Llegan los trenes de dos pisos: el Gobierno confirmó que renovará la línea más usada con modelos de producción nacional

La línea más usada se transforma: suma capacidad, menos aglomeraciones y un viaje mucho más cómodo para millones de usuarios diarios. Cada composición ofrece capacidad para 1884 personas (524 sentadas y 1360 de pie), un aumento significativo respecto a los 1565 pasajeros que admiten los trenes actuales. La línea C-5 de Madrid conocida por su alta demanda y los problemas de congestión que genera, esta línea recibirá 35 nuevos trenes de dos pisos fabricados íntegramente en el país.

[#1 mikelx]

me recuerda a cuando Apple anuncia una nueva funcionalidad que lleva una decada disponible en Android.

[#7 mcfgdbbn3]

#1: Lo siguiente será anunciar el uso de automotores, o sea, trenes sin locomotora donde son los propios vagones los que traccionan, una novedad inédita en España. Y lo siguiente será anunciar lo nunca visto: trenes eléctricos.

[#10 themarquesito]

#1 En este caso, los trenes de dos alturas ya operan en Madrid en Cercanías, en la línea que va a Alcalá y Guadalajara. Esto es simplemente extender el uso de esta clase de trenes a otra línea

[#31 PerritaPiloto]

#10 #1 La serie 450, de dos pisos, lleva alimentos dos décadas operando. Son con diferencia los peores trenes de la red ya que sus averías son numerosas, y están en plena retirada.

La serie 453 que nos ocupa ya está certificada. Y viene a reemplazar a estos trenes y a otros que están al final de su vida útil.

[#40 mcfgdbbn3]

#31: Pero reconoce que viajar en ellos mola, yo siempre que he subido, ha sido arriba. Seguro que influye mi signo.

[#33 cocolisto]

#10 Es la línea de Guadalajara - Cercedilla-Segovia y sí, a veces van trenes de dos pisos, por cierto me encantan, pero no hay un horario fijo. No sé los criterios por los que se rigen, pero en el mismo horario hay días que van de 1 y otros de 2 pisos indistintamente del nivel de ocupación . Otro de los misterios insondables de Renfe.

[#41 Cehona]

#4 #9 #10 Antes deben esperar terminen las obras de la obras de soterramiento de la A-5 en Madrid. Deben realizar cambio de vías, infraestruturas, nueva estación de El Soto, estaciones de 200 metros para los nuevos trenes

leganesactivo.com/2025/11/17/renfe-renovacion-c5-despues-de-soterramie

[#14 abogado_del_diablo]

#1 Hombre, por mi Apple puede irse a la mierda, pero acusar de copiar ellos a Android...
Cualquiera que tenga un poco de memoria sabrá cómo el primer Android comercial era una copia enterita e igualita a iOS. Eric Schmidt (CEO de Google) tenía información privilegiada sobre el desarrollo secreto del iPhone gracias a estar entonces en el Consejo de administración de Apple, y fue una más de las sucias jugadas de Google: traicionar a la empresa que le pagaba robando secretos industriales para plagiarlos.
No sé, es como decir que los famosos copian a Carlos Latre.

[#23 satchafunkilus]

#14 más o menos lo mismo que hizo Apple en su momento con xerox

[#26 Raziel_2]

#14 Es decir que el CEO de Google hizo exactamente lo mismo que hicieron Gates y Jobs en sus inicios.

Por cierto, Apple copia y/o vende como original cosas de terceros, que no lo hiciese con una cosa en particular, no hace desaparecer todo los demás.

[#22 Aokromes]

#1 los trenes de 2 pisos llevan muchos años en españa.

[#42 mcfgdbbn3]

#22: Y no solo los 450 y 451, en Valencia hubo coches de madera de dos pisos. Aquí tenéis un coche de esos:
valenciablancoynegro.blogspot.com/2017/01/la-pasarela-de-la-estacion-e

PS: cada vez que veo lo de "L L" no puedo dejar de pensar en "LOL", lo siento.

[#8 curaca]

No recuerdo en qué línea de cercanías es, pero en Madrid yo he montado en trenes de dos alturas. Así que, novedad, novedad no es...

[#18 jrmagus]

#8 No soy tremendamente asiduo del Cercanías pero los de dos pisos solo los he visto en la línea de Alcalá de Henares / Guadalajara (C-2, C-7, C-8).

[#21 lasombra]

#8 5 yo me he montado durante años en cercanias de dos pisos yendo de Torrejon de Ardoz a Madrid

[#12 mstk]

El cercanías de Madrid lleva mas de 20 o 30 años con trenes de dos pisos. Uno de los que explotó en el 11-M era de dos pisos.

[#34 FueraSionistasdeMeneame]

Como catalán, me sorprende más ver fotos de trenes de cercanias sin graffitis

[#4 LisaPotter]

Pues si las vías revientan con el peso de los actuales...

[#6 mcfgdbbn3]

#4: ¿En la C-5 de Cercanías?

[#19 lasombra]

#4 yo me he montado durante años en cercanias de dos pisos, y sin problema en las vias. Otra cosa es como funcione el servicio, que ya tal..

[#38 PerritaPiloto]

#35 Es posible que en curvas cerradas los coches más largos no puedan girar.

[#39 mcfgdbbn3]

#38: Por supuesto, eso influye muchísimo, por eso el Talgo Avril de Renfe (el de serie 106) es más ancho, porque al tener coches más cortos no se mete tanto hacia los lados en las curvas.

[#37 Frank39]

Los 450-451 dado que no las van a adaptar a pmr, que las jubilen y las vendan al mejor postor.

[#43 mcfgdbbn3]

#37: Una cosa que podrían hacer es usarlas para otros trenes, al menos los coches centrales, pero conociendo cómo funciona España, espero que al menos hagan eso, venderlas, porque como mínimo los coches centrales siguen sirviendo porque son remolques, incluso los puedes acoplar a una locomotora de pasajeros normal y corriente porque tienen un enganche convencional.

[#2 eqas]

millones de usuarios diarios?????

[#3 DaniTC]

#2 sí, en Madrid la C4 fácilmente. Seguramente puede llegar al millón diario mínimo.

[#9 curaca]

#3 La C5, la más usada de España, transporta unos 70 millones al año. Y en total, toda la red de cercanías de Madrid da servicio a unos 850.000 usuarios.

[#27 Benzo]

#3 Se acerca al millón en los días laborales, pero sumando toda la red de Madrid.

[#28 jaramero]

#2 sí, la puta manía de la derecha de invertir en el norte cuando la mayor parte de Madrid vive en el sur, lo que provoca que cada día millones de madrileños deban cruzarse la provincia para llegar a sus trabajos.

[#11 sisi]

Esperemos que esta vez se hayan asegurado que pasan por los tuneles

[#16 mcfgdbbn3]

#11: Eso creo que pasó en la L1 de Metro.

[#32 PerritaPiloto]

#16 #11 Eso pasó con las locomotoras Afro 4000 de Stadler. Eran unas Euro 4000 pero con personalizaciones para Sudáfrica.

La empresa sudafricana intermediaria no tenía ninguna experiencia en trenes. Envío la ficha técnica de la Euro 3000 y luego encargo la Euro 4000, que es más grande y potente. O directamente sumó las características de ambos modelos. La caja de la 3000 que es más pequeña y la potencia superior de la 4000.

No pasaban por debajo de algunos puentes.

[#35 mcfgdbbn3]

#32: Yo lo de Metro de Madrid recuerdo haber leído que la curva de Tirso de Molina es más estrecha que el resto del metro de gálibo estrecho, así que los trenes de la L1 tienen que ser especiales, y que por eso aún tiene los 2000 (apodados como ) y los de la serie 2000A (apodados como ), mientras que esos trenes que encargaron finalmente se quedaron en otras líneas de gálibo estrecho. Los próximos trenes que van a poner sí los diseñarán con cuidado.

También pasó con FEVE, pero se subsanó en fase de diseño, no fue un gran roto económico.

[#29 kumo]

A ver si lo aguanta la infraestructura. Y si no los fabrica alguna empresa de Koldo.

[#5 Lusco2]

Yo me esperaría a los de ganado para ir hacinados, en aviación ese es el futuro y ya se están buscando los diseños de barcos negreros para meternos a todos

[#13 Banshee2x]

#5 ¿Has ido en un tren de dos pisos? Hay casi el doble de plazas de asientos que en uno normal.

[#15 mcfgdbbn3]

#5: Es justo al revés, al poner dos pisos entra más gente en un mismo tren sin apretarse tanto.

[#17 Lusco2]

#15 No es tan cierto si acortas el tren

[#25 mcfgdbbn3]

#17: Eso va a medias, la longitud máxima del tren depende de la longitud de los andenes (en Cercanías no vas a hacer eso de parar, avanzar un poco y volver a parar), y en general no te van a poner un tren más corto "por fastidiar".

Aumentar el número de pisos es una forma fácil de separar el tipo de pasajero (el que hace poco recorrido y el que hace mucho) y de que para un mismo tipo de tren (que ya digo que lo limitan los andenes) y tiempo de paso (limitado por el bloqueo) tener más capacidad.

[#20 lasombra]

#5 yo me he montado durante años en cercanias de dos pisos, y eran bastante cómodos, mas que los de un piso de hecho, el unico handicap es estar arriba y salir corriendo cuando tienes que bajar

[#44 alephespoco]

Hombre, que digan que son de fabricación nacional cuando se adjudicó a Stadler, que es una empresa suiza... pues como que no. Que se hayan ensablado en España, pues OK.
Es verdad que hay dos fabricantes nacionales Talgo y CAF, este último proveyendo la serie anterior de dos pisos 450. Igual es que no fueron muy bien ( y hace 30 años de eso) y prefieren ahora otro fabricante con más experiencia en este tipo de trenes.

[#30 cocococo]

El doble número de muertos en caso de un accidente.

[#36 Gurripander]

Grandes avances de la España de Perro... cuando vengan los de la derecha, se atribuirán el éxito, pero sin hacer nunca nada, como siempre proceden...

[#24 pablogad]

Para 2030, menos mal que es un problema urgente