El CEO de Citroën habla claro y dice lo que casi todos pensamos: El 60% de la gente no se compra coches nuevos porque apenas hay por menos de 15.000€

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El CEO de Citroën habla claro y dice lo que casi todos pensamos: El 60% de la gente no se compra coches nuevos porque apenas hay por menos de 15.000€

Como en su día dijo Luca de Meo, el CEO de Citroën, Xavier Chardon, alerta de que el 60% de la población no compra coches nuevos porque casi no existen modelos de menos de 15.000€. La edad media del parque automovilístico español alcanza 14,6 años, impulsada por precios al alza, salarios estancados e inflación. IPC e inflación suben más rápido que los sueldos. Europa no se ha recuperado del impacto del covid y las normativas anticontaminación encarecen aún más los vehículos. La vuelta del 2 CV es la apuesta de Stellantis por abaratar los coches

| etiquetas: citroen , coches nuevos , 15000

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109 comentarios

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Comentarios destacados:

#25 La avaricia rompe el saco. Todas las grandes empresas ganando millonadas cada año más grandes, pero pagando los mismos cacahuetes que hace 20 años. Inflación, productos peores, incertidumbre... no sé qué esperan que haga la gente.
Que si contención salarial, que si austeridad.
Ahora con un sueldo de trabajador no puedes pagarte ni un alquiler en un piso cutre, como para gastarte dinero en un coche.

#3 slender_1

Entré en una página de estas de Compramos tu coche y mi coche de 8 años cuesta lo mismo que cuando lo compré

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#5 Bombástico

Realmente no es así, los euros de ahora valen menos que los euros de cuando lo compraste, las gallinas que entran por las gallinas que salen.

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#49 lonnegan *

Mmm... compré mi coche en pleno covid. El acabado de mi coche ahora no existe, para obtener lo mismo hay que irse a una versión superior. Ya no es cuestión de euros, es una cuestión de que para precios iguales te dan menos. Y por cierto, mi coche, misma motorización, menos extras, vale 6000 pavos mas que cuando lo compré. Son unos chorizos.

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#67 Al-Khwarizmi *

Aun así, que una máquina que cada vez está más vieja y ya ha llegado a la mitad de su vida útil no se deprecie más que la propia moneda es una absoluta locura.

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#8 Eukherio

El de mi padre tiene 12 y lo venden 6000 euros más barato que cuando lo compró nuevo. Chollazo.

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#12 Bourée

Va a hacer 2 años me pedían por uno de segunda mano más que el mismo nuevo, eso sí, con muy pocos kilómetros.

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#13 javipe

También te digo que de lo que te dice la web a lo que te ofrecen realmente después cuando vas allí descuéntale un tercio fácilmente. La web es un gancho. Lo que no quita que el mercado de segunda mano esté exageradamente sobrevalorado.

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#41 Nusku

Pués de lo que te ofrecen réstale cómo mínimo la mitad.

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#25 Un_señor_de_Cuenca

La avaricia rompe el saco. Todas las grandes empresas ganando millonadas cada año más grandes, pero pagando los mismos cacahuetes que hace 20 años. Inflación, productos peores, incertidumbre... no sé qué esperan que haga la gente.
Que si contención salarial, que si austeridad.
Ahora con un sueldo de trabajador no puedes pagarte ni un alquiler en un piso cutre, como para gastarte dinero en un coche.

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#105 balancin

la avaricia dice, y te votan

Deberíamos ver cómo hacen los chinos, en cuanto a regulaciones, derechos laborales, sueldos, cuánto se meten los socios, directivos, etc, subsidios.

Hace falta una tabla de eso. Entonces ya podremos concluir evidencia en mano a qué se debe, antes de soltar gratuitamente que es por avaricia

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#1 tropezon *

Según señalan diversos fabricantes, la edad media para comprar el primer vehículo nuevo se sitúa entre los 45 y los 55 años.

Telita fina

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#57 _1801

El mio me lo compré con 35 de eso hace 10 años

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#58 Purpurschnecke

¿era nuevo?

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#73 davidsanyo

Yo ya tengo 51 y aún no sé lo que es estrenar un coche ????
Ni raro me parece.

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#86 tropezon

Bueno, te quedan 4 años

Realmente comprar coche nuevo es una mala decisión económica.
Otra cosa es que con la cantidad de fallos de coches nuevos (hola stellantis) sea un riesgo comprar coches seminuevo, ya que hay mucha gente quitándoselo de encima.

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#92 iveldie

Es curioso, yo compre un ford focus nuevo hace 25 años, me costo 14.000 euros, y compré un piso de 60.000 mil euros. En esa época ganábamos apenas el salario mínimo y pudimos hacer todo eso y podíamos salir a cenar los fines de semana, tomar algo, ir al cine. A día de hoy sigo con ese coche, no he podido comprar otro. El esfuerzo que hay que hacer ahora para comprar un coche de esa calidad es enorme.

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#93 tropezon

Es que el problema es doble:

el coche: esos14000 serían ahora 21500, pero es que un coche de calidad similar estará por 35000

El sueldo: esos 1000 euros de entonces serían 1500 ahora. Pero entonces un chaval que empezaba era mileurista (y entonces era poco, de hecho tenía connotación peyorativa). Y a ver qué joven que empieza ahora gana esos 1500.

Los coches han subido y los salarios bajado, para un hecho determinado como este. En el global de las cosas es más complicado de ver, pero para un hecho en particular se puede calcular

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#101 MADMax2

es que aparte de precios, meten tasas, impuestos, seguros, etcétera, por todas partes.

Para empezar el IVA era más bajo

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#100 MADMax2

yo estuve con el de mis padres hasta el año pasado. 25 años tenía el coche y funcionaba mejor y más fiable que el arte me tuve que comprar.
Lo cambié por la legislación anti contaminación.

Estoy entre las cifras de edad que salen ahí

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#15 jacapaca *

Pues que suba los sueldos que yo trabaje en citroen hace 30 años y cobraba mas de lo que cobran ahora lps que entran

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#21 borteixo

está citroen como para subir sueldos

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#24 Machakasaurio

pues los de los directivos llevan 4 décadas de crecimiento constante, y en aceleración...

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#9 Cincocuatrotres

20 años, mas de 400.000 km y va como un tiro, se han pasado años deshojando la margarita que si coche electrico o coche combustion, quien cojones se va a gastar un paston si tu coche viejo va como un tiro, si ves que los que están al mando...

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#18 hokkien

bueno, igual si tienes que pasar con cierta frecuencia por una ZBE, ese coche ya no te sirve

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#27 vicenfox2

Un coche gasolina de 2006 ya tiene etiqueta C, así que sin problemas

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#94 hokkien

en 2006 creo que predominaba el diesel

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#99 vicenfox2

yo nunca he tenido un diesel y que yo sepa en esa época tampoco estaba prohibido vender coches de gasolina

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#36 SeñorMarron

El mío 22 años y casi los 400000km también. Lo compré hace un par de años. El coche es un bombón, y como soy de pueblo la ZBE me importa poco. Además comparas los interiores de estos coches con los actuales escritorio+tablet con ruedas... No hay color.
Cuando mejore la tecnología de baterías me plantearé un eléctrico, para mí uso eventual mejor reciclar que comprar nuevo.

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#54 listillo *

6 años, gasolina, 65 mil km, consumo medio total 4,8 litros. Lo compré por 16.000€ justos. Funciona de fábula y tiene pantallits (que no uso para nada).

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#60 SeñorMarron *

4.8 está muy muy bien, entiendo que será un coche pequeño.
El mío es diesel, la media la tengo en 7 , pero yendo tranquilo, carretera y sin AC lo he llegado a ver en 5.1. También es verdad que pesa 1800kg el bicho. Yo lo compré por 2800€, y otro tanto en mantenimiento preventivo y alguna reparación.
A mí lo que me escama de las pantallas es que metan funciones clave del coche ahí, como vaya lenta la tablet o se joda te quedas a dos velas. De hecho, tiene una tablet android para radio y GPS y no echo ninguna modernez en falta (diría que es lo que funciona peor, tiene algo de lag, pero me apaño)

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#70 listillo

Es un ibiza normal y corriente a gasolina. La verdad es que gracias al curso que hice hace unos años, de conducción eficiente, consigo llegar antes a los sitios gastando mucho menos. En carretera, según velocidad y pendiente, he llegado a hacer 3,8 litros.

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#72 SeñorMarron *

Si, me cuadra, mi excuñado tenía un ibiza de finales de los 90 y de motor no estaba mal (creo que era un 1600), mecánicamente son muy duros, pero ahora que ya no existe Seat no se como estará el mercado de repuestos (eso también hay que tenerlo en cuenta si busca uno segunda mano). Lo que pasa, como la rubia del jess extender: "a mi me gustan grandes". Uso el coche para ir a ver a mis padres, vacaciones, alguna salida esporádica o recados donde haya que cargar. A mi si no entra en… » ver todo el comentario

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#55 LaStDot

peugeot 306 break 2.0 hdi 90cv, pero en un taller me cambiaron el software y lo subieron a 110, 26 años, casi 400.000 kms. El coche va súper bien. Si no le meto zapatilla me consume 4,5 a los 100.
No me gustan nada los coches nuevos con tanta electrónica, tanto sensor... Esos coches no llegan a 26 años ni de coña. Cuando los fabricantes dejen de fabricar repuestos y los sensores empiecen a fallar estás jodido.

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#19 Comorr

Pero vamos a ver hijos de puta. Se ha subido el precio el doble con una calidad nefasta en todo: interiores, motor, degradación y calidad patetica.

Alemania está para no levantase económicamente nunca más

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#52 Deathmosfear

Yo me quedo con esta frase: "Es una historia bastante triste que la edad media de los coches haya aumentado en más de dos años en los últimos cinco años. "

Para ellos es triste que la gente no deseche los coches antes y compre más, en vez de preocuparse en hacer coches duraderos.

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#33 panreyes

Pues intentad comprar un turismo que permita 5+2 plazas. Salvo Dacia Jogger en 25k, el resto no bajan de 40k. Y se quedan tan panchos.

Pero no: lo que ha pasado con la automoción es que la avaricia ha roto el saco. Primero la crisis de semiconductores, que descubrieron que podían ganar más vendiendo menos unidades, y luego todo SUV para subirles el precio 10.000€.

Y los SUV no aportan nada más que un mayor peligro a la carretera. Todo por querer ser el idioto que lo tiene más grande.

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#38 DayOfTheTentacle

ejem...que traumita con los suv...

Yo encantado con el mio... ya te harás mayor ya... y si eres grande como yo ni te digo.

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#47 tyrrelco *

El problema es que no hay dios que vea nada si vas detrás de uno. Mierda de culo gordos. Lo digo por el coche, los llamo así

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#63 DayOfTheTentacle

si vas con un coche para jóvenes peruanos que miden metro y medio...

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#71 tyrrelco

o con cualquier berlina. Viajando en BMW serie 5 me pasó lo mismo el año pasado que en mi Smart forfour

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#87 The_Ignorator

El problema, aunque no lo parezca, es que en España casi todos los conductores miden 2m y están jodidos de la espalda.

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#65 pawer13

entiendo lo que dices, pero para eso prefiero un monovolumen. Techo alto y mejor habitabilidad

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#90 DayOfTheTentacle

uhmmm no se pq pero no me gustan... aunque sin duda mejor opción que un coche pequeño.

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#81 traviesvs_maximvs

yo tengo un c4 picasso (de antes del puretech) y la verdad que es un coche comodísimo y amplio. No entiendo esa manía por los suv existiendo los monovolúmenes.
Cc:

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#91 DayOfTheTentacle

son más altos y se entra y sale mucho mejor.

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#4 Grahml

Sí que los hay. Y como siempre gracias a Dacia:

www.autocolumn.com/auto-nachrichten/neuwagen-unter-15000-euro-2026-ver

Ahora, es más que probable que la gente no esté dispuesta a gastarse 15.000 euros por un Citroën, viendo lo visto.

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#6 verdor

En Irlanda no venden el modelo básico.

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#32 biodi

el dacia spring es enano, lo k antes una kia picanto de 8k.

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#59 BM75

Eso no es un coche

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#109 Grahml

¿Te refieres al Dacia o al Citroën?

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#10 mam23

Ya, ¿piensan fabricarlos mas baratos? Llevarse la produccion a China ya no sirve, ¿ pensarán en Africa?

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#42 Hemin

los fabrican más baratos, y son de juguete. Últimamente las calidades no son como hace unos años. Que le metan menos margen

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#22 calde

Pay Us Mooore...

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#39 rubenoso

¡Qué placer por leer un titular que de forma sencilla te dé la información y ya, sin clickbaits!

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#56 tropezon

Pues le he tenido que cortar un trozo, porque no podía subirlo tan largo.
El original es:
Como en su día dijo Luca de Meo, el CEO de Citroën, Xavier Chardon, habla claro y dice lo que casi todos pensamos: "El 60% de la gente no se compra coches nuevos porque apenas hay por menos de 15.000 €"

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#83 rubenoso *

Benemérita acción

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#11 cosmonauta

Publirreportaje de Citroën que es la marca de Stellantis destinada a competir con Dacia

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#17 okeil

Cada vez que oigo lo de que la pantalla de un kia vale 18.000€, o un faro 3000 €, no me animo a comprar un coche. Cuando lo haga, tendrá que ser eléctrico, con una batería que me de unos 250/300 km de autonomía (no merece la pena más, si haces un viaje paras cada 200 km como mucho), y sin pantalla o una pantalla muy básica y todo controlado por botones y palancas

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#29 diprosio

Pero hay que asegurarse de que esos 250/300 km sean reales, que las formas estandarizadas de medir la autonomía son muy raras, y casualmente siempre es luego menor, nunca mayor

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#34 Bombástico

Si es solo en ciudad la autonomía si es mayor que la estipulada.

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#62 eldarel

Siempre que no uses el climatizador.

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#107 Bombástico

Y ahora di el típico mantra falso de que no hay electricidad suficiente para cargar el coche de todos, venga, tu puedes.

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#50 Deathmosfear

Entiendo que la miden en llano y sin viento. Luego si vas cuesta arriba y con viento en contra pues obviamente bajará.

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#80 okeil

He comentado que en carretera no se hacen más de 200km seguidos sin parar a estirar las piernas y tomar algo, por lo tanto, pedir 300 km de autonomía da para hacer esos 200 con la calefacción a tope y a buen ritmo. ¿Para qué voy a cargar con el doble de baterías?. El tema actualmente está en seguir mejorando los tiempos de carga y aumentar los puntos de carga rápida.

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#85 tropezon *

Por ejemplo, el uso que hace mi mujer del electrico que tenemos:

100 km para allá, 100 km para acá.
No se quiere parar a cargar porque es su día a dia, y se va siempre con el tiempo pegado al culo. Vuelve por la noche porque es trabajo de tarde y viene reventada.
Algún día se tiene que parar, claro.

Lo estás focalizando en un viaje de higos a brevas, pero en el día a día te encuentras otras causísticas.
Ah, y cargar la batería al 100% y dejarlo ahí cargado no es bueno. Lo suyo es… » ver todo el comentario

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#103 MADMax2

como te entiendo

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#89 scalvo

Sí se hacen más de 200. Los hay tarados que hacen muchos más. Yo, regularmente, hago un viaje de 400km y paro a los 250km.

Independientemente de eso, un coche tiene que servir para ir al trabajo, y para ir de vacaciones....

El BYD Seal es precioso, pero un poco corto para mi gusto. El eléctrico que más me gusta es el Cupra Born, que en la versión de 77kw se mete en 40k y tiene un poco más de 600km WLTP holomologado. Pagar 40k por ese coche es una barbaridad, por 30, probablemente ya lo habría comprado.

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#96 okeil

Claro, yo es que no soy ningún tarado, viajo como la mayoría, que es para los que se piensan los coches digamos "económicos", con una buena relación calidad precio. Luego, para los otros (los ricos o los hipotecados por un coche) sacan coches carísimos, que consumen dos veces lo que corren o que pueden llegar a la luna sin parar a repostar o incluso que en lugar de parabrisas tienen una pantalla llena dibujitos ...

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#98 scalvo

Perdón, hablaba del Byd dolphin surf, no del seal (que también me gusta). En el resto, de acuerdo contigo.

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#95 tropezon

Y mejorar la eficiencia de los motores. , los motores de byd no son precisamente de los más eficientes.

En ese sentido, Tesla es de lo poco en que sigue siendo puntera

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#97 okeil

Hombre, a más eficiencia del motor, menos consumo, y a menos peso de batería también menos consumo, por lo que baterías más eficientes (o menos kilos por kw) también, y ahí hay más margen de mejora.

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#44 flixter

yo tengo un BYD Dolphin Surf desde hace 1 mes, y la autonomía es la que publicitan. Con 42 kWh de batería estoy haciendo 315 km, combinando ciudad y carretera. Si solo hago ciudad, la autonomía me sube a 380 km (y porque aún estoy acostumbrandome, deberia pasar de 400 km).

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#51 scalvo *

Mirando en su web dicen autonomía WLTP 507km. Tú dices ciudad y carretera 315?

~~Mientes tú o miente BYD?~~

Edito, en otra parte de la aplicación dan 322km de autonomía. Vamos, que engañan algo en la portada.

Por cierto, el coche es precioso y me encanta! Pero no me vale para mi uso.

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#66 tropezon

Autonomía en ciudad 500, mixta 322.
Real en autovía, dejando un mínimo al llegar (para no joder la batería un 10-15%) 200 km

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#77 flixter *

tal como dice , cuando lo medí (al poco de tenerlo) la autonomía combinada total para mi fué de 315 km. Estirandola al límite supongo que llegaría a los 322 que publicitan, pero no me quería quedar tirado en medio de la nada cuando hice la prueba (porque no llevaba encima ninguna botella llena de voltios, como se hacía antaño con los de gasolina

). Lo de los 500 km en ciudad es si haces solo ciudad: 43.2 kWh / 500 km = 8.6 kWh / 100 km. A poco que lo pises un poco y no controles… » ver todo el comentario

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#88 scalvo *

Tu coche me encanta, y es el coche que quiero que se compre mi pareja cuando le casque su Corsa! ella hace uso exclusivamente local.
Yo, si doy salto a eléctrico, quiero un coche que aguante mínimo 250km en autopista, incluso apretando un poco, para cargar 30 minutos mientras tomo algo y hacer otros 200km.

Hago viajes frecuentes de 400km, la mayor parte autopista. Quiero cambiar a eléctrico, y no quiero pagar más de 30 mil.

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#104 tropezon

Por eso se ven teslas model 3. Y algunas veces los han puesto a 27000 financiados y después de restar ayudas, claro

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#45 tyrrelco

El Hyundai pequeño eléctrico está por ahí, eso sí, lo de pantalla me parece que no va a pasar.

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#20 Cehona

Si todo se lo lleva el problema habitacional, poco queda para movilidad.
Es el mercado...

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#64 EISev *

aquí tienes uno por 15337,99 € nuevo, a estrenar. En Vinaròs

www.seat.es/localizador-stock/w/offer/new/RVNQMDMzNjExMTc4NDgtMjAyNS03

Antes se podía negociar algo. Ahora igual no

Se pasa 338 € del presupuesto

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#2 Macnulti_reencarnado

El cobete.

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#16 hokkien

un 2cv pudretech sería una infamia

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#35 IMU

Igual es que aún pudiendo la gente tiene miedo de dejarse una pasta y que luego de más fallos que un coche viejo
Ejemplos en stellantis lios puretech, la cadenita de 7mm que destroza los 1.5, el adblue...
Y que para "mantener" la garantia tengas que ser sableado (pagando el aceite a precio de jabugo) en los concesionarios

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#28 int21h

¿Cómo que apenas hay por menos de 15K€?
¿Pero es que hay alguno?

2 18

#31 EISev *

el Dacia Sandero, el Seat Ibiza básico o el Fiat panda, y ya

Igual algún eléctrico tipo Spring si metes ayudas en el cálculo

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#61 BM75

El Ibiza más básico ya supera eso...
Los otros dos no son coches

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#26 DayOfTheTentacle *

Pues la mayoría de matrículas que veo son L/M/N.

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#30 diprosio

Puede que sea impresión tuya; sería más fiable llevar la cuenta. También podría cambiar de barrio a barrio.

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#37 DayOfTheTentacle

o lo de ZBE...

Supongo que en la deep spain habrá hasta gente en burro o burros en gente con matrícula OZÚ

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#68 Imag0

El ascenso de Dacia no fue por casualidad

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#79 BM75

Como el del Lidl o el Aldi.
Mucha gente solo llega a lo barato, aunque no sea muy bueno.

0 7

#82 tyrrelco

¿No se puede coger el coche de tu compañero de viaje para que descanse un poco y no se, el sólo, un Madrid Cádiz?
Lo que me faltaba, dos coches sin familia

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#23 Battlestar

Y si tan claro lo tienen, qué van a hacer al respecto?

0 10

#40 fernando_sierra

Nada, pedir que toque la orquesta mientras el barco se hunde.

0 8

#46 tyrrelco

Pedir un plan renove tras otro.

0 10

#43 granuja

El que quiera un coche que pague bien por él. Queremos un coche por 10000€, que al trabajador de la fábrica de ese coche le paguen 3000€ al mes y que sea todo eco-sostenelible... Pues no puede ser.

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#48 tyrrelco

Claro que puede ser, el problema es que no se quiere.

0 10

#74 granuja

Cómo? Seguimos con 2 coches por familia?

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#76 chavi

Exacto. Y como no puede ser, no compramos coches.

Y ya está.

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#53 lesbiano

ME acabo de comprar un BYD Seal U dmi. Aún no me ha llegado, pero hice la prueba de conducción durante 1h y me encantó. Simplemente Europa no puede competir con eso. Y Korea y Japón... La fiabilidad de sus coches empieza a no ser suficiente.

Llevo literalmente como 2 años buscando coche activamente para comprar. Siempre con el RAV4 en mente. El pastizal que vale es algo fuera de toda lógica. Sabía que me iba a arrepentir en una semana de habérmelo comprado.

Así que mira, me la juego con el chino.

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#78 BM75

Korea y Japón... La fiabilidad de sus coches empieza a no ser suficiente

¿Pruebas de eso? Porque siguen copiando las listas de mayor fiabilidad con diferencia...

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#108 lesbiano

¿Pruebas de qué? ¿De que su fiabilidad ya no es sificiente para mí para comprar uno de sus coches? No necesito pruebas de ello. Yo creo que me has entendido mal.

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