La tecnología siempre ha tenido como objetivo mejorar la vida del usuario. Aplicada en el mundo del automóvil podemos ver mejoras notables en apartados como la conectividad y, sobre todo, la seguridad. Avances como el cinturón de seguridad o el ABS han contribuido a salvar millones de vidas, mientras que ahora tenemos las ADAS como ángel de la guarda mientras conducimos. Cada vez se van sumando más sistemas obligatorios por ley en los coches nuevos y ahora vamos a hablar de una novedad: la luz de freno parpadeante.
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etiquetas: luz , freno , parpadeante , obligatoria , coches , nuevos 
Eso es una velocidad, no una aceleración.
Odio a los putos periodistas.
¿También ponen la "g" como velocidad?
Eso lo tiene mi coche (y muchos otros) aunque lo que hace es encender las luces de emergencia, pero hay que meter una frenada del copón para ello. Si ya hay que pisar de cojones para que se dispare el ABS, no te digo ya… » ver todo el comentario
La intención de inmovilizar el vehículo o de frenar su marcha de modo considerable, aun cuando tales hechos vengan impuestos por las circunstancias del tráfico, deberá advertirse, siempre que sea posible, mediante el empleo reiterado de las luces de frenado o bien moviendo el brazo alternativamente de arriba abajo con movimientos cortos y rápidos.
La próxima vez por favor habla con más respeto.
Imagínate la escena, jajajaja: frenada de emergencia, el coche clavando morro, ABS trabajando, y tú bajando la ventanilla para mover el bracito
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Tú preguntabas la razón de usar las luces de freno y no los intermitentes y la razón es ese artículo del código de circulación.
En el código de circulación pone "siempre que sea posible". Si no es posible, no es obligatorio hacerlo. Si tienes que clavar los frenos no puedes hacerlo porque lo importante es frenar y por eso piden que lo haga el coche por ti de forma automática.
Chico, entre la agresividad y chulería que tienes en los comentarios dan ganas de no hablar contigo. Tú igual piensas que así tienes más razón, pero no.
Para que salte el ABS en asfalto bueno pueden ser necesarios mas de 10m/s2. En mojado puede ser mucho menos.
Si salta el ABS, aunque haya poca adherencia y deceleracion, deberia avisar con las luces porque a los de detras tambien les va a costar frenar.
#64 Hay luces de dia que ponen las luces bajo el parachoques, las que serian antiieblas.
#54 Es que eso alarga la frenada en los momentos que sueltas el freno. Solo se… » ver todo el comentario
Lo que creo es que todos los coches deberían llevar el botón de las luces de emergencia en el volante, además de en el salpicadero, para no tener que soltar la mano del volante para activarla en algunos coches.
Hay dos formas de verlas:
- Lo lees en el manual
- Ves a alguien metiendo una frenada brutal.
Pero te digo yo que los coches lo traen. Lo tiene mi coche, y tiene 11 años.
La gente no se entera ni usa las cosas con el más elemental respeto por los demás.
El error es que te venden luces con 2 posiciones intermitentes y fijas, y no se porque extraña razón la gente piensa que poniendolas intermitentes y dejando ciegos a todos los demás que se cruzan contigo es el modo correcto de usarlo.
Deberían venderlas que sólo se pudieran poner fijas, estoy más que harto de este tema todos los días.
youtu.be/d0hewVV_CrU?is=-yUGmBaXyHYAUbeK
Y si, precisamente será obligatorio pronto, y parece una mejora en seguridad.
#11 #13
#14 Tú mismo eres la prueba de que las luces intermitentes hacen más visible a la bicicleta.
Solo en frenazos muy fuertes.
¿No lo veís la tortura que se ha convertido circular cuando anochece?
Por no decir las luces frontales altisimas a la altura de la cara que llevan muchos patines que te ciegan de pleno.
Lo otro no.
#39 No hay ninguna normativa que obligue a que las luces de bicicleta (siempre hablo de las traseras) sean fijas.
Entiendo que conduces pero no conoces el código de circulación.
200€ de multa si deslumbras o molestas con la luz trasera o delantera en una bici. Da igual si está homologada (también están las luces largas de los coches homologadas). Artículo 102 del Reglamento General de Circulación.
¿Vas a decirme que no he visto lo que he visto?
Desde luego las que he visto ciegan y cuando ya has adelantado estás un rato con la luz marcada en la retina.
Unauz de freno de un coche no brilla tanto y si además parpadea el deslumbramiento es mayor.
Lo recomiendo.
www.diariomotor.com/noticia/luces-bicicleta-fijas-parpadeantes-dgt/
Simplemente es ridículo.
Y más si las llevas por una ciudad donde te cruzas con centenares de personas que vas dejando ciegas es para darte un collejón.
Conviene tener presente que las luces que montemos en la bici deben estar homologadas por la Unión Europea para poder utilizarlas. . Dicho esto, vamos con las luces obligatorias para la bicicleta:
Luz de posición delantera: debe ser FIJA y blanca.
Luz de posición trasera: tiene que ser FIJA y rojas
"Las luces parpadeantes en las bicicletas no pueden ser objeto de denuncia siempre que no produzcan deslumbramiento al resto de los usuarios de la vía."
El problema es que todas las luces parpadeantes producen deslumbramiento.
1) La luz parpadeante no ciega más que la fija. Puede ser molesta pero no porque ciegue.
2) La luz parpadeante cumple la misma función de delatar tu presencia que la fija, pero gasta menos la batería/pila porque pasa menos tiempo encendida. Es la verdadera razón por la que muchos ciclistas la llevan parpadeante. Para no tener que ponerla a cargar más que cada mchos muchos días.
3) Dicho esto, yo la dejo fija. Por ser menos molesta, aunque la batería se gaste antes, la recargo y ya está, cero problemas. Es una cuestión de empatía con los demás ciclistas que te puedan seguir.
Si te pones unas luces absurdas que parece que vas echando fotos con flash todo el rato resultan tremendamente molestas para cualquiera que esta en tu camino.
Y de paso cumples la Ley que dice que tienen que ser FIJAS tanto delante como detrás.
¿No os pasa que con modelos en que los faros delanteros cuya parte intermitente está en la parte interna del coche, os confunde la izquierda por la derecha y viceversa?
Así que no, cuando frenas en ciudad la luz sólo parpadeará si la persona pisa y suelta el freno alternativamente. O cuando pise el freno a fondo, claro.
Hay una herramienta que se llama Google, no sé si la conoces. Es muy útil para consultar información y contrastar datos. Si una noticia tiene un dato claramente erroneo (m/2 es una medida de velocidad), se puede consultar el valor correcto, que es 6 m/s2
Aquí tienes un enlace con el valor correcto.
www.motor.es/noticias/luces-freno-parpadeantes-gsr-julio-2026-coches-n
P.D. ¿Por qué te empeñas en presumir de ignorancia?
pone 6 m/s lo del cuadrado te lo has inventado
Permíteme que lo dude, los formula 1 que son quienes las usan cada frenada da igual la magnitud sale intermitente.
Tu crees que en un coche normal de carretera va a discriminar y parpadear unas veces si y otras no.
Menos parpadeo y más botones
Yo lo veo bien. El conductor medio cada vez es más inútil.
Es demencial
Esta gente estan zumbados, todos los coches con luces de freno
intermitentes, vas a estar constantemente cegado conduciendo.Eso no mejora en nada empeora la conducción.
y el cacharro no discrimina o se ponen fijas o son intermitentes siempre.
Y que cuando el coche de delante pise el freno hasta sacarlo por delante te moleste la luz es lo de menos. Es bastante peor que te lo comas.
Y en ciudad no tienes que hacer deceleraciones superiores a 6 m/s2, por tanto no se debería de ver luces de navidad por todas partes todo el tiempo. Si eso se cumple
(no se que unidad de medida es 6 m/s2 por cierto)
No me vengas con milongas.
SI pones datos absurdos como 6 m/s2 claramente es algo inventado que no es ninguna unidad de nada.
Así que no seas tan majadero y encima te das el lujo de ir llamando ignorantes a los demás.