#3 el Ventorro tiene habitaciones y salas privadas… no creo que alargaran los postres y los cafés hasta las 18:30. Seguramente sera tan valido lo que te a parecido leer con lo que pone en el articulo.
#1#18 El poco tiempo que estuve de autonomo podias cotizar por lo minimo o aportar mas y daba igual el dinero que estuvieses moviendo. No se como esta ahora.
#1 Eso es de cuando USA no tenía competencia y el libre mercado les convenía. Ahora les conviene aplicar algunas medidas comunistas. Todo sea por el dinero.
Por resumir la declaración de Reagan en abril de 1987 dentro del contexto político de aquél momento:
- Reagan no apoya los aranceles como política económica.
- Los aplicó a Japón en marzo de 1987 solo como sanción temporal en defensa del libre comercio justo.
- Su mensaje central es que el proteccionismo, aunque parezca patriótico, acaba generando desempleo y depresión.
PD: No encuentro ninguna motivación por la que el personal está votando sensacionalista la noticia. Reagan deja bien claro en el vídeo la excepcionalidad de la aplicación puntual de aranceles a un asunto muy puntual y temporal, precisamente por lo negativo que son estos aranceles en el largo plazo. Algo que efectivamente Trump no lo considera así.
#127 No sabría responderte, cosas como "fluidez, integración general, espacio de mejora, robustez..." me resuenan ambiguas. Como digo, y por experiencia propia, es muy superior a todo lo que yo he probado anteriormente, y no sabría qué sugerir para mejorar su software, ya que me parece que es perfecto para un coche. No pido más, aunque siguen llegando actualizaciones OTA periódicas con mejoras
#14 Eso es algo que llevo diciendo desde que tiraron la primera bomba, que cuando acabasen con Gaza tambien se quedarian con Cisjordania. Ademas sabemos que no van a parar ahi porque ya se estan quedando con mas territorios tanto en libano como en siria sin que nadie diga nada ademas de tener zonas en disputa con egipto y jordania.
Egipto por ejemplo es perfectamente consciente y lleva tiempo armando militarmente la frontera porque ya no es una cuestion de si romperan el tratado sino de como lo romperan.
#126 BYD es inferior principalmente en fluidez de la interfaz, integración general y ecosistema OTA comparado con otros fabricantes (básicamente Tesla, que es el objetivo a batir y referencia casi nivel deidad de los vehículos chinos).
Aún mejor que BMWs, Mercedes o demás vehículos europeos, coreanos de hace unos años.
Otro detalle también, que igual no a muchos les afecta o importa, son las funciones de asistencia y autopilot.
Los vehículos chinos en general (BYD no es una excepción) tienen bastantes fallas a la hora de sentir un mínimo de seguridad al hacer uso de esos sistemas.
Eso está también relacionado con el desarrollo del software.
La asistenta a la conducción (no hablo del FSD) es mucho más robusta en Tesla (y Mercedes también está haciendo buen trabajo) que la de (muchos) BYD, y eso es debido no sólo al hardware utilizado, sino también al desarrollo del software.
Insisto en lo que digo (a pesar de haber usado el "caquita" en #57), BYD cumple sin duda.
Pero aún tiene espacio de mejora en relación a otros competidores.
No en comfort en general ni aislamiento de los vehículos, ya que los chinos de BYD hacen muy buen trabajo en ese aspecto.
Pero en software aún necesitan mejora.
Y eso es porque China, está aún intentando cazar a EEUU en ese aspecto.
#122 Será cosa mía, pero cuando dices que es "inferior" no acabo de entender exáctamente en qué. Yo controlo todo lo necesario y me aporta muchos más datos y posibilidad de configuración que otros coches de "gama alta" de marcas europeas. Me avisa si hay alguna cosa a la que deba prestar atención y además tengo botones físicos para todo menos para subir y bajar temperatura y caudal del aire (que a partir de una actualización ya permite hacerlo en la pantalla con tres dedos en horizontal y vertical - casi como tener botón físico -).
De nuevo, además de controlar todos los aspectos del coche, tiene un market de aplicaciones y android auto. Quizás puedo entender que otros markets como el de Tesla tengan más apps (no lo sé), pero tampoco quiero que mi coche se convierta en un móvil lleno de apps, para mí eso no tiene ningún valor.
#108 No me malinterpretes, BYD es de las marcas chinas que más rápidamente mejoran en todos esos aspectos mejorables, como por ejemplo el software. Al fin y al cabo han vendido 5 millones de coches en 2024, así que algo de atención prestarán al tema.
Tú como usuario del vehículo conoces mejor que cualquiera el comportamiento del vehículo, y aunque pongo el software como un punto negativo (en comparativa con otros vehículos) , BYD aún no es de los peores.
De hecho por su capacidad de mejora y adaptación, es prácticamente la mejor opción en cuestión de vehículos chinos.
Aún así, como menciono en #57, poniendo de referencia Tesla (que es considerado el competidor "benchmarking" por las marcas chinas), a BYD todavía le quedan mejoras en cuestión de software, infotaiment, etc por realizar.
No digo que su software no sea suficientemente bueno para tener satisfacción con el vehículo, sobre todo con las mejoras OTA que vayan realizando, y tú como usuario lo sabes mejor que nadie.
Lo que digo que aún hay vehículos de otras marcas que son mejores en esa cuestión a precios similares.
#79 No me refiero en particular a los comandos de voz. Ahí los chinos han implementado rápidamente la IA, sobre todo para la traducción a lenguas no chinas. Tesla (por ejemplo, ya ni siquiera mencionar los europeos) está aún a verlas venir con su IA, que aunque ya está implementada en EEUU y Australia, no interactúa con las funciones del vehículo. Las funciones de voz de Tesla, están limitadas (no abre ventanas, puertas etc).
Pero cuando lo denomino "caquita" en #57, pongo de benchmarking principalmente Tesla, ya que ofrece una interfaz muy pulida, rápida y con un ecosistema de actualizaciones OTA sobresaliente.
Ni grupo Volkswagen, ni BMW (Mercedes se está acercando), ni Stellantis ni similares.
De la misma manera, no pongo en duda que en los más últimos modelos de BYD haya habido mejoras (por lo menos comparado con los modelos que yo he mirado).
No obstante, aún los bugs, reinicios, impracticidad (incluso en el Sealion 7) ocurren con más frecuencia de la que debería.
#57Cuidado que el software del BYD es caquita de la buena
No sé de donde has sacado eso pero no es cierto, revisa tus fuentes.
BYD usa un software basado en Android (de momento) con Here wego Maps (europeos) y Android Auto. El software va tan de puta madre que si le pides de voz que te abra el techo eléctrico, la ventanilla derecha trasera, te cambie los leds del interior de color o te lleve al cole de tu hija lo hace sin fallos.
Nada que ver con la mierda del Audi que tenía antes y el BMW que tiene mi pareja. Tecnológicamente desastrosos.
#60 burgerconqueso 
