Esta startup de Alberta vende tractores sin tecnología a mitad de precio [ENG]

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Esta startup de Alberta vende tractores sin tecnología a mitad de precio [ENG]

Cuatrocientas consultas de agricultores estadounidenses llegaron tras una sola entrevista. No por un John Deere. No por un Case IH. Por un tractor construido en Alberta con un motor diésel reacondicionado de los años 90 y sin electrónica. Ursa Ag, un pequeño fabricante canadiense, está ensamblando tractores impulsados por motores Cummins de 12 válvulas —los mismos caballos con inyección mecánica que propulsaban cosechadoras hace décadas— y los vende por aproximadamente la mitad del precio de máquinas comparables de marcas reconocidas.

| etiquetas: agricultura , tecnología

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68 comentarios

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Comentarios destacados:

#4 Eso es lo que llevan años pidiendo muchos agricultores: algo que funcione y que sea fácil de mantener y reparar.

Ahora Jhon Deere y cia parecen empeñados en venderte el tractor como servicio, con suscripción y atado a sus talleres/concesionarios.

Y si alguna marca de coches hiciera lo mismo tampoco sobraba.

#4 Gry

Eso es lo que llevan años pidiendo muchos agricultores: algo que funcione y que sea fácil de mantener y reparar.

Ahora Jhon Deere y cia parecen empeñados en venderte el tractor como servicio, con suscripción y atado a sus talleres/concesionarios.

Y si alguna marca de coches hiciera lo mismo tampoco sobraba.

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#12 txirrindulari

tengo un coche con 0 electrónica y los mecánicos no tienen ni idea de como se repara, solo saben cambiar piezas

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#18 Jesusor

¿Un mecánico no sabe reparar un coche sin electrónica?. Venga ya hombre.

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#25 txirrindulari

lo que te digo, de flipar

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#52 emdi

Desde hace 20 años o mas. Lo primero que hacen es meterle el OBD para ver que dice la centralita.

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#19 Mimausdee *

es que esos coches son para los "DIY"

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#28 txirrindulari

a mi me da que como lo ven antiguo es su cabeza les pasa la idea de que no merece la pena

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#20 Joker_2O

Igual deberías cambiar de mecánico.

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#23 txirrindulari *

el que me lo llevaba se jubiló y desde entonces voy saltando de taller en taller.
Aquel mecanico solo con oir el coche ya sabía lo que le pasaba, un maestro

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#42 calaverax

prueba con algún mecánico que haya trabajado en Latinoamérica o en África, allí saben más de mecánica que de electrónica (para bien y para mal, a veces)

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#53 emdi

O un rumano mayor.

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#27 Kleshk

Que has ido al MediaMark o que?

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#32 Andreham

Pues busca otro mecánico, no sé donde vives pero en cualquier ciudad medio grande (y pedanías) hay tropecientos talleres especializados por marca que te hacen virguerías.

También te digo que los que saben arreglar coches con 0 electrónica como una C-15 tienen 82 años. Está jodida la cosa.

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#37 sotillo

No se a que tipo de taller vas pero te recomiendo uno de pueblo, verás como saben arreglarlo

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#46 Supercinexin *

Un amiguete mío tiene un Ford Fiesta Mk2. Lo tiene muy bien cuidado, desde siempre,.lo compró su madre cuando éramos chavales y luego se lo quedó él. Ningún mecánico quiere hacerse cargo de nada que no sea cambiar el aceite y el filtro del aire, ruedas y frenos y gracias. Nada más. Una vez no sé qué movida le pasó en el motor, no culpa del coche en sí sino una eventualidad, y fue hasta a tres mecánicos, el último ya lo conocía él, y se ve que el mecánico en la puerta chillándole ¡eh tío, no metas ese coche aquí! ¡No! ¡Que no lo quiero eh! Y él pintándole y sin frenar, metiéndolo en el taller al relentín

Los mecánicos sólo saben pedir pieza a la casa, quitar pieza vieja, poner pieza nueva. No les pidas más.

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#49 jonolulu

Eso no es un mecánico, es un montador

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#67 Notecomaslospiojos2

a veces nos puede el romanticismo pero en realidad en la mayoría de los coches analógicos el arreglo también consiste en cambiar la pieza.
Por ejemplo mi vito del 2006 se le jodió la bomba de agua pues no me voy a poner a arreglar una pieza de 100 € compre una se la puse y a otra cosa, ahora me voy a poner con los discos de freno y del tirón cambio amortiguadores ,brazos ,vieletas... Un jaleo pero al final es quitar y poner....2000€ (todo bueno) y dos días de curro.

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#68 CrudaVerdad

snuff y las nuevas generaciones de desarrolladores de software van para allá: ponen lo que dice la IA, retiran lo que dice la IA

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#48 jonolulu

¿Qué coche es?

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#56 zULu

Buscate un mecánico de verdad de los de barrio o pueblo de toda la vida.

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#66 MorrosDeNutria

Cambia de mecánico

Mi padre me enseñó en su día como reparar todas las partes del 2CV, incluso rebobinamos el alternador en una ocasión.

Si te animas, la mayoría de cosas las puedes reparar tu mismo, que es lo bueno de estos coches.

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#17 prqt

Exacto, porque la mitad será el precio de compra, habría que ver el precio de operarlos. En muchos casos no hace falta una máquina que haga tantas cosas.

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#36 Peazo_galgo

bueno, yo tengo un familiar que tiene que pagar religiosamente una "suscripción" para que le siga funcionando cierto equipamiento de su BMW... se lo "camuflan" como "extra" de la morterada anual que paga como "tarifa plana" por las revisiones mecánicas anuales para que al menos pague una cantidad fija al año cuando toca cambiarle el aceite+filtros y no lo que le salga del nabo al concesionario de turno....

Pero oye, le gusta el coche así que....

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#40 celyo

lo que pasa que mucha electrónica viene asociado a temas de seguridad.
En un tractor no es necesario.

No se hasta que punto es posible quitar todo.

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#45 Dragstat *

el problema empieza cuando las empresas intentar meter "valor añadido" como sea en los productos porque a mayor coste mayor margen, y como vayan a por subscripciones ya incluso peor. Al final todas hacen lo mismo y no hay forma de encontrar el producto básico. Pasa hasta en la vivienda, no hay forma de que construyan simplemente cuatro paredes con techo.

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#50 celyo

Pero hablar de 0 electrónica no lo veo.
Creo que en tema de seguridad no se debería de escatimar, dentro de lo comprensible.

Si ya es como la chorrada de ponerte una pantalla en el salpicadero, que distrae más que un móvil, para muchas tonterías, o poner todo táctil, o poner cosas que antes eran mecánicas y ahora no lo sean por ser moderno. Pues no.

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#51 Dragstat

si es verdad, además hay cosas que ya vienen añadidas por regulación. Como los airbags frontales en los coches o en construcción tema de ahorro energético y normativa de materiales.

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#55 ogrexxx

los tractores de hoy en día vienen con programas para cosechar una extensión de terrenos ellos solos como si fuesen una rumba. Otra cosa es que al agricultor en cuestión no le interesen esos extras.

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#63 Mildranx

no te olvides la anticontaminacion....

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#54 Poplíteo

Acabo de ver un anuncio de motor hero, que vende coches reacondicionados, y me acordé de haber leído este comentario....

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#1 powernergia

Está claro, no van a dar abasto a fabricarlos.

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#57 StrongWind

Tito Trump le pone un arancel del 100% porque PATATAS y listo. El tío Sam nunca pierde.

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#64 joffer

hay mas campo fuera de EEUU

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#62 rogerius

Tranquilo, en unos meses, la empresa, por alguna razón, no encontrará quien le venda algún componente clave para construir sus tractores «sin tecnología». Parecerá un accidente.

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#8 La_patata_española

Bien, gente luchando contra el subscripción-feudalismo. Seguro que habrá señores de la suscripción que van a tratar de hundirles.

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#3 tul *

en cuanto vendan 4 mas le meten un arancel bien gordo y los de johndere contentos

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#13 Connect *

Para muchos pequeños agricultores algo así básico ya les va bien, pero hoy en día un sistema GPS para saber qué parte se ha pasado es básico. También sistemas de gestión eficaz de combustible, telemetría, Conectividad ISOBUS, etc... Es que solo con todo eso, el ahorro en combustible es brutal. Evidentemente se nota en grandes campos de cultivo.

Arsa AG debe ir dirigido al pequeño agricultor. Al que compra una máquina cada 20 o más años, por lo que el crecimiento de la empresa es limitado,… » ver todo el comentario

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#15 Assoka

Si tiene suscripción, se pueden meter el tractor por donde no asoma el sol.

Llevo años con un gps en el coche que se carga por USB, no pago absolutamente ninguna suscripción, porque ya pagué por el aparato en su momento, IVA incluido

Lo mismo para la telemetría, si tengo que pagar por obtener datos del tractor, que sea a la compañía de telecos que me de la señal, no al fabricante al que YA PAGUÉ el tractor.

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#30 int21h

Seguro que esas ayudas le resultan muy rentables a una parte de los clientes, y no habría ningún problema si todo eso fuese opcional y quien quisiese tener solamente un tractor, lo pudiese tener tal cual.
Pero John Deere es famosa por sus triquiñuelas para evitar que sus tractores puedan ser reparados fuera del circuito oficial, obligando a los clientes a tragar con todo lo que exija el fabricante.

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#35 Find

Buen aporte. Muy interesante, lo desconocía

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#38 placeres

Los agricultores no tienen problemas en pagar millones en maquinaria si esta les da rentabilidad. (2.000 dolares por maquina es casi calderilla para los monstruos que algunos manejan)

El problema de la subcripción es que aparte de dar par de servicios, el objetivo real es controlar el tractor para bloquear reparaciones externas. Deere a pesar de cobrar por adelantado no garantiza que arreglen el tractor en el momento de la cosecha, son días críticos y la realidad es que deere oare que… » ver todo el comentario

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#58 Peazo_galgo

todo eso está muy bien cuando ese tinglado funciona y la marca responde... el problema es cuando eso NO ocurre, por ejemplo:

- rotura de stock de repuestos por la razón que sea
- que se caiga la aplicación de la tablet
- que el servicio técnico autorizado funcione mal/tarde mucho/no repare en condiciones

Estás VENDIDO. Literalmente... porque NO tienes alternativas...

Y de eso saben por ejemplo muchos sufridos usuarios de marcas de coches eléctricos chinos minoritarias, que cuando… » ver todo el comentario

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#7 Nube_Gris

Es la evolución descontrolada del capitalismo: ya no cobran por productos sino por prestaciones o servicios de esos productos que hemos comprado.
Otro pasito más, otro zarpazo a nuestra vida, pero no pasa nada, sigamos para adelante.

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#21 sivious

Por prestaciones que nadie ha pedido. Esta es la clave, un modelo insostenible de crecimiento de prestaciones que nadie ha pedido pero pueden hacer encarecer el producto lo que ellos quieran.

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#34 Andreham

"No tendrás nada y serás feliz", pero los que se tiraron años y años diciendo la frasecita en estos casos callan.

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#59 maria1988

Pues como con las películas o la música. Antes te comprabas el DVD y ya, ahora pagas la suscripción mensual y, si dejas de pagar, te quedas sin nada.

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#2 chocoleches

El Dacia del sector agrícola.

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#44 CacaSonriente

En todo caso, el espíritu con el que renació Dacia. Ahora mismo, Dacia no sé diferencia en mucho del resto de los coches de gama baja.

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#61 borteixo

ahora es gama baja aspiracional

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#5 sleep_timer

Bueno, un tractor que con la llave inglesa y el martillo te basta para mantenerlo, pues se van a forrar.

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#9 devilinside

La definición de un tractor ruso

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#29 Find

Algo más falta en esa definición...

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#31 devilinside

Era lo que exigían los soviéticos en la II Guerra Mundial a sus tanques, que se pudiesen reparar con un martillo y una llave inglesa

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#65 Yoryo

Nunca te olvides del alambre, fundamental en vehículos 0 electronica.

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#14 kastanedowski

Muero por un coche para ciudad simple, para ir a trabajar... fuerte, normal, no delicado.

No los hay

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#26 HangTheRich

si te refieres a fuerte de que no se averia... toyota yaris o corolla

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#43 kastanedowski

tuve mala suerte con un Toyota Corolla version Luna 2006, comprado de de agencia... a los 2 años y tres meses la caja de cambio se rompio.. y tenia solo poco mas de 20mil km...

a los dos años expira la garantia y despues nunca quedó bien...

Tal vez fue mala suerte pero asi fue

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#60 HangTheRich

bastante mala suerte por que toyota esta en el top 5 de fiabilidad.

Creo que es lexus, toyota y audi en ese orden

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#39 Peazo_galgo

tú estás pidiendo un Seat Marbella o similar... y no, no los hay porque las normativas anticontaminación+crashtest han hecho inviable poder fabricar coches urbanos pequeños y sobretodo BARATOS... de hecho ese segmento ha desparecido prácticamente porque salen casi igual de caros que un coche ya mediano tipo Dacia Sandero-Renault Clío...

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#41 Find

Relacionada:
John Deere pagará a los agricultores 99 millones de dólares por una demanda por derecho a reparación

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#16 uvi

Relacionada:
www.meneame.net/story/cosecha-cautiva-como-john-deere-quiso-convertir-

Si usas tu posición para hacer cautivos a tus clientes y lo que pidan o necesitan te da igual por el bien de tu negocio...pues pasa lo que pasa.

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#47 vinola

Es que nadie le va a meter filtros anti partículas, EGRs y AdBlue???? Indignante!

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#22 jonolulu

Y lo más importante: el tractor es tuyo

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#24 oliver7 *

Pronto una gran enfermedad acabará con los cultivos y aparecerá un agujero de gusano junto a Saturno.

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#6 Sacianez

¿Una startup no es una empresa con base tecnológica?

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#10 angelitoMagno

Una empresa emergente (del inglés startup) es una organización de reciente creación que busca desarrollar un producto, servicio o modelo de negocio innovador con alto potencial de crecimiento y escalabilidad.
es.wikipedia.org/wiki/Empresa_emergente

Vamos, una empresa que está empezando y que busca su lugar en el mercado con un producto novedoso.

Se suele asociar a las tecnológicas porque con la llegada de Internet la mayoría de startups han estado orientadas a la tecnología.

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