Ryanair lleva años convirtiendo el impago de indemnizaciones en una estrategia de desgaste: saben que la mayoría de los afectados no llegan a litigar. El reglamento CE 261/2004 obliga claramente a compensar retrasos superiores a tres horas, pero la aerolínea apuesta por el agotamiento del pasajero como primera línea de defensa. Que un avión acabe embargado por 890 euros no es una anécdota: es el síntoma de un modelo de negocio que externaliza sus costes en los usuarios más vulnerables.
Un asesor de la empresa donde trabajaba hace tiempo nos había comentado un caso similar, un cliente de él, tenía una deuda de una empresa de ambulancias, a pesar de las denuncias el dueño no pagaba, así que fueron al juzgado a solicitar el embargo de las ambulancias, en cuanto se presentaron en la empresa a precintarlas el dinero de la deuda apareció de repente.
#1 El piloto es el responsable del avión, el cobrador judicial primero pasaría por la oficina de Ryanair para llevarse la caja del día (como fue insuficiente o más probablemente la hicieron desaparecer) procedió a embargar el activo que en apariencia garantizase el pago que en este caso sería el avión y por tanto tendría que informar al piloto de la deuda (No deja de ser un empleado/representante de la misma y un vehículo de empresa*) y proceder al embargo.
* Por supuesto que podria ser un avión en alquiler, pero solo necesita apariencia de posesión, el representante judicial como mucho tomará nota de la posibilidad y alegaciones, seguirá con el embargo y que RyanAir vaya al juez a presentar el contrato. (Damos todos por sentado que el representante de juzgado quería sangre y no fue por las ramas.)
#6 Los pilotos llevan una especie de tarjeta de crédito para pagar la gasolina al contado (Mas bien un permiso para cobrar a la compañía)
#1 Sin tener mas información que el propio artículo, imagino que el agente fue a embargar el avión y punto, pero el piloto protestaría mientras colocaba la pegatina y el agente le dijo que si la deuda la pagaba él, podría continuar con su viaje, más como una conversación informal que como un acto administrativo.
#16 Yo una vez designé para embargo los coches de lujo de los directivos de una aseguradora (no voy a decir cómo, pero tenía las matrículas y modelos). En 24 horas tenía en la cuenta del Juzgado la pasta que debía la aseguradora
#8 Hace años alguien cercano a mi tenia un juicio ganado por recargo de prestaciones, a la seguridad social. Al segundo mes que no pagaron, se pidió ejecución de sentencia con embargo de cuentas. ¿Cuantos minutos creeis que tardaron en pagar? Si a una empresa la bloqueas un activo que genera entrada de dinero solo si esta funcionando, el primer paso es calcular el motivo y cuanto cuesta que el activo este quieto. Cuando ven una diferencia de mas de un orden de magnitud, empiezan los ayayay y los sudores.
Creeme, si quieres ver a alguien/algo que se cree intocable, ponerse de rodillas como japones abochornado, bloquéale un flujo de capital entrante grande hasta que paguen una deuda minúscula. Ahí es donde te das cuenta de como de rapido podria funcionar la burocracia, si quisieran...
#1Lo normal es que el requerimiento se haga a la compañía... No solo se había requerido, sino que había resolución judicial favorable a la demandante. Pues me encanta la forma de resolver el problema de las autoridades, te precinto el avión y si ni así pagas, lo embargo y lo subasto.
Un agente judicial que se personó en el aeropuerto de Linz trató incluso de cobrar la suma al piloto del avión, pero la tripulación no disponía de efectivo, ya que los pagos a bordo se realizan únicamente con tarjeta.
Un poco raro eso. Lo normal es que el requerimiento se haga a la compañía, no que se presente un cobrador en la puerta interpelando al piloto. Por qué al piloto y no al jefe de servicio o al de estación si tuviesen base allí? Por qué no en las oficinas de la compañía?
BTW, me hace gracia que para todos estos temas, como para las aduanas, te pidan efectivo. Pero luego quieran quitarlo porque no sé qué del dinero negro y tal.
#0 Quito la miniatura no relacionada. No pilla otra cosa.
El imperio se repliega, ya no tiene recursos suficientes para llegar a todo... y esto está ocurriendo con un "mindundi" como Irán, imaginaos como iría la cosa en una hipotética guerra contra China.
Si EEUU quería mostrar músculo, lo que está mostrando es justo lo contrario
#2 aunque no hubieran tenido control directo, debido a que descabezaron al jefe del estado, han podido preguntar después qué ha pasado.
Lo de Chipre ya dijeron los propios ingleses que no venía de Irán, pero casualmente no dijeron de dónde venían los drones.
Lo de Azerbaiyán lo desmontaron ellos mismos cuando enseñaron las imágenes de los drones.
El misil quizá sea más complicado de averiguar de dónde vino, y quién lo tiró. La trayectoria está clara, pero creo que no se sabe de dónde se lanzan porque sino ya se hubieran destruido todas las lanzaderas.
Pero después de haber visto 2 ataques de falsa bandera, un tercer ataque no parece tan improbable
Han reconocido a principios de la guerra que no tienen control directo sobre sus fuerzas armadas, y mucho menos sobre la guardia revolucionaria...
Así que lo que diga este tío tiene menos valor que la palabra de Trump...
#1 En Israel tienen media Siria ocupada y desde allí pueden lanzar lo que quieran hacia Turquía, Chipre, etc, sin que puedan acusarles de haber sido ellos lo que prendieron la mecha.
#21:#26 Si el motivo por el que se considera una "aportación neta" de CO2 cero lo conozco.
Es como considerar ecológica una central energética de carbón porque quema carbón vegetal.
El caso es que sigue contribuyendo al CO2 en atmósfera y nada te asegura que es carbono volverá a ser una planta. El objetivo debería ser reducir las emisiones de CO2 de cualquier fuente.
Es puro green washing para que el que tiene una caldera muy guay en su casa se crea que no contamina.
200.000.000€ "para minirreactores" no: para que el Sector Privado europedo monte chiringuitos, sus propietarios y accionistas se lleven un pellizcazo bien gordo, y luego ya pues se intente, intente, que tampoco hace falta que salga bien ni nada, fabricar algún que otro minirreactor nuclear que vendrá por supuesto sobrepreciado por los evidentes intermediarios llenándose los bolsillos.
Esa, y no otra, es la diferencia entre China, Socialismo, y Europa, neoliberalismo. Por eso da igual qué políticas sigan los dirigentes europeos: están destinadas al fracaso desde la base, tal y como estamos viendo con la subvencionadísima industria del automóvil europea.
#1 Europa se equivoca al mantenerla en el poder sin apenas protestas. Contra Trump ha habido ya varias movilizaciones a nivel federal de EEUU. Contra esta señora, ni una. A los europeos parece que les importa un bledo quién los dirija, incluso si esa persona apoya moralmente un genocidio no tienen nada que reprocharle en las calles.
* Por supuesto que podria ser un avión en alquiler, pero solo necesita apariencia de posesión, el representante judicial como mucho tomará nota de la posibilidad y alegaciones, seguirá con el embargo y que RyanAir vaya al juez a presentar el contrato. (Damos todos por sentado que el representante de juzgado quería sangre y no fue por las ramas.)
#6 Los pilotos llevan una especie de tarjeta de crédito para pagar la gasolina al contado (Mas bien un permiso para cobrar a la compañía)
Creeme, si quieres ver a alguien/algo que se cree intocable, ponerse de rodillas como japones abochornado, bloquéale un flujo de capital entrante grande hasta que paguen una deuda minúscula. Ahí es donde te das cuenta de como de rapido podria funcionar la burocracia, si quisieran...
Así espabilan
Un poco raro eso. Lo normal es que el requerimiento se haga a la compañía, no que se presente un cobrador en la puerta interpelando al piloto. Por qué al piloto y no al jefe de servicio o al de estación si tuviesen base allí? Por qué no en las oficinas de la compañía?
BTW, me hace gracia que para todos estos temas, como para las aduanas, te pidan efectivo. Pero luego quieran quitarlo porque no sé qué del dinero negro y tal.
#0 Quito la miniatura no relacionada. No pilla otra cosa.
Si EEUU quería mostrar músculo, lo que está mostrando es justo lo contrario
Pero en resumidas cuentas: la única manera de evitar desastres de la IA en producción es... (redoble de tambores) contratar a más ingenieros senior.
www.elindependiente.com/economia/2025/08/08/espana-tiene-yacimientos-d
Lo de Chipre ya dijeron los propios ingleses que no venía de Irán, pero casualmente no dijeron de dónde venían los drones.
Lo de Azerbaiyán lo desmontaron ellos mismos cuando enseñaron las imágenes de los drones.
El misil quizá sea más complicado de averiguar de dónde vino, y quién lo tiró. La trayectoria está clara, pero creo que no se sabe de dónde se lanzan porque sino ya se hubieran destruido todas las lanzaderas.
Pero después de haber visto 2 ataques de falsa bandera, un tercer ataque no parece tan improbable
Así que lo que diga este tío tiene menos valor que la palabra de Trump...
Tampoco lo estuvo en la de Irak.
¿Me pregunto por qué seguirá habiendo guerras, si todos perdemos? Mmm, ¿a lo mejor alguien no pierde?
Es como considerar ecológica una central energética de carbón porque quema carbón vegetal.
El caso es que sigue contribuyendo al CO2 en atmósfera y nada te asegura que es carbono volverá a ser una planta. El objetivo debería ser reducir las emisiones de CO2 de cualquier fuente.
Es puro green washing para que el que tiene una caldera muy guay en su casa se crea que no contamina.
Se ve que los del LIDL le pagan una mierda por hacer sus anuncios
Esa, y no otra, es la diferencia entre China, Socialismo, y Europa, neoliberalismo. Por eso da igual qué políticas sigan los dirigentes europeos: están destinadas al fracaso desde la base, tal y como estamos viendo con la subvencionadísima industria del automóvil europea.