030.

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#5 capitan.meneito

no hay vidio? vaya mierda

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#7 elGude

www.facebook.com/reel/1337073981816366

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#9 jonolulu

Ha roto la barrera del sonido

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#15 capitan.meneito

pero fíjate que rompe y el pavo no afloja el pedal!!

turbo roto y va mejor que el Aston Martin.

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#18 Verdaderofalso *

le paso a la furgoneta de mi anterior curro, rotura de turbo, entró aceite en el motor y allí quedó acelerada en punto muerto hasta que se acabó el aceite

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#29 HeilHynkel

Suerte que no acabó hecha cenizas. A un compañero le pasó (una época mu triste de la Renault)

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#30 yopasabaporaqui

Autoencendido.

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#31 javierchiclana

Hay que parar el motor metiendo una marcha larga y calándolo.

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#42 C.Nutrio

O si estás parado, tapando la admisión.

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#46 TikisMikiss

Más larga que la máxima a la que ya irá?

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#48 javierchiclana

Te detienes en el arcén y a continuación lo haces.

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#38 kratos287

Cuando pasa eso hay que calar el vehículo para pararlo. El riesgo de incendio es elevadísimo.

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#25 Urasandi

Pero esto acerca a Alonso a Audi.

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#10 capitan.meneito

gracias!!!

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#11 skaworld

En los links

www.facebook.com/reel/1337073981816366

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#17 HeilHynkel

Yo he visto una vez una rotura de esas en directo, por suerte desde el carril contrario de la autopista. La nube de humo que formó detrás me recordaba a cuando aprietas el spray de espuma de afeitar ... no llegué a ver accidentes, pero el que fuera cerca se quedaba ciego del todo.

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#24 javic

Se vuelve al carril derecho a 200. Respect.

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#34 Verdaderofalso

no le entraba la R (de Rapidísimo)

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#22 alfema

Algún fallo mecánico debería tener el coche para que reviente el turbo, a mi con un Golf III GT TDi de 110 cv lo que me pasó es que saltó el control del turbo y me cortó la inyección por seguridad, no iba a muchas revoluciones pero sí llevaba tiempo dándole brasa al coche por autopista.

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#27 Wir0s

Mi civic cuando detecta que algo no va bien se auto-limita, no petó el turbo pero si un cable de no se que ostias que iba al turbo, simplemente tiraba lo justo para poder llegar a taller/concesionario.

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#52 Becuadro

¿Cable o tubo de vacío?

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#40 sad2013

yo he roto dos turbos, el primero en una Renault Trafic, con 330k km y el segundo en un bmw 320d con 300k km

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#43 alfema

Igual ya estaban para romper con esa cantidad de kilómetros.

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#50 dilsexico

Por hora?

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#55 capitan.meneito

ahí tienes un patrón eh

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#59 cosmonauta

El desgaste de 20 años. Un motor viejo puede funcionar bien, pero sus especificaciones máximas se resienten. No puedes darle la misma zapatilla que cuando es nuevo

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#6 capitan.meneito

Pegasus nunca me pillará en mi opel corsa

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#14 josde

Eso te crees tu.

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#33 tusitala

También te multan por ir demasiado lento.

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#44 Sinfonico

Noticia chorra nivel Xataka

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#26 CrudaVerdad

¿Pero que gilipollas conduce a esa velocidad? Me imagino al típico adolescente tardío rebelde de vida insulsa que hace maniobras desesperadas para auto engañarse que es alguien con algún valor.

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