Investigadores de la Federal University of Technology Owerri, en Nigeria, han analizado una solución sorprendentemente sencilla: mezclar pequeñas cantidades de agua con el diésel. La tecnología, conocida como Water-in-Diesel Emulsion (WiDE), podría reducir de forma drástica algunos de los contaminantes más problemáticos del diésel sin modificar el motor.
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etiquetas: agua , diesel , contaminación 
La eficiencia viene en que el generador diesel puedes usarlo para más cosas que cargar solo el coche.
Los herederos del prius transmiten la potencia de forma mecanica y otra parte electrica. La diferencia de velocidad respecto a la marcha mecanica se hace por un "resbalamiento" generando electricidad y volviendo a inyectarla en la propulsion.
Pero si se aleja mucho del optimo del motor merece la pena generar mas potencia de la necesaria para… » ver todo el comentario
En teoría, tú planteamiento es correcto. Pero si nos vamos a motores baratos con lo mínimos técnicos para funcionar, un coche es más eficiente.
Si nos vamos a generadores trifásicos de decenas de kW, puede que el tema cambie. Pero no es eso lo que la gente usa normalmente.
Usar un motor de combustion para generar electricidad en vez de mover directamente las ruedas tiene sus inconvenientes, que son las pérdidas de transformar la energia mecanica en energia eléctrica, para luego volverla a transformar en energia mecanica.
Esto en ciertos vehiculos puede llegar a salir a cuenta ya que se diseña todo el conjunto para trabajar de la forma mas optima posible y asi minimizar estos pasos extra. A efectos practicos puede llegar… » ver todo el comentario
En cambio en un coche a combustión el 100% es combustible que va compartiendo CO2 y gases cancerígenos con la gente allá por donde circula.
Buena suerte con tu proxima cuñadez
En 2025, los vehículos eléctricos representaban menos del 1 % de las ventas de coches nuevos en todo el continente
Te convendría relajarte un poquito...
y aqui tienes otra anomalia
welcomeafrica.org/nace-itaoua-primer-vehiculo-electrico-autoctono-de-b
Quizás por eso estás en plan cuñao faltón con los demás....
Ya te he explicado cómo está la cosa en África, tú puedes seguir haciendo el mismo patético cherry picking, que las cosas son las que son:
Las ventas de coche eléctrico en África no llegan ni al 1%.
Si quieres mas datos :
- Carecen de infraestructura electrica, el 83% de la población mundial sin acceso a la electricidad vive en África
- Los vehículos eléctricos suelen tener… » ver todo el comentario
www.meneame.net/m/Motor/coche-electrico-dispara-paises-emergentes-ya-a
En algunos paises de África se quieren espabilar con los autobuses eléctricos:
www.meneame.net/m/Motor/africa-acelera-transporte-publico-electrico-en
ya te contesto #40
Que si sigue avanzando la tecnología se permitirá la transición al eléctrico. Pero, si conseguimos reducir un 5% la mierda que echa un vehículo. Te aseguro que en el cómputo total es la hostia.
Lo digo, porque cuando yo me refiero a electrificar no solamente pienso en coches o motocicletas. Sino, en cosas de toneladas o que necesitan un elevado torque de fuerza. Y a corto plazo.... Eso lo da el diesel.
Hay alternativas como camiones, pequeños barcos de mercancías etc... Eléctricos pero a 10 años vistas no veo que sean la alternativa mayoritaria.
En China en los últimos meses los camiones pesados eléctricos ya representan el 30% de las ventas. Esto va más rápido de lo que muchos piensan.
El vehículo eléctrico y maquinaria pesada eléctrica seguira implantandose allí donde se pueda. Básicamente, porque por ahora está demostrando que en ciertos escenarios es la solución más eficiente y económica. Sobretodo, porque gran parte de esa energía eléctrica puede provenir de fuentes renovables que son más estables que los escenarios geopolíticos que tenemos.
Así cada conductor gastaría menos dinero en combustible y más gente podrá permitirse una máquina de transporte humeante, hurra!!! Go Jevons!!
La gasolina podría ser sustituida de una manera casi inmediata si existiera la voluntad, pero el diésel es otra cosa.
Ya han avanzado mucho los chinos con sistemas de baterías tochas, para transporte de mercancías, aún les queda mucho, pero están en la senda.
Pero para la maquinaria...
Todo se podría hacer con eléctrico, incluso con trabajo esclavo, pero no se podrían obtener las cantidades de materia prima que se obtiene en la actualidad.
En China en los últimos meses los camiones pesados eléctricos ya representan el 30% de las ventas. Esto va más rápido de lo que muchos piensan.
en.wikipedia.org/wiki/Bagger_288
Bueno, lleva motores, solo que eléctricos.
Supongo que un lapsus
Pero este otro ejemplo también de camión de mina si es totalmente eléctrico y con baterías con 850 CV, de hace 3 años:
www.hibridosyelectricos.com/camiones/es-prometedor-camion-electrico-mi
Y este otro también completamente eléctrico y con baterías está anunciado en la web de un… » ver todo el comentario
No jodas
Pues no sabía que ya lo tenían controlado con electricidad...
Me refería a ese tipo de camiones si.
Pues no sé, la última vez que pregunté sobre el tema fue hace 5 años o así a un ingeniero de minas...
Si han conseguido 4000CV eléctricos con un sistema de baterías que permita suficiente flexibilidad...
He estado mirando un poco y funciona con corriente alterna...
¿Sabes como funciona eso?
¿Necesita un cable constante que lo conecte a la red eléctrica?
Porque no he visto ningún cable en las fotografías que he encontrado por internet.
Aunque parece que no son eléctricos, sino que tienen tracción eléctrica en ligar de mecánica cómo tenian antes, el motor sigue siendo diesel (de tu enlace: C175 4x4, de 20 cilindros).
Y en la página de cat, monta un motor CAT c175-16 con un depòsito de 7500l
www.cat.com/es_ES/products/new/equipment/off-highway-trucks/mining-tru
O estoy confundido o no son eléctricos
Probablemente. A mi que me lo enseñen en marcha. La teoría suena bien. Peeeeero.
Lo suyo sería poner un inyector extra que meta agua. Esa tecnología ya existe, aunque para buscar prestaciones.
Esta al lado de un río, y no es problema de filtraciones o avaricia, es que el frío condensa la humedad ambiente cuando el depósito no está lleno.
un inyector añade agua al cilindro (o agua metanol) después de la explosión. Baja la temperatura y mejora la compresión.
BMW ya tiene algún coche con ese sistema (M4 de 2016, fijate) y no hace falta añadir agua externamente ya que usa la condensación del aire acondicionado para recolectar el agua.
Gasóleo A 1,856 €/l
Pruébalo antes en el coche del jefe. Por si acaso.
pocobastante tarde para los coches, pero no para la industria.¿Cómo de pequeñas?
Lo digo por los de Bilbao.