Europa pisa el acelerador con el coche eléctrico mientras España se queda en el vagón de cola

Europa acelera la adopción del coche eléctrico, con casi uno de cada cinco coches nuevos ya cero emisiones. España crece, pero lo hace muy por debajo de la media europea, casi tres veces por debajo de Portugal, y más cerca del Este de Europa que los grandes mercados.

[#1 JuanCarVen]

Tenemos el poder adquisitivo de Europa del Este para sorpresa de nadie.

[#2 WcPC]

#1 Venía a decir más o menos lo mismo, añadiendo.
Que en la parte "rica" de la UE las tasas a las importaciones de coches eléctricos chinos no han afectado demasiado pero en las no ricas nos ha ralentizado...
Porque quienes pusieron las tasas fueron esos países y sabían que no les estropearían su transición...
Un ejemplo más de que la UE es mala para España e Italia.

[#16 Peka]

#1 #2 Entonces porque se venden de combustión que cuestan un poco menos o lo mismo y encima te gastas miles de euros en gasolina y mantenimiento?

[#29 WcPC]

#16 He hecho una búsqueda rápida...
En España, la marca más vendida es Dacia, el más barato de gasolina cuesta 13.490 el Dacia Spring 17.315 (sin ayudas casi 20.000)
www.motor.es/noticias/precio-dacia-sandero-2026-2025111364.html
www.xataka.com/movilidad/vendieron-coches-baratos-ahora-dacia-trata-re

Además, la mayoría de la gente no compra en España un coche nuevo, lo compra de segunda mano, muchos son coches de otros países de la UE...

Puede que esos 4000 € no parezcan mucho, pero es casi un 30% más caro y eso teniendo en cuenta que no son 4000, ya que el estado pone otros 2.700.

[#30 Peka]

#29 veo muchos coches y no son dacia spring, vivo en barrio obrero.

De todas formas por ese precio tienes eléctrico también. Tienes un BYD DOLPHIN SURF ya a la venta en España en sus versiones Active, Boost y Comfort desde 11.780 a 18.280 euros[1] y con cargador de regalo.

El model 3 es el más vendido que se queda en 25.000 € si se combinan el Plan MOVES III (con achatarramiento) y la deducción del IRPF para particulares y las ayudas de la marca.

Pero lo importante es lo que te ahorras en gasolina. Pueden ser miles de euros entre combustible y mantenimiento.

[#31 WcPC]

#30 Spring es eléctrico, he puesto la misma marca por poner un ejemplo, comparar entre macas es muy complejo y al final no tiene mucho sentido, porque tenemos otros factores, afinidad con la marca, calidades, acabados, etc...

Por ejemplo, yo los Tesla no los quiero porque los acabados son una mierda y me daría mal rollo llevar un coche como ese que mañana puede desaparecer la empresa (como coche) y dejarme tirado.

[#152 Zade]

#31 Desinformación e ignorancia. Móntate en un model 3 de los “nuevos” (desde 2024) y vuelve a repetir lo de los acabados, el último que me dijo esa pamplina se tragó sus palabras al montarse en el coche.

Es más sencillo que digas que no te compras un Tesla porque Elon Musk es un gilipollas, que lo es, no hace falta tirar de FUD

[#92 calaverax]

#30 los coches chinos tienen un arancel del 30% si mal no recuerdo, así que imagina lo barato que podría ser pillar un eléctrico si le pones la misma subvención

[#95 EmuAGR]

#30 He estado mirando porque el precio es interesante y quiero uno para ciudad, pero el Active y el Boost tienen faros halógenos en 2025. Y el Active tiene llantas de acero que pasarán un montón y menos batería.

www.byd.com/material/byd-site/es-es/pdfs/dolphin-surf/Dolphin surf-052

[#133 sxc]

#95 Con lo que vale reponer un faro led roto, tienes para pagar halógenos toda tu vida

[#138 juanac]

#30 El dolphin ese de 18-27k€ según el simulador que tienen en la página oficial. El más barato es 5k€ más caro que el dacia más barato, si el precio del dacia de #29 es correcto

[#41 taSanás]

#29 la mitad de los coches nuevos que se venden en España son comprados por los renting

[#64 WcPC]

#41 ¿Renting?
¿No quieres decir para alquilar?

[#74 taSanás]

#64 pues no se el desglose, pero la estadística es que la mitad de los coches los compran los particulares y la otra mitad empresas (imagino que el renting de empresas es lo que más pesa, pero no tengo datos)

[#130 tropezon]

#74 #41 Muchísimo renting son de las empresas de alquiler de coches para turistas, las típicas de los aeropuertos.

Lógico por otra parte en un pais que vive del turismo. Después estos coches entran en el mercado de la segunda mano, ahora con las macroempresas estas que se han creado (flexicar, autocasion, autohero)

[#33 scalvo]

#16 Qué coche eléctrico hay que haga 300km en autopista a 120, por menos de 30000€?

Cuánto vale la carga rápida en la parada de la autopista para continuar el viaje 300km más? Cuánto tarda?

Un Dacia Sandero lo hace por la mitad. Y llenas el depósito el 3 minutos.

Mi próximo coche, probablemente será eléctrico. Pero aún falta bastante para compararlos con los de gasolina en cuanto a prestaciones por precio.

[#38 eldet]

#33 la mayoria de los coches en la carretera no hacen viajes de 300km, que mania con intentar hacer de la excepcion la regla.

[#46 Pilfer]

#38 es que yo hago un viaje al año de 800km, un eléctrico no me sirve.

Pd, como soy un cobarde, por si las moscas

[#59 troll_hdlgp]

#46 Si es solo un viaje al año, te puedes comprar un coche eléctrico para el día a día y alquilar uno de combustión para ese viaje al año.

[#128 Sigo_intentandolo]

#59 y dale con lo de alquilar... eso es un chorrada... busca lo que cuesta alquilar 15 días un coche familiar en agosto.....

[#140 Pilfer]

#59 a ver, en parte era coña, porque es el argumento que se suele decir.

Pero si, me hago ese viaje una o dos veces al año, Alicante-ourense. Me he ido en moto alguna vez, y en vez de 7 horas y media en coche, son unas 11. Así que no tendría problemas en planificar el viaje con paradas para repostar.

[#144 R2dC]

#46 Míralo por otro lado, al tener que hacer descansos mientras carga, te ahorras los tiros de perico que necesitas para hacer los 800 del tirón

[#49 torkato]

#38 No se trta de hacer viajes diarios de 300km (que también) si no de que salvo que tengas garaje propio y punto de recarga propio, una autonomía tan baja te oligar a ir con mas frecuencia a cargar el vehículo y a perder mas tiempo de lo que sería con un vehículo de combustión.

Una persona que llena depósito todas las semanas, tendría que ir cada 2-3 días. Eso es demasiada pérdida de tiempo porque además se tarda mas en recargar las baterías que en llenar un depósito de combustible.

[#72 eldet]

#49 pero la idea es que cargues cuando aparques en casa (o en la calle si hay cargadores por todas partes), no que tengas que ir a una autopista a recargar.

[#76 BM75]

#72 Pues por ahora no es que haya pocos, es que hay poquísimos

[#79 eldet]

#76 En eso estoy de acuerdo, pero es la pescadilla que se muerde la cola. En paises con mucha mas implantacion, es otra historia, se acabaran imponiendo. Tampoco habia al principio gasolineras en cada esquina, eran casas de gente a las que traian gasolina.

[#155 torkato]

#72 Pues es lo que he dicho antes: Que si no tienes garaje privado no puedes cargar en casa... y cargadores en la calle no hay apenas, y los que hay suelen estar ocupados. La mayoría de las viviendas en España no tienen garaje así que eso te da una pista también.

Y aunque haya cargadores en la calle eso tampoco quiere decir que los tengas cerca o que puedas permitirte dejarlo horas cada 3-4 días.

[#53 scalvo]

#38 De la mayoría nada. Toda la gente que conozco hace viajes de ese tamaño con cierta frecuencia.

Dos viajes de 200km hice este finde. Dos de 340 el próximo.

Por cierto, cuánto vale la carga rápida en autopista? Cuánto tiempo para cargar 300km a 120?

[#77 eldet]

#53 o sea, que tu caso excepcional, tiene que ser la regla.

Si conduces tanto, entonces eres el mas beneficiado del electrico, que aunque te cueste 10k mas vas a rentabilizarlo comparando el coste del combustible. Porque suena a que tienes que llenar el deposito al menos una vez por semana, que seran unos 300 euros al mes, 3600 al año, 36000 en 10 años en el mejor de los casos. Con un electrico que consume menos de una cuarta parte, serian menos de 10k en 10 años.

Me estas diciendo que por mas de 20k extra que te vas a gastar en gasolina, no vas a encontrar un electrico que haga 400 km? Suena a que te has enrocado en una idea y tiras para adelante sin ni siquera molestarte a hacer calculos.

[#148 scalvo]

#77 para nada. Los viajes de esta semana y la siguiente son anecdóticos, no frecuentes. Pero necesito un coche que pueda hacerlos.
En Gasolina gasto poco porque tengo un coche pequeño que consume poco.

[#145 R2dC]

#53 Y yo estoy en el percentil 99 de la disciplina deportiva que practico, pero no por ello hago generalizaciones haciéndolas pasar como problemas que afectan al resto.

[#50 Duke00]

#33 Hay unos cuantos modelos ya que cumplen lo que comentas. Algunos os quedáis anticuados con los argumentos sin datos cuenta.

[#54 scalvo]

#50 Cuáles? Dime cuáles por favor.

[#57 Duke00]

#54 Hay una herramienta que se llama Google, no sé si la conoces. No te voy a hacer el trabajo...

[#107 scalvo]

#57 no es mi trabajo. Tampoco es el tuyo. Yo te pregunto cuáles y eres libre de decírmelo. Si no quieres, me parece bien.

[#61 garrettt]

#33 Tienes el Tesla Model 3 standard por 35k€ antes de ayudas.Saliendo al 100% hace a 120 una primera etapa de 380km quedando la batería al 10%,después tarda 30min en recuperar el 80% para hacer otros 300km,por un coste de unos 17€ en un supercharger.

[#90 Macnulti_reencarnado]

#61 mi Ford Mondeo tdci del 2003 hace unos 1200km con un depósito. El coste cada 100km es de unos 6 euros. Donde dices que salgo ganando descontando el tiempo el tiempo de carga y la ansiedad constante de pensar que me voy a quedar tirado? Y oye, que he probado un model 3 y me ha dejado impresionado, pero a día de hoy no es para mí.

[#112 garrettt]

#90 sale ganando en el uso diario a razón de 1,30€/100km cargando en casa. El escenario del viaje en autovía es el más desfavorable para un electrico,aún así el model 3 no se defiende mal.Evidenteme para alguien que haga viajes largos muy a menudo no es,pero para la mayoría ,teniendo garaje propio si .

[#106 scalvo]

#61 35k no es menos de 30000.

[#139 juanac]

#61 Lo malo es comprar coches de nazis

[#153 Zade]

#128 Es que no te hace falta alquilar. Un Model 3 te hace esos 300 km a 120 con frío y cargado de maletas. Con las ayudas e IRPF te sale por menos de 30 mil euros

cc #33

[#63 Ainur]

#16 porque España es de los países con la población más concetrada en ciudades, con muchos pisos, y muchos sin garaje, y además es un follón las comunidades de vecinos tocapelotas

Y si no puedes cargar en una plaza con asiduida, el puro eléctrico no es opción

[#115 subalterno]

#63 las comunidades de vecinos no pintan nada aquí. No hay que autorizar la instalación. Solo tienes que comunicar que lo vas a instalar. Está en la ley de propiedad horizontal. Es un simple cable desde tu contador de electricidad hasta tu plaza de garaje. Mi electricista lo hizo en una mañana.

[#117 MetalAgm]

#115 Eso en los pisos que primero:
- Tengan plaza de garaje
- que el dueño del garaje viva en ese edificio y no sea alguien que en su momento compro la plaza pero no vive en el edificio... o la plaza sea de alquiler y el dueño no quiera hacer la inversion...

CC #63

[#73 BuckMulligan]

#16 Porque son mucho más divertidos

[#78 La_Conquista_Del_Mundo]

#16 Dando por cierta tú hipótesis: por falta de puntos de carga, en viaje o en casa, y por qué la electricidad tampoco es tan barata.

[#85 fastbrian]

#16 Al menos para mí, infraestructura. Me voy a quitar de encima el eléctrico cuando llegue mi coche nuevo, que ya está pedido.

[#86 penanegra]

#1 no creo que sea eso. Yo podría comprarme uno pero decidí por gasolina por qué vivo en un piso sin parking y lo aparco en la calle y no hay cerca donde recargar-lo. Creo que somos muchos con este problema.... #16 lo de dacia puede ser por qué piensas que el futuro es el eléctrico pero tienes mi problema por eso piensas en uno segunda mano o en un coche baratito (que no lo son) para tirar

[#91 MetalAgm]

#86 ese es el gran handicap de España que arrastra desde los años 50-60... demasiada poblacion viviendo en pisos, muchos de ellos construidos en los años 60, 70 y 80 sin garaje... y eso se refleja en la infografia que han publicado en un comentario anterior donde se ve que España el 75% de la gente vive en pisos, de los porcentajes mas altos de europs, a diferencia de los paises nordicos, donde la mayor parte vive en las periferias de las ciudades bien conectadas por transportepublico y en casas con jaridn y parking privado donde es mas sencillo instalar el cargador.

[#103 penanegra]

#91 hasta que no encuentre una solución plausible que las hay no podré.
Por ejemplo cargador y que pague una mensualidad o por el uso. (Porqué bien que han una toma para pagar la zona verde prácticamente en cada esquina que por cierto no lo usa ni dios)

[#36 powernergia]

#1 "Tenemos el poder adquisitivo de Europa del Este"

Eso es falso.

Lo que tenemos son muchos pisos sin plazas para aparcar.

#2 #3 #7

#20 Con las cargas a ese precio el coste por km de combustible es similar o algo menos al de un diesel o híbrido moderno, poca diferencia.  

[#3 Destrozo]

#1 Eso es uno de los motivos. También influye mucho el vivir mayoritariamente en pisos. Si cruzamos esa infografía con esta otra, vemos que la excepcion es Alemania, que con solo un 9% menos de pisos, cuenta con un 11% más de electricos. Cuando pongan las cargas rápidas en calle al precio de la electricidad en casa en hora valle, aumentará mucho el VE en países donde se vive en pisos.  

[#8 asola33]

#3 Vivo en piso con un aparcamiento subterraneo de unas 100 plazas. No hay problema en montar cargadores. Mi sorpresa es que aun no hay ninguno. Esperaba un par de avanzados tecnológicos, pero no, ni uno.

[#9 Destrozo]

#8 Esa es una asignatura pendiente. Muchas gente aún no confía en el VE o le cuesta dar el paso de instalar un cargador en el garaje. Piensan que tendrán problemas con la comunidad o que van a salir ardiendo o que no les sale a cuenta. Existe mucho bulo y desinformación en torno al VE. En cualquier caso creo que una estadística de 100 personas no es muy significativa, ya se empiezan a ver, cada vez más cargadores en garajes comunitarios.
Es mucho más sencillo comprar y enchufar en casa individual que tener que instalar previamente un cargador en un garaje comunitario

[#10 asola33]

#9 Mi caso concreto es que hago pocos km y el electrico es mas caro de compra. No tiene ningún valor estadístico pero supongo que mis cien vecinos tienen circunstancias parecidas.

[#13 Destrozo]

#10 yo en tu caso no cambiaría de coche hasta que el actual fuese irreparable.

[#32 SolarNeron]

#9 Instalar cargador en garaje comunitario donde tu tengas vivienda no supone ningun problema, al comunidad no se puede negar y no es necesario pedir un nuevo suministro y que se utiliza el mismo contador que la vivienda, se sale del cuarto de contadores, oor lo que como muccho hay que hacer una perforacion para bajar un nivel. La cosa se clmplica, un poco, si no tienes vivienda, ya que debes pedir un nuevo suministro a la distribuidora.

[#71 MetalAgm]

#9 #32 Aun hay muchisimos pisos, sobre todo en las grandes ciudades y pisos que se construyeron en 1960, 1970 y 1980 con el boom de la migracion de campo a la ciudad donde no hay ni garaje... si no fuera si estarian las calles sin tantos coches aparcados en ellas en barrios que no hay ni un hueco libre... es lo que tiene la alta densidad de los 60, 70 y 80... la grafica de #3 tiene sus consecuencias...

[#19 guillersk]

#8 que jooo tirnes garaje

¿ Y los que no?

[#21 UsuarioXY]

#19 lo puedes cargar en el carrefour como me dijo hace poco uno por aquí.

[#99 Macnulti_reencarnado]

#21 pasar el día en el carrefour es un plan como otro cualquiera.

[#146 R2dC]

#21 Seguro que hay empresas que dan electricidad que no sean pro-sionistas

[#147 erthed]

#19 No deberían tener coche... Que lo ideal sería hacer como en Japon, que para poder comprarte un coche tienes que demostrar que tienes donde aparcarlo y no dejarlo en la calle). Que realmente tiene poco sentido que se pueda ocupar áreas publicas de manera semipermanente con objetos privados.

[#11 chavi]

#3 Cuando pongan las cargas rápidas en calle al precio de la electricidad en casa en hora valle
Nunca?

[#14 Destrozo]

#11 Nunca. En España nunca vamos a llegar a cuotas de penetración de VE de más del 40 al 50. Creo que aún hay margen de mejora pero hay un tope

[#58 zeekren]

#14 guárdate este comentario en favoritos: tu nunca va a ser 2030.

[#100 Macnulti_reencarnado]

#58 ni de coña.

[#104 Destrozo]

#58 ojalá

[#17 Peka]

#3 La carga desatendida impulsará la compra. Ayuntamientos y empresas privadas tienen que ponerse las pilas.

Es curioso como en mi ciudad apenas hay PDRs, en cambio es raro el pueblo que no tiene, en muchos encima son gratuitos.

[#18 Destrozo]

#17 a precios razonables. Si te cuesta lo mismo cargar el coche que echar gasoil nunca va a despegar. Porque además tardas más. Los puntos gratuitos son escasos y siempre están ocupados. No puedes confiar ni depender de ellos.
Tiene que haber cargadores lentos de 7 u 11 kW, disponibles y económicos en los parking de centros de trabajo, en los barrios de pisos. En los centros comerciales cargadores de 50kw por lo menos.

[#20 Peka]

#18 Ahora mismo estoy fuera de casa cargando a 11kW y a 0,25€/kWh, totalmente desatendido, cerca de la casa que estoy de fin de semana. El 90% de la energía la usaré.

En cambio en uno de combustión de vas 100€, 70€ se tiran a la basura.

Hasta 65 céntimos el kWh sería igual que la gasolina, pero si, tendrían que poner tarifa lentas a precios de casa y carga lenta. Yo en casa cargo a 4kWh.

[#22 Destrozo]

#20 lo de la eficiencia energética de los motores eléctricos va térmicos, no hay discusión posible . Le dan mil vueltas.

Yo ahora mismo estoy cargando en casa a 0,08€ el kwh. Más IVA y tal unos 11cts.

Creo que con tarifas de unos 40 cts el kWh ya se equipara a gasolina.
100 km gasolina. 6l/100. 1,30€/l.
7,80€
100 km eléctrico. 20kwh/100. 0,4€/kWh.
8€. Sin contar el 15% de pérdidas en carga.

Por lo que yo calculo, aunque en muchos PDR sale más barato que la gasolina, los precios del kWh fuera de casa siguen siendo caros para usarlos a diario.

[#23 Peka]

#22 20kWh? Muy gaston, tengo una media de 17kWh sin esfuerzo.

Si, lo mejor en casa, son impuestos me sale 7 céntimos con Octopus y encima me regalaron 50€ porque me invitaron con un referido.

Eso sí, la empresa carga cuando ellos quieren el coche, yo lo dejo enchufado y deciden las horas más baratas para contarme 7 en vez de 12 céntimos.

[#24 Destrozo]

#23 ok, tú es que eres la leche. Pero vamos mejor me lo pones, más diferencia aún entre casa y fuera.

[#102 Macnulti_reencarnado]

#23 si lo he entendido bien, tú comercializadora decide cuando vas a tener cargado tú coche?

[#109 Pkpkpk]

#23 14,6
Model 3 SR+ 2019. Y no, no soy Flanders.

[#108 Pkpkpk]

#22 20 kWh/100? Qué coche tienes?

[#27 parladoiro]

#3 aparcamiento en calle gratuito o normativas con reserva de aparcamiento muy grandes.
Eso afecta desde la manera de construir, al transporte público y en este caso a la sustitución del parque móvil a combustión interna.

Ni se te ocurra a mentar a Países Bajos sin saber cuanto cobran la hora de aparcamiento, no la energía: amsterdam.maps.arcgis.com/apps/Embed/index.html?webmap=1ff32800cd32488 o cuanto cobran y cuanto se tarda en acceder a la tarjeta de residente.

[#52 benkenube]

#3 ¿Poner puntos de carga de 5kW en las calles cada 6 metros? No te lo crees ni tú...

[#114 emegece]

#52 las farolas anteriores a la generación led necesitaban esa potencia o más... Así que es posible que la instalación esté hecha en gran parte del país, solo falta sacar el enchufe.

[#60 MetalAgm]

#3 Y aun asi, en Alemania habria que ver de ese porcentaje de gente viviendo en pisos, cuantos son inmigrantes y cuantos son alemanes nativos... me da a mi que los alemanes natiuvos viven en un 70% en casas con jardin y parking privado

[#151 Fayer]

#3 Esta es la clave de todo. Y el tipo de uso, de momento bien para y volver del curro, pero para salir a más de 300 km creo que aún no vale la pena pagar los precios que tienen. Esta es la realidad de mucha gente que no hemos tenido otra que vivir en madrid porque es donde está el curro, y volver a ver tu familia te supone un culo con un eléctrico

[#157 paco_camps_2011]

#3 ¿El 80% de Países Bajos vive en casas? Ojala tuviéramos tanto espacio como Países Bajos para expandirnos horizontalmente y no verticalmente.

[#5 zogo]

#1 totalmente de acuerdo.
hay comentarios, que explican mejor la realidad que la propia noticia.

[#25 Huginn]

#1 Esto... No
es.euronews.com/business/2025/05/06/salarios-medios-en-europa-estos-so

PS: Pero ya sé que este tipo de comentarios siempre tiene recompensa en menéame

[#35 JuanCarVen]

#25 Salvo Portugal no estamos por encima de nadie de Europa Occidental, Eslovenia ya nos ha pasado. Y en breve Chequia, Chipre y los Bálticos.

[#56 Huginn]

#35 Igual que siempre. Eslovenia tiene 2 millones de habitantes...

[#26 Imag0]

#1 Igual también tiene que ver con el tipo de conducción que se hace en España, las distancias reales que necesitan autonomía de verdad, la red de carga de chichinabo y sí, la economía también es un factor, pero un factor más.

[#28 euacca]

#1 No como cuando... ¿Cuándo ha sido de otro modo?

[#37 Eukherio]

#1 Si fuese una cuestión de poder adquisitivo no iríamos por detrás de Portugal.

[#83 EmuAGR]

#37 Sospecho que el motivo será que Portugal es un país pequeño, con la capital en la playa y Porto-Lisboa son 350km. Imagino que el viaje más largo entre capitales sería Porto-Faro que son 570 km. Eso lo cubre cualquier eléctrico de gama media con una carga a mitad de viaje, pero no será un trayecto habitual.

En España cualquier viaje entre capitales grandes son 500-600 km y hay mucha gente que sale corriendo de Madrid a la costa habitualmente cada puente.

[#93 Eukherio]

#83 Hombre, tampoco hay tanta gente que viaje entre capitales de manera regular. Yo la mayoría de los que conozco usan el coche para ir al curro, de compras, a comer fuera y algún viaje puntual. Siempre que hicimos cuentas un eléctrico les servía para el 99% de las veces. El problema solía ser el tener donde cargarlo, pero en muchos casos era gente con plaza de aparcamiento que no quería meterse en el lío de montar cargadores en el garaje de su edificio, al menos de momento.

[#40 uruK]

#1 Eso pensé de inicio, pero Portugal tiene un poder adquisitivo algo inferior y por lo que dicen tiene el triple de adopción.

[#48 JuanCarVen]

#40 #43 Los Bálticos viven como nosotros en pisos y su poder adquisitivo es inferior al nuestro y para sorpresa están como nosotros.
A) Salarios bajos
B) La vivienda es cara y es un piso.
C) Tenemos una alta desigualdad (GINI)

[#43 Don_Pixote]

#1 también en los países nórdicos entre el 70-80% de la población vive en casas con instalación de carga propia… lo que ayuda mucho a la transición

En España ponte a hacer instalaciones a mansalva en aparcamientos de los 80s

[#75 MetalAgm]

#43 Sin ir mas lejos uno ve los barrios perifericos de Oslo y son casa con jardin por el norte, oeste, este y sur de la ciudad... y no urbanizaciones aisladas a tomar por culo como aqui sin transporte publico, alli tienen transporte publico en esos barrios, y eso siendo una ciudad de 730.000 habitantes... aqui ciudades mucho mas pequeñas que esas seguimos hacinando en pisos, no te cuento en las grandes ciudades y sus areas metropolitanas...

[#80 Don_Pixote]

#75 Dinamarca es igual
Yo vivo aquí, en las ciudades también está todo muy avanzado aunque sean edificios

Tanto los aparcamientos públicos como privados tienen centenares de cargadores

En mi edificio ya comenté por aquí, que serán 300 plazas, la mitad electrificadas ya y unas 20 con cargadores son “públicas”

En el trabajo igual

[#88 MetalAgm]

#80 Ya pero la diferencia es que en la ciudad pueden meter un % de cargadores en edificios porque no estan tan masificados como en España... un barrio de edificios en dinamarca no tiene 20 edificios de 15 plantas mas otros tantos de 10 y otros tantos de 6,7 plantas... alli suelen ser edificios menos densos, donde la infraestructura es mas sencilla... y luego muchos daneses tambien viven en las periferias de las ciudades en casas con jardin y parking privado donde les es mas sencillo instalar…   

[#94 Don_Pixote]

#88 si si no te quita la razón

Diría que yo vivo en uno de los barrios más “masificados “ y no se acerca a España

También decir que los cargadores van con cuenta /chip individual , así que no hace falta un cargador por plaza.
2-3 plazas pueden compartir un cargador , ya que dudo que nadie tenga la necesidad de cargar diariamente

[#97 MetalAgm]

#94 ya pero en paises con ciudades con densidad media o baja es mas sencillo ese sistema de 2 -3 plazas compartidas por varios vecinos. En ciudades y barrios hiperdensos, eso es muy complicado.

Por otro lado, como vives en Dinamarca lo sabras mejor ¿estoy equivocado o el danes o familia danesa media suele vivir en la periferia de las ciudades en casas con jardin en barrios que estan conectados por transport epublico con la ciudad y no urbanizaciones aisladas como en España, en porcentaje alto? O es cosa mia... solo por confirmar si es un sesgo o impresión mia.

[#105 Don_Pixote]

#97 en general si

Copenhague , Aarhus, etc.. ciudades grandes pues tienen sus núcleos urbanos .

Pero en ciudades pequeñas (50-100k habitantes), a 10 minutos del centro o propios centro ya son todo casas.

Luego la mayoría de la población vive en pueblos pequeños o suburbios fuera de las ciudades.

Y el transporte público tampoco es un lujo, pero sí que hay tranvías y cercanías que ayudan.
Pero aquí en general la gente tira mucho de coches.

[#87 EmuAGR]

#43 Hay muchos aparcamientos privados en superficie sin cerrar también, tipo calle privada, y además sin plaza asignada.

[#44 garrettt]

#1 y Portugal está mejor claro...

[#55 zeekren]

#1 pues si crees que Portugal o Turquía tienen más poder adquisitivo que España, tienes una diarrea mental importante, y nos duplican la cuota de eléctricos.

Más bien será que somos más imbéciles que la media.

[#68 JuanCarVen]

#55 Hay más factores pero el bajo salario medio español y su gran desigualdad es el primer gran factor a tener en cuenta.

[#69 zeekren]

#68 en Turquía atan los perros con longanizas halal, ¿No? Duplican la cuota española.

Igual tiene que ver con qué la Merkel no le puso aranceles a los coches chinos en Turquía...

[#134 JuanCarVen]

#69 Merkel hace tiempo que dejó el cargo, y Turquía no forma parte de la UE. Se te ve una persona informada

[#65 borre]

#1 Con los precios de Europa del Oeste.

[#67 Supercinexin]

#1 Conozco a montones de personas afectadas por la DANA, familiares míos incluidos, que se han comprado coche nuevo con pastizal de subvención gratis del Gobierno, por motivos evidentes.

Los que han optado por un eléctrico han sido minoría. Prácticamente odos los que conozco, y conozco muchos, o híbrido o directamente de combustión. Conozco a dos que se han comprado Teslas, también.

Te hablo de gente que un Ford Kuga 2.0 híbrido de tropecientos caballos con un montón de extras le ha costado…   

[#98 thingoldedoriath]

#67 Es que existen otros condicionantes... yo compré un híbrido (Renault Clio) a finales de 2024 porque la casa en la que vivo y el garaje en el que guardo el coche, no son de mi propiedad... y no sé si seré el propietario en los próximos 4, 8 o 10 años.
En el momento en que tenga claro que no tendré que trasladarme a otra vivienda, vendo el híbrido y compro un eléctrico (Renault 5 o Renault 4).

Porque desde que me jubilé, vengo haciendo unos 200 o 300 Km al mes y tengo claro que podría cargar el coche en el garaje un par de noches cada semana, para tener siempre disponible toda la autonomía del coche eléctrico.

[#89 Perrota]

#1 Portugal debe tener el triple de renta per cápita de España.

[#124 lestat]

#1 claro. Y además muchos amiguetes en empresas eléctricas y de combustibles de esos que les aprietas y te dicen venga tío no me toques más pelotas estás navidades te cae una buena comision y un buen regalo.... Si si claro en Panamá o las Barbados claro.
Si si hemos inaugurado x cargadores este año pero ninguno va todavía claro.... Si, bonos de kW que no tienen sentido... Oye seguis haciendo devolver parte de las ayudas en compras de coches eléctricos no? Ah... Que todavía ni han salido las…   

[#142 unaiur]

#1 Es que aún no es tiempo de comprar coches eléctricos. Da igual que lo puedas comprar o no… en unos pocos años la autonomía de los coches eléctricos nuevos se va a disparar y los precios de los usados se va a desplomar. Es una pésima inversión aunque tengas el dinero. La tecnología está muy verde aún.

[#4 Gry]

Yo he empezado a ver muchos más Teslas in the wild desde que Elon salió del armario como nazi.

Sus ventas cayeron en toda Europa mientras que aquí se dispararon: www.expansion.com/empresas/motor/2025/07/02/6864d282468aeb59388b456d.h

Parece que en nuestro caso particular la publicidad de los coches eléctricos no se estaba dirigiendo al target correcto.

[#42 Eukherio]

#4 A ver, que no sé cómo será en otros países, pero aquí uno de los dogmas habituales de derecha y ultraderecha es el odio a los coches eléctricos. Le preguntas a cualquiera de la órbita de Vox o PP que no tenga demasiado interés en el tema y rápido te dice que lo del coche eléctrico no tiene futuro, que a los seis meses no salen del taller y que después explotan todos, y que si quiere te pasa vídeos. Hasta que no empiecen a verlos circulando a diario y comiencen a celarse de los vecinos yo creo que la cosa no cambia.

[#51 Gry]

#42 Ya... hablan así hasta el día que te aparecen con un Tesla o un Toyota RAV híbrido enchufable y entonces no paran de presumir de la pasta que se ahorran en gasolina cargándolo en su chalé con placas solares.

Y ahí lo enlazan con lo baratas que le salieron las placas solares porque el Gobierno te paga la mitad de la instalación y tiene un colega constructor que le hizo un proyecto por el doble de lo que costaban.

[#62 Eukherio]

#51 Recuerda un poco a lo de los móviles chinos, que antes eran muchos los que decían que eso era una mierda, que era todo copiado y de mala calidad, y que ellos si no era Apple, Samsung o una así no les valía, por muy baratos que fuesen. Después comparaban las fotos de un Xiaomi de 200 euros con las de su Samsung de 300 de gama media, o con su iPhone de hace 4 años que "todavía iba como un tiro" y ya no las tenían todas consigo.

[#39 dale]

En España también avanza el VE, que no os engañen. Lo que pasa es que hay mucha inercia ideológica. Pero ese tipo de prejuicios son los que más fácilmente caen del guindo (silenciosamente, por cierto). Si la progresión sigue así, en poco tiempo habrá un crecimiento explosivo. Con o sin ayudas, será inevitable.

[#84 XDistante]

#39 Será en octubre

[#7 Lamantua]

Pedrooooo, Pero pero pero no somos la economía que más ha crecido de Europa. ? Vaya lío que tengo.

[#12 Esfingo]

Tenemos uno de los parques móvil más viejos de Europa ya de antes de la irrupción del coche eléctrico, no hay que ser un lince para saber que tardará en producirse su adopción.

[#81 joseac]

Luego ocurrirá como en Reino Unido, como se consume menos combustible, pues impuesto a los eléctricos www.xataka.com/movilidad/britanicos-se-saltaban-impuesto-combustible-a

[#47 Fisionboy]

Y los que se están comprando esos coches serán caseros... digo yo.

Los que vivimos ahogados por una hipoteca o un alquiler, no tenemos ni para comprar en el Mercadona sin tener que controlar cada puto euro. Vamos a tener para un coche. Uno eléctrico además.

[#6 Destrozo]

El objetivo de la Unión Europea de reducir en un 90% las emisiones de co2 en 2035 es pura ficción con las tibias medidas que se están implementando.
Para empezar menos del 40% de las emisiones están producidas por los vehículos de combustión, y aunque también se está reduciendo el uso del carbón y el gas para generar electricidad aún hay mucha dependencia.
Para la reducción de CO2 en la industria el proyecto de hidrógeno verde se ha quedado en un bluf. Estaba cantado.
Con este percal ni de coña van a reducir más de un 30%, las emisiones de CO2 allá por el 2035.

[#45 eldet]

#6 un 40% de emisiones es muchiismo, lo dices como si fuera nada. En el resto tambien se reducira a medida que se aumenten las granjas solares/eolicas. AUnque dependera del pais, algunos van muy atrasadaos. Al final, lo notaran en el coste, la energia de quemar petroleo de un solo uso es muy cara.

[#15 inventandonos]

Vaya vaya, no lo entiendo, si crecemos más que Alemania y Francia. Estamos nadando en la abundancia.

[#96 HartzBaltz]

El lobby mafioso del petroleo esta haciendo un gran trabajo en paises facimente manipulables como el estado español. Luego ves cochazos diesel-gasolina a tutiplen bajados del norte de europa de mas de 40000€.

[#70 widowmakerk19]

Durante 5 años que se arreglen los europeos con las garantías de electricis y chinos despues ya pensaremos lo que hacemos.

[#66 jaramero]

Si el sector automovilístico quiere remontar, deben poner de su parte para que la vivivienda y las plazas de garaje dejen de ser objetos de especulación.

La burbuja inmobiliaria está jodiendo el mercado interno.

[#82 XDistante]

Buen símil con lo del vagón de cola, muy de actualidad