#2 la cuestión es el mantenimiento. En Japón tienes trenes de los años 60, 70 u 80 que se siguen manteniendo y se han mejorado, circulando aún a día de hoy sin mucho problema.
#28 Esto es investigación interna y de apartarlo del puesto y ya van una cuentas en esta instrucción (requiso todo el material informatico a la fiscal sin autorización del juez y para colmo se filtro a medios una parte) o en el caso Cerdan/Abalos ... pero Marlaska sabe que ahora solo serviría para armar un revuelo en los medios d derechas. Y por otro lado al Coronelsito solo le queda una huida hacia delante a ver si cae la breva de las elecciones y entran las derechas.
Muy peligrosa la situación junto con una trupe de jueces como Hurtado, Leopoldo y demás muñidores.
Pero si es al pescadero de aquí no hay quien viva coño
#14 No hay ningún documento que que avale esto ni de lejos ... es otra suposición (manipulación cochina) , otra mas, del Coronel Balas.
Un clan de tres Torrente´s que se graban con todo lujo de detalles los delitos (clásicos de película de Santiago Segura) pero unos genios para esconder lo robado hasta el punto que nadie tiene ni puta idea ni de cuento ni donde esta. ¿Me tengo que creer eso?
A lo que punta todo en realidad es a una trama de tres puteros con hurtos menores a su propio partido a través de facturas falsas. Esa es la unica realidad que se ha demostrado de momento; que robanan al propio Psoe.
BONUS TRAK DE LA MAGIA DE BALAS
"Tú cuídate mucho que ya te digo que te vamos a necesitar a tope", a lo que ella contestó: "Ay, en qué estarás pensando". Estas frases descontextualizadas las metió en el sumario el Coronel Balas para dar a entender una trama entre fiscales en la causa del fiscal general.
Esta es la conversación al completo aportada en sede judicial:
-P. Rodríguez: "El lunes estuve en otro oftalmólogo. Me dio otro tipo de láser, que penetra más y es más específico para el desprendimiento. Más doloroso. Lo que me alerta es que estuve hace un par de meses en laservisión y no me vio esos nuevos desgarros”.
-D. Villafañe: "Ostras, no sabía lo de los nuevos desgarros. ¡Ánimo y cuídate mucho que te necesitamos a tope! Un besazo".
-P. Rodríguez: ¡El láser no impide trabajar!
-D. Villafañe: ¡Cómo eres! Tú cuídate mucho que ya te digo que te vamos a necesitar a tope.
#2#1 A todas las tecnológicas estadounidenses, incluido armamento, y a la producción audiovisual, música, videojuegos y cine. Y además limitar o impedir el doblaje, en recíprocidad con lo que hacen ellos.
Personalmente, creo que el rail se rompió por falta de mantenimiento o exceso de peso. Mira las dos fotos que he puesto de explosiones en la vía, ves el balasto desplazado, las traviesas destrozadas y un detalle que he visto luego .. no hay fragmentos del rail (supongo que habrá volado) ... nada de eso pasa aquí. Y te buscas en la noticia en la prensa no hay fotos de los daños.
#2#4 La serie 450 ha llegado al final de su vida útil (los de dos pisos) La numerosas averías que han tenido desde el principio les han hecho ser una mala compra. Además el comprar trenes de dos pisos para cercanías en lugar de para media o larga distancia fue una cagada. En un cercanías necesitas que las subidas y bajadas sean rápidas, más que llevar a más gente en cada coche. Esa clase de tren hubiera brillado más en un trayecto de regionales con poca frecuencia pero estaciones más separadas, aunque desconozco si el resto de prestaciones eran adecuadas para ese servicio.
La serie 446 ya tuvo la modernización de mitad de vida útil y también está cerca del final de esta.
La serie 460-465 aún no ha llegado a mitad de su vida útil.
La serie 452 se adjudicó en 2021 y está pasando actualmente pruebas de certificación. Ira destinada a los núcleos de cercanías de Madrid y Barcelona y entrarán en servicio en la segunda mirar de 2026.
La serie 453, prima de la serie anterior también se adjudicó en 2031 y también está siendo homologada en estos momentos. Estos no van a ir a Barcelona, porque no hay taller adaptado para trenes tan largos, por lo que los que iban a ir a BCN al final van a Madrid y parte de la serie 452 que no iba a ir a BCN va en su lugar.
Imagino que alguna unidad 465 será destinada a otros niveles de cercanías, teniendo en cuenta la cantidad de unidades de la 452 que van a Madrid.
#6 En cataluña tenéis abundantes trenes 446 además de modernos 465. No creo que sea problema fundamental sea de los trenes, sino de envejecimiento de la infraestructura.
#6 Creo que fue por aquí que leí a alguien comentando que una buena manera de ayudar a bajar el precio de la vivienda sería extendiendo el transporte público (eficientemente) a barrios periféricos. Si se impulsa el teletrabajo allá donde sea posible y se hace que otras zonas tengan buenas conexiones, mediante el impulso de Cercanías por ejemplo, se puede construir vivienda más allá de en zonas céntricas, que tienen muy poco margen. En definitiva, potenciar los Cercanías, tanto en frecuencia como extensión, debería ser clave en la política territorial.
#2 Pues en Vigo, ni cercanías tenemos. El trayecto Vigo-Pontevedra con trenes cada 1 o 2 horas ah y en autobús sale más barato que en tren algo absurdo.
#2 teneram 
