El fabricante de automóviles chino BYD considera a España como su principal candidata para una tercera fábrica de automóviles que abastezca al mercado europeo. Una planta de ensamblaje de BYD, que se uniría a otras dos fábricas previstas en Hungría y Turquía, sería un impulso significativo para el fabricante de automóviles que compite con Tesla, y también reforzaría el objetivo de España de convertirse en un importante centro de producción de vehículos eléctricos.
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etiquetas: byd , fábrica 
¿De verdad crees que a día de hoy EEUU es una mayor potencia que China? El verdadero motivo es que las élites europeas siguen ganando mucho más felándosela a… » ver todo el comentario
Sigue siéndolo en realidad incluso en lo económico, aunque es porque está en una burbuja gordísima:
es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Países_por_PIB_(nominal)
No hables en plural cuando te dirijas a mi, no soy rey ni es necesario el uso de ningún tipo de plural mayestático. ;)
Lo he usado porque es muy habitual en Menéame y puedo usarlo si me da la gana para hablar de algo generalizado.… » ver todo el comentario
No menoscaba mi individualidad, pero suena raro cuando te diriges a alguien. Por supuesto puedes usarlo si te da la gana aunque te deja en posición de parecer un poco descentrado.
Lo de la Grandeur de los imperios anteriores al s. XX es de ternura como el yayo al que sólo le queda contar batallitas de su juventud. La UE ha decidido no profundizar en la unión política y en… » ver todo el comentario
Lo de acusar a los BRICS de ser menos activos intentando detener algunas atrocidades es raro, más que nada porque son patrocinadas y cometidas, casualmente, por países de nuestro bando.
Si lo dices por Israel pareces obviar que Rusia (país imperialista donde los haya donde sus fronteras no tienen sentido desde que empezaron a ir al Este de los… » ver todo el comentario
De los BRICS; Brasil, India, China y Sudáfrica fueron colonias de países occidentales que fueron expoliadas y salen de estados de infradesarrollo en las que las dejaron tras los procesos de descolonización. Y a pesar del poder que están adquiriendo, ninguna ha hecho ni una milésima parte de los desmanes que sufrieron. Para mi son mucho más admirables… » ver todo el comentario
La guerra fría no influye en mi opinión de Rusia, al revés, si acaso creo que por desgracia suaviza lo horrible que es hoy en día como país, como potencia colonial y como influencia.
#15: Reutilizado, que si no es chatarrería.
#8: O a la Comunidad de Madrid para beneficiar a la Pimpampún. #Pimpampún
De todas formas, es lógico que las nuevas plantas de fabricación se sitúen cerca de zonas que tienen buena comunicación de mercancías y cercanía con empresas de componentes, para aprovechar las sinergias y ahorros. Un sitio como Burgos o Álava por ejemplo sería óptimo en ese sentido.
#22 #26 Exacto. El comportamiento de un coche es muy sensible a los pesos elevados o en voladizo. Tú no puedes colocar una batería en el maletero por ejemplo y pretender que el coche vaya bien. Colocar una masa tan densa como una batería alejada del baricentro provoca un empeoramiento crítico del comportamiento del vehículo (entre otras cosas por eso Renault abandonó el proyecto QuickDrop de intercambio de baterías).
Lo siento, pero el argumento "no interesa" suena siempre a cuñadismo del bueno.
Empezando por ubicar las baterías.
Aparte de que estás poniendo que convertir un coche en eléctrico son entre 7 y 18K, sin contar homologación...y te debe parecer atractivo y todo.
El Seal U dm-i tiene una castaña de maletero comparado con otros coches phev similares: 425 litros frente a mas de 558 el Hyundai Tucson por ejemplo,
No me parece muy eficiente energéticamente, y no entro a valorar las implicaciones ecológicas, ojo , simplemente la energía necesaria para extraer, refinar y dar forma a los metales, petroleo, etc.
Aunque solo se reutilizase el 50% del coche siempre seria mejor que tirar el 100%
Transformar un coche de combustión en eléctrico es absurdo y caro porque no se puede hacer en cadena y porque el diseño y estructura de un vehículo eléctrico es diferente al de uno de combustion.
Por ejemplo, los vehículos eléctricos tienen la batería en el chasis. Eso es uno de combustión no puedes hacerlo porque ese chasis no está diseñado para eso y no puedes concentrar la batería en la parte… » ver todo el comentario
Al final te queda el chasis y poco más, salvo que quieras hacer un apaño con poca autonomía, con lo que el beneficio no es tanto y el coste mucho
(copy paste)
Imagen de taller instalando un kit de conversión eléctrica en coche clásico para homologación
¿Qué es un kit de conversión eléctrica o retrofit?
Un kit de conversión eléctrica, también llamado retrofit, permite transformar un vehículo con motor térmico en un coche 100% eléctrico. Esta modificación sustituye el motor de combustión interna por un motor eléctrico, e incluye también… » ver todo el comentario
No ha estado mal la respuesta China.
Todo lo que sea eliminar la mierda de coches contaminantes de petróleo es bienvenido.
Mientras nuestros socios comunitarios gritaban a los 4 vientos que había que dificultar o lastrar la penetración de los fabricantes chinos en Europa, por detrás negociaban con los principales fabricantes chinos (BYD, Gely, ...) la instalación en sus territorios de sus factorías en sus factorías cerradas.
Así, BYD ha estado entretenida buscando por las europas donde les podía convenir instalarse ... y tras hacer sus… » ver todo el comentario
...para que veas, Maricarmen.