¿Nos toman por tontos las marcas de coches? La estafa de lo PREMIUM

En este vídeo analizamos a fondo lo que he decidido titular como "la estafa de los nuevos Premium". Un fenómeno que se ha vuelto descaradamente evidente tras la crisis de los microchips y la pandemia de 2020. Los fabricantes han aprendido una lección peligrosa para el bolsillo del consumidor: es mucho más rentable vender menos unidades, pero a un precio mucho más alto. Mucho más alto.

[#4 karakol]

Respuesta corta, si.

Si yo pago más dinero por un coche de los llamados "premium", espero que su calidad sea acorde a ese precio. Quiero un motor indestructible y unos ajustes que continúen sólidos después de muchos años.

Si solo me dan una insignia con una estrella o unos aros y se rompen igual que los generalistas, y además las reparaciones son mucho más caras, se pueden meter los premium por el tubo de escape.

[#15 zaskar]

#4 Tu comentario me recuerda a este vídeo que me pasaron ayer sobre la calidad premium de un coche de 100.000 200.000 cucufloros.

www.tiktok.com/@needcarhelp/video/7633338126710181142

[#29 Xtampa2]

#15 ¿Cucufloros? ¿Trending Tony?

[#42 zaskar]

#29 Solo como homenaje al perrito bueno

[#41 rbrn]

#15 Hostia, vaya puta mierda infame de calidades.

[#45 zaskar]

#41 A mí también me sorprendió bastante y me parece a destacar que la intenten meter doblada de esa manera tan descarada.

[#91 enlaza]

#15 Y es un BMW, ya no pillo el x5

[#20 Lugon]

#4 yo me compré de segunda mano un Audi q3, 50k kms y 28000€ hace 2 años (el coche es de 2020) de momento a nivel calidad y mecánica cero problemas, pero precisamente por eso me acabé yendo a dicha marca.
Amigos que se han comprado arkanas, y dusters nuevos al mismo precio no pueden decir lo mismo (la del Duster le tuvieron que cambiar el motor siendo nuevo, en cuanto se lo dieron lo vendió).
Pepe bueno está es mi experiencia claro, habrá de todo fuera.

[#22 asola33]

#20 al primer propietario le salió a casi 50 cts/km sin gasolina, ni seguros. Hay gente que tira el dinero.

[#145 Lugon]

#22 42000 lereles pago el amigo para ya te digo venderle nuevo (tengo la factura original por suerte), si miro hoy dos años después no baja uno igual que el mío(y probablemente menos cuidado) de 25000, asique ni tan mal creo yo (y si veo que baja mucho pues lo puedo vender y sacarme otro en las mismas condiciones).
Yo aparte lo compré en un concesionario oficial de KIA , esos que en la planta de arriba tienen de todo y abajo su marca "oficial" que me dió cierta sensación de seguridad frente al compraventa paco, clickars, autohero etc etc

[#37 BM75]

#20 Viendo el precio de venta nuevo del modelo, creo que hiciste una buena compra. Aunque por ese precio compré hace dos años un Mazda CX-30 nuevo.

[#146 Lugon]

#37 estaba entre el Audi, un Mazda como el tuyo letra M y un Passat tope de gama ranchera precioso (tb un volvo xc40 pero olía a tabaco y era más chico jeje). Mi mujer vio el audi, el comercial le comió la oreja con la seguridad y visto para sentencia.

[#40 mr.wolf]

#20 Lo que te daba Audi hace unos años al mismo precio (corregida la inflación) no es lo que da ahora.

[#51 erperisv]

#20 yo me compré un nissan xtrail con 1 año y 10.000 kms por 19.000€, no es híbrido ni nada, y cero problemas también, estoy contentísimo con la compra que hice.

[#72 osmotic]

#51 y que te dure muchos años, pero con esos precios uno siempre sospecha si le estan vendiendo algun coche con regalo envenenado.

[#75 kratos287]

#20 Ya verás que cero problemas vas a tener cuando llegues a los 150k y veas el zarrio que te has comprado.

Espero que sea además con DSG y veas las maravillas de la mecatrónica del grupo VAG, aunque apuesto que descubrirás antes las «calidades» del sistema de refrigeración y/o la calefacción o la rotura repentina de botoneras con plásticos más malos que el veneno.

Que vengas aquí a presumir de calidades en Audi, cuando es carne de rata desde mitades de la década pasada y en cualquier página…   

[#82 puigmajor]

#75 Concuerdo. Tengo como coche de empresa un audi Q3 de 2025 y es una puta basura, el peor coche que he tenido nunca (y hace más de 20 años que me lo cambian cada 3-4 años). La primera impresión es que el interior es el mismo que el Golf de mi padre de finales de los 90 y nunca había conducido coche con respuesta de motor tan lenta. Es desesperante (a pesar de tener 150cv). Eso sí, vas a la web de Audi y ves que cuesta más de 50k y es para mear y no echar gota. Después llorarán si compramos a los chinos.

[#93 kratos287]

#82 Y lo que no ves... A mi me engañaron bien cuando compré el mío y me ha salido el km a precio de billete de avión.

Eso sí. No hubo nada pasional en mi compra y nunca he presumido de ello. Sencillamente encargué en 2014 confiando en la trayectoria de la marca y me comí el sangrante abaratamiento de costes de VAG. Ojalá haberlo comprado cinco años antes...

Chino de cabeza. Lo he hecho con la moto y es de las mejores decisiones de mi vida. Vengo de motos de alto nivel y prestigio y llevo una…   

[#84 Lugon]

#75 Bueno, de momento en dos años le he metido lo mismo que el anterior dueño en 4 y ya te digo, cero problemas salvo un tema de pastillas de freno que se quedaron pegadas por aparcarlo recién lavado durante varios días sin moverlo y que aprendí (tras llevarlo al taller) que con clavar una frenaditas se limpia el disco de freno.
De momento en calidades no tengo nada de lo que quejarme, ni chirría, ni está suelto, ni descoloridos los plásticos o telas.

De todas formas hay un poco de comentario…   

[#90 kratos287]

#84 Hablas de «dato mata relato» y luego justificas la compra de un SUV basándote en sensaciones y total desconocimiento técnico. Vamos a los datos como pides:

Primero, la capacidad y la comodidad. El maletero de tu Q3 son 530 litros echando la banqueta trasera hacia delante y dejando sin espacio para las piernas a los ocupantes. Supongo que irás sólo, aunque eso no casa con la necesidad de carga que dices tener. Un compacto familiar convencional (un Seat León Sportstourer o un Skoda Octavia…   

[#99 hakcer_dislexico]

#90 Joder, tu comentario lo he impreso y voy a reenviarselo al que me dijo que mi berlina Lexus no era mas que un A4 japones sobrevalorado, (350.000 km) en 11 años, y solo ha dado por culo la bateria de servicio que me cambiaron por la pati a los 6 años y fuera de garantia

La putada es que algunas marcas (Lexus entre ellas), han dejado de traer las berlinas (Solo traen el ES, pero el nuevo IS300 no viene a Europa) porque aqui, solo se venden putos SUV.

[#103 kratos287]

#99 Es así. Mientras las emisiones te lo permitan, exprime esa maravilla. Pocas cosas vas a encontrar a día de hoy con semejante cariño en calidades y ensamblado.

Como sabrás, los servicios oficiales son una continuación del timo en la que chavales en prácticas y sin supervisión se encargan de sustituir piezas en lugar de reparar, al 200% del precio de un taller de barrio con un mecánico especializado. Por ello voy a talleres fuera de circuito oficial, pero especializados en la marca. A este…   

[#115 Assoka]

#90 Vengo de comprar dos coches del grupo VAG en los últimos 3 años (un Seat Arona y una VW Caddy) de alrrededor de 2020 ambos. A día de hoy, hasta donde yo sé, ya no se fabrican, pues ambos son TGI y el grupo consideró apropiado dejar el mundo del GNC, así que he tenido que recurrir al mercado de segunda mano (incluso viajando al extranjero)

Ambos son motores propios de la era downsize, con lo que eso significa respecto a su vida útil, pero puedo confirmar que las calidades interiores de VW…   

[#117 Lugon]

#90 Bueno lo primero gracias por el comentario constructivo y detallado.
Yo soy abogado, no ingeniero ni chófer, no dudo que las marcas más caras hayan bajado calidad, eso sí, mi maletero es de 530 litros, sin tocar nada, si muevo la banqueta trasera se amplia más y si la tumbo supera los 1000, asique vamos todos cómodos, incluido un niño con su silla.

Lo que comentas del consumo de aceite, el tema del ruido por la forma de los retrovisores, el alto coste de su mano de obra (ojo yo no lo llevo…   

[#125 Joice]

#75 Vas cargado de prejuicios. Y tienes toda la razón.

[#107 borre]

#4 Hace tiempo que premium basicamente es pagar más por nada...

[#5 ezbirro]

Te venden el coche nuevo con unas cuotas, cuota de entrada y cuota final a refinanciar (dos tajadas), refinanciación última cuota (otra tajada), el mantenimiento con sus talleres (otra tajada). Si devuelves el coche y no pagas la cuota final, se lo quedan ellos y lo venden al precio que estiman, manteniendo de esta forma alto el precio en el mercado secundario y el primario (dos tajadas más).

Luego lloran por las esquinas que es muy caro producir un coche, NO ME JODAS.

[#8 HeilHynkel]

#5

Por si alguien no lo sabe, el truco que tiene eso de la cuota final que te vale de entrada del siguiente coche (que igual es el 50% del coste del coche) es que las cuotas intermedias apenas amortizas, estás pagando un crédito que es la cuota final.

Así que salvo que te apetezca cambiar el coche cada cuatro años y estar pagando las letras intermedias esas (es una opción, pero debes saber en qué te metes) habla primero con tu banco que te puedes ahorrar mucho dinero.

En resumen, que el coche se la sopla, pagas la entrada y luego estás años financiando un crédito. Si incluyera mantenimiento y seguro, a lo mejor interesan los números, pero solo si vas a cambiar el coche a los cuatro años.

[#65 maria1988]

#8 Básicamente estás alquilando el coche, no comprando.

[#85 CaLaBeRa]

#8 Acabo de comprar mi primer coche, un Toyota Yaris ya que por lo que he visto son coches muy fiables y yo quiero uno pequeño para ciudad y alrededores.

Por suerte dispongo de suficiente dinero para comprarlo al contado, pero desde Toyota insistieron mucho en que considerase financiarlo, que me bajaban mucho el precio y que salía solo a 90 euros al mes.
Cuando me vi las condiciones me quedé a cuadros que la gente lo financie con ellos, una cuota inicial y final enorme, restricciones en…   

[#106 davids]

#85 lo más gracioso es que cuando te intentan encalomar el crédito, te lo intentan vender como un "descuento": si pagas al contado el coche sale en 25k, pero si financias te lo dejamos en 22k. Claro, después haces números, y los supuestos 22k se van a 30k o más.

[#135 Teary]

#85 la financiación de Toyota se puede cancelar en cualquier momento, suele incluir 4 mantenimientos y solo tienes que devolver el 1% y posiblemente 450€ que te den de "regalo". Si haces cuentas es posible que te salga más barato financiado y amortizado al momento que al contado. No sé por qué lo hacen así, pero lo hacen

[#9 Peazo_galgo]

#2 todo depende de los MÁRGENES...

En la era pre-burbujera, el mercado era SALVAJE: se presionaba a los concesionarios para que vendieran como fuera y que cumplieran objetivos (los famosos "rappels")... eso provocaba ofertas tremendas ("vehículos en stock" que les obligaban a tener), automatriculaciones a fin de año para cumplir con ellos (los famosos "kilómetro 0") y un largo etcétera que por cierto hizo quebrar a muchas concesiones y que alguna ciudad se quedara…   

[#10 Tecar]

#3 Cualquier vendedor prefiere vender 1 unidad a 1000 que 1000 unidades a 1.
Otra cosa es que pueda, que hay que explicarlo todo. #9 #3

[#11 Tecar]

#9 Cualquier vendedor prefiere vender 1 unidad a 1000 que 1000 unidades a 1.
Otra cosa es que pueda, que hay que explicarlo todo.

[#14 okeil]

#11 Salvo que venga un chino y venda lo mismo, o incluso un producto mejor que el tuyo, a 1, por lo que el 1 al que querías vender a 1000 se compre el mismo coche que otros 100.000. El chino gana 100 veces más que lo que querías ganar tú y tú ganas amigos chinos nada más.

[#27 Tecar]

#14 Cualquier vendedor prefiere vender 1 unidad a 1000 que 1000 unidades a 1.
Los chinos también.
Si alguien vende un producto mejor que el mío a 900, pues obviamente no podré vender el mío a 1000 y tendré que pasar a intentar vender más pero más barato o superar a la competencia en calidad o prestaciones, si es que hay que explicarlo todo.
El problema de todo esto es que hay mucha gente que habla pero no ha vendido nada en su vida.

[#80 Seat127]

#27 "Los chinos también."

No necesariamente, el modelo de venta de Xiaomi es por volumen, sus márgenes por producto son bajísimos, pero con tanta automatización consiguen precios bajos que saturan el mercado.

[#136 okeil]

#27 Pues te estás definiendo, muchacho, no tienes ni puñetera idea de lo que es vender, ni competencia ni ná. Regla número uno del mundo de la venta. Si tu producto es caro en relación calidad precio, te comes los mocos, y lo que no vendas mientras no tengas el precio realmente competitivo son ventas de un competidor al que has subestimado, ventas que tu mismo has provocado y no vas a recuperar nunca, salvo que como tú mismo asumes, estreches tus beneficios más de lo que el competidor los estrechó inicialmente, pero además sin garantía. Por eso lo de las preseries a buen precio y a esperar que si todo va bien puedas ajustar y ganar más.

[#30 Gazpachop]

#9 ¿Cómo que no te dejan pagar al contado? ¿Eso es legal?

[#34 atabey]

#30 Dejar te dejan, pero sale algo más caro que pagarlo a plazos con su propia financiera. Ahora, además del margen de beneficio, las marcas se ganan también los intereses que antes ganaban los bancos. Por esto mismo compré casi nuevo pero de segunda mano. Me negué a pagar intereses a estos ladrones.

[#47 Ohtar]

#34 Hombre si te acaba saliendo más barato, no te están robando, no?

[#57 redscare]

#47 Si te quieren cobrar mas al contado que a traves de un préstamo con interes mayor que 0, desde luego que te están robando. Pero se me hace MUY raro, la verdad. Lo de que te pongan al final de la cola si que me lo creo sin problemas.

[#63 Gazpachop]

#47 Entiendo que te sale más barato el precio final del coche. Pero sumando los intereses no.

[#71 Ohtar]

#63 Yo me compré un coche hace dos años. Si financiaba una parte me hacían un descuento bastante grande. La trampa está en que como parte del contrato de financiación te meten servicios extra. En mi caso era un seguro de neumáticos, las revisiones de los 3 primeros años y no se que más, todo eso dentro de la financiación y pagando intereses. Al final al precio de esos servicios era igual que el descuento que me habían hecho, si sumas los intereses habría acabado pagando de más. PERO la ley dice que puedes desistir de cualquier servicio que te metan en un préstamos y que el préstamos no puede depender de estos, así que lo hice y salí ganando

[#77 pawer13]

#71 No sé cómo estarán de blindados los contratos hoy día, pero mi padre se compró un coche financiado y canceló el préstamo a los 3 meses, porque no había apenas comisión por cancelación temprana. Básicamente pagó el coche al contado con el precio de la financiación. Esto fue en 2018 o así

[#101 maria1988]

#47 Te están engañando con el precio. Por ejemplo, te ponen «precio desde 30 000€», pero ese es el precio financiado con ellos y al contado vale 40 000€.
Si decides financiar, los intereses son un 10% y no puedes amortizar anticipadamente sin perder el descuento, así que acabas pagando 38 000 €.
Así que sí, sale más barato con la financiera, pero el precio anunciado no es en ningún caso el que pagarás.
CC. #30 #34 #49

[#112 atabey]

#47 Es que no sale más barato. Por ejemplo, hace 8 años estuve mirando un Kia Ceed por 17.000€ y su precio era de 22.500 financiado y de 23.000 al contado. Es decir, que al final acababa pagando más sí o sí y su precio nunca jamás podrían haber sido los 17.000€ por los que estaba anunciado.

[#49 torkato]

#34 ¿Sale mas barato con la financiera, incluso sumando los intereses a largo plazo? Porque eso hay que tenerlo en cuenta...

[#83 Peazo_galgo]

#30 igual he sido muy "bruto"... negar quizás "categóricamente" no, pero en la práctica te ponen todas las pegas que puedan encontrar empezando por lista de espera interminable... que "casualmente" desaparece si pasas por el aro de su financiera...

[#118 alephespoco]

#30 desincentivan el pagar al contado porque te clavan unas comisiones de apertura y de financiación opacas (comisión de apertura, gastos notaría etc...) en las que ganan bastante más que por el coche en sí.

www.ocu.org/coches/coches/consejos/compra-coche-como-financiar

[#52 earthboy]

#9 Antes ganaban dinero vendiendo coches y ahora financiando un producto.

[#64 sivious]

#5 Y encima a un coste por las nubes porque hay procesador que controla un sensor que te enciende una bombilla para saber si el agua moja que vale carisimo. Es de vergüenza a donde ha ido la industria automovilista en europa.

[#1 capitan.meneito]

Hay Máximo, hay meneo.

[#28 Razorworks]

#1 Yo desde que vi a Máximo despotricar del coche eléctrico con argumentos del 2010 ya no hay tanto meneo.

[#32 montaycabe]

#28 Va muy leeeeeeeeeentameeeeente cambiando su opinion sobre los electricos

[#46 Pablosky]

#32 en su último vídeo poniendo a parir a los PHEV decía que el motor se rompe cuando entra brusco, que pesan 500kg más que el equivalente y que cuando se quedan sin batería consumen 8L a los 100, entre otras cosas.

Casualmente tengo uno que gasta 4L a los 100 cuando se queda sin batería, que tienes que mirar el cuadro para saber si va en eléctrico o híbrido ya que no hay diferencia ni se nota nada en la transición y que pesa 150kg más que el equivalente HEV.

Un gran aplauso para Máximo

[#55 David_VG]

#46 ¿Y la obsesión que tiene de que los eléctricos gastan más rueda?

[#67 traxxdata]

#55 Más par y más peso, más desgaste de ruedas, de primero de coches.

[#73 pawer13]

#67 Correcto, gastan más neumáticos y menos pastillas de freno.

[#86 David_VG]

#67 #73 #79 Sobre el papel, pero el freno regenerativo lleva a una conducción bastante más suave a lo que hay que sumar que se usan neumáticos bastante duros para estirar la autonomía. Si ves lo que estiran el chicle en los grupos de usuarios de eléctricos igual lleváis una sorpresa.

[#102 pawer13]

#86 Hay de todo, hay quien se compra el coche eléctrico buscando eficiencia energética y otros por tener un coche de tropecientos CV a un precio y consumo asequible

[#137 Pilfer]

#86 pero es que eso no es excusa.

Lo mismo que hacen para estirar el cichle los eléctricos, pueden hacerlo los de combustión y que les dure más ¿no?

[#105 j3j3j3j3]

#73 #67 #55 pues despues de 30K Km yo he gastado menos neumatico y menos frenos, de hecho los disco estan nuevos y me encanta la regeneracion
por mucho par que tiene, que lo tiene , nunca hay perdida de adherencia, entonces el neumatico no se "desgasta" prematuro , en mi caso por lo menos.

[#108 Assoka]

#73 Y menos embrague (0 embrague), que también produce partículas en suspensión, como los frenos

[#79 Autarca]

#46 #55 A mismas condiciones de conducción, mas peso mas gasto ¿no?

[#87 Pablosky]

#79 claro.

Pero se compensa, si tienes un eléctrico, HEV o PHEV siempre vas tranquilo y usando la frenada regenerativa.

La física incluye, pero no conducir como un cafre para aprovecharte de las ventajas del coche más. Lo normal es ni gastar las pastillas de freno, por lo que el coche también contamina menos en esto.

[#98 maria1988]

#79 Si la aerodinámica es la misma, sí. El híbrido conviene si haces uso mixto, porque en ciudad ahorra mucho. La mayoría de la gente usa el coche de este modo, así que el eléctrico es conveniente. Si no usas el coche por ciudad, no merece la pena.
CC. #46

[#116 Joice]

#46 ¿Qué coche es? ya por curiosidad.

[#126 Battleship55]

#46 ¿Qué modelo es?

[#74 Autarca]

#28 #32 #69 Se puede despotricar de eléctrico, hay muchos y buenos motivos para hacerlo

Amigos que tienen eléctrico ya me habían comentado los problemas de hacer viajes largos en eléctrico puro, y algunos mas que no salen en este video

www.youtube.com/watch?v=U52ORPp6NjA&t=974s

Eso no quita que el eléctrico tenga enormes ventajas para los transportes urbanos e interurbanos

Y el tema del reciclaje de las baterías es un melón que habrá que abrir mas pronto que tarde

[#94 dicharachero]

#74 hago viajes varias veces al año de 550 km. Y nunca he tenido problemas con la batería (podría hacer cerca de 400km sin recargar). Cierto es que viajo con niños pequeños y tengo que parar. De hecho a veces para y no cargo.

[#104 Autarca]

#94 Si tienes claros los puntos de recarga, y no te importa parar un rato mas, no hay problema

Pero de momento no hay tantas electrogasolineras como gasolineras convencionales, la autonomía de los vehículos de combustión pura o híbridos sigue siendo mayor que la de los eléctricos puros, y el tiempo necesario para repostarlos al 100% sigue siendo mucho menor

Eso si, para un uso urbano/interurbano, y si lo puedes recargar en casa, el vehículo eléctrico es fantástico, lo sacas siempre repostado al maximo de casa, y puedes olvidarte de las gasolineras (o electrogasolineras)

[#124 Joice]

#74 Hay otro melón del que se habla poco. Los accidentes con un eléctrico disparan las cifras de siniestros totales o reparaciones inviables. Las compañías de seguros se lavan las manos a poco que el perito considere que el golpe afecta al sistema de acumulación. Y si a esto le sumamos que, cada vez más, las baterías van integradas en el propio chasis del coche, circular con un eléctrico se convierte en una lotería. Todo correcto y muy eficiente mientras no te la pegues.

[#133 Razorworks]

#74 A ese video en particular es el que me refería. Es un despropósito tan otro. Tantos, que me da pereza comentarlos desde el móvil.

Dicho esto, el melón del reciclaje de las baterías no tiene misterio: llevamos reciclando baterías de litio toda la vida y recuperamos perfectamente el 90-95% del litio, níquel y cobalto. ¿El problema? Que ahora mismo el litio está tan barato que sale más rentable fabricarlas nuevas que reciclarlas . Aún así, ya se están usando muchas dándoles una segunda vida como baterías estacionarias (donde la capacidad máxima y el poder entregar muchos C no es tan crítico).

[#69 osmotic]

#28 Han visto que el clickbait de rozar la critica a la agenda 2030 y el cambio climatico les trae visitas

[#111 UnoYDos]

#69 Todo lo que sea conflictivo y polarizador. Si no lo haces tu, ya se encarga el algoritmo de promocionar otras cosas sobre lo tuyo. El problema es el medio que esta premiando eso. Muchos canales de otras temáticas lo indican a veces. Por ejemplo en los canales de cine o series, los videos en los que ponen a parir series y películas reciben mucas mas visitas que los que dicen cosas buenas. Es lo malo de querer vivir de esto, que te vuelves el juguete de quien te paga. Lo que ha pasado con los periodistas, que son todos unos vendidos y voceros de partidos, esta pasando ahora con los creadores de contenido.

[#76 Niessuh]

#28 Es un señor mayor que lleva toda su vida dedicada a vehiculos térmicos, hay que entenderlo

[#113 Joice]

#28 A mí me gusta escucharle. Es una voz autorizada. Tiene su sesgo viejuno, pero hay que escuchar a todos los que saben para formarse una opinión propia.

[#132 joseangel277]

#28 por algo se le llama a su canal "cuñado hermético"

[#140 calcetus]

#28 Yo ya paso de él. El cuñadismo con los eléctricos es estratosférico. Sacó un vídeo con lo absurdo que era hacer un suv eléctrico de 600cv con los mismos argumentos que servirían para los suv de Porsche, Aston o Lamborghini (menos la altura del centro de gravedad, que eso no lo mencionaba). Decía también que la batería en circuito se iba a esfumar en seguida, como si metiendo una mole de 600cv de gasolina en un circuito a tope de revoluciones fuera a gastar 4l a los 100.

Vamos, cuñao, cuñao.

[#48 TipejoGuti]

#1 Con respeto al caballero, pero parece que va unos años por detrás del mercado. Es cierta la estrategia comentada, pero 1) para todos los segmentos en el caso europeo y 2) ya está en retroceso ante la entrada de competencia china.

[#6 ContinuumST]

"Piel vegana".

[#16 nopolar]

#6 www.rae.es/dpd/escay

[#89 ContinuumST]

#44 Polipiel dicen en el vídeo. Vamos, el escay que cita el compañeroen #16.

[#139 Pilfer]

#16 quien se compre un coche con escay en los asientos no ha sufrido en su vida un sofá de esos insufribles de los 90. Eso o vive en una zona donde no se suda nada.

[#44 rbrn]

#6 Es el término que se usa hoy en día para lo que toda la vida se consideró de baja calidad, "plastico".

Basura infecta, prefiero un buen textil que eso.

[#92 enlaza]

#44 Eso mejoró mucho, la polipiel.
Lo malo de la tela es que para limpiarla tela

[#122 asgard_gainsborough]

#44 pues el plástico está hecho de dinosaurio, así que de vegano, poco.

[#12 fofito]

La estafa de lo premium vendida a los que creen que son clase media .

[#13 sotillo]

#12 Y si solo fuera con los coches, por qué esto pasa incluso con el jamón York, la leche y incluso los putos huevos , ni un hueco, ni una oportunidad, no hay salida, ni las chanclas se libran

[#19 fofito]

#13 es lógico,si compras el relato de que eres lo que no eres,el siguiente paso es querer lo que no te puedes permitir ...somos terreno abonado para los trileros

[#100 hakcer_dislexico]

#19 A ver, que cuando vas al Lidl y ves PATATAS DELUXE, lo primero que piensas es que ese se ha comprado ademas un Cupra fijo (O un omoda).

[#97 maria1988]

#13 Con los huevos y el jamón York es fácil.
Huevos: El número inicial indica el método de cría de las gallinas. El 0 y el 1 corresponden a gallinas criadas al aire libre, el 2 son gallinas criadas en el suelo en un almacén y el 3 son gallinas enjauladas. Yo siempre compro número 1.
Jamón York: en los ingredientes puedes mirar el porcentaje de carne. Cuanto más alto, mejor. Lo ideal es que sea mínimo un 85%.

[#2 Tecar]

Cualquier vendedor prefiere vender 1 unidad a 1000 que 1000 unidades a 1

[#3 mcfgdbbn3]

#2: Hasta que alguien ofrece esa unidad a 750 y aún así gana dinero. Salvo que estés vendiendo exclusividad (en plan Mercedes, Ferrari y marcas de ese estilo), vas a tener que ajustarte o perder clientes.

[#109 Nómada_sedentario]

#3 Mercedes no es exclusividad

[#17 ochoceros]

#2 Hay modelos de negocio, como las impresoras que sólo admiten la tinta de su marca, en la que interesa vender muchísimas unidades a precios de coste/dumping.

Hay marcas de coches que pueden funcionar (y funcionan) con la misma mentalidad

[#33 BM75]

#2 Esa generalización es muy absurda, porque depende de muchos más factores. Por ejemplo, el tipo de mercado, los costes de producción, el precio de la competencia, el margen de venta...

[#110 juanju_carretero]

#33 la elasticidad que se llama. Todo el mundo quiere ser ferrari, pero eso es muy dificil, hay montones de marcas de ultra lujo que no han podido hacerlo, Rolls Royce he perdido la cuenta de las veces que ha quebrado. Tambien es dificil ser toyota, vender mas que nadie y que tus coches gustes en japon eeuu europa o latinoamerica.

[#36 Joker_2O]

#2 ¿y a quien hay que denunciar por este oligopolio? Parece que las empresas se pusieron de acuerdo para vender poco y caro, ya nadie vende mucho y barato.

[#43 mas886]

#2 Todo perfecto, pero si no van a fabricar vehículos para la mayoría de gente, que dejen de subvencionlarles con dinero de todos y que lo hagan a quién si se comprometa a hacerlo.

[#88 MorenoEnfurecido]

#2 Eso le pareció buena idea a Renault, Citroën, Peugeot, Opel, etc. Es decir, los coches de la clase obrera de hace décadas. Y mira cómo están ahora (Y a peor que van a ir ahora). Porque para gastarme lo que piden... me voy a otras marcas.

[#7 HeilHynkel]

Digo yo que sabéis el truco de marketing ¿no? Se ponen tres modelos:
- Acabado Dacia Sandero: barato, pelado, soso, feo a posta pero barato para que te acerques. Es el favorito de los luditas que presumen de Opel Corsa con pegatina del Naranjito y de los señores que venden malacatones en flagonetas.
- Acabado premium. Precio más alto que el anterior, mejores acabados, varios extras más que a precio de catálogo salen a cojón de mico por una cantidad de dinero un mayor que el anterior pero…   

[#18 ochoceros]

#7 Por lo que sea me has recordado al que se compraba el Citroen Saxo "tope gama" y luego se gastaba una barbaridad en potenciarle el motor, suspensiones, escape, frenos, pegatinas, etc... para acabar pagando más que si se hubiese comprado un Porsche de más y mejores prestaciones.

[#21 HeilHynkel]

#18

Bueno, en este caso, hablo de estrategias de marketing, te ponen uno barato para que piques, otro razonable (pero más caro) y el tope de gama para el pijo (si te fijas, no lo hacen solo con los coches, las campañas de estas de ECI de Semana Fantástica, lo hacen igual y lo hacen en más sitios)

Tu me hablas del que prepara el coche a tope y que posiblmente se gaste más en él que si compra uno de gama superior ... aunque si tuviera dinero para el superior, seguro que hacía lo mismo.

[#149 Bombástico]

#18 Bueno no exageres, como máximo un Golf GTI.

[#39 montaycabe]

#7 Eso era antes. Hace 10 años me interese por una sandero, atraido por el "desde x€" y la version basica era incomprable, no tenia aire acondicionado (en valencia) y no se le podia poner. Ahora un sandero basico va de puta madre y está aceptablemente equipado.

[#61 redscare]

#7 Es lo mismo que en el decathlon. El modelo basico es mas feo que un pie, y el modelo mono ya es un 50% mas caro.

[#38 ur_quan_master]

No nos toman por tontos, explotan nuestras potencialidades.

[#23 cocolisto]

Terminarán haciendo como los norteamericanos con sus aviones,te los venden y si no haces lo que quieren,te limitan o impiden que funcione correctamente.

[#62 josde]

Hay talleres oficiales que son unos ladrones, pongo ejemplo , tengo un hyundai I10 el año pasado lo lleve a la revisión de los 6 años al concesionario oficial, primero que yo pago fuera de garantía, precio por cambio ce aceite,filtros y demás 354€, me da cita para 3 días después, se me ocurre mirar en la pagina de Hyundai y en su lista de revisiones para mi vehículo su precio es 254€ la del sexto año, voy al concesionario y despues de tener una cuantas palabras con el receptor me dice…   

[#78 Elnuberu]

¿Es una pregunta?

[#70 anv]

#66 volkswagen o BMW o Mercedes decide tratarnos como imbeciles y nos vende mierda, y las ventas bajan;

Ese es el asunto: que las ventas no bajan. Al menos no en una medida que a ellos les importe porque a toda empresa lo único que le interesa es cumplir el objetivo de crecimiento en el año fiscal actual.

Se gana igual o incluso más vendiendo poco y caro que mucho y barato. Todo es buscar el equilibrio más conveniente para la emrpesa.

tu ley de mercado les forzaría a bajar precios

…   

[#56 ThePato]

Cuando era más joven y más tonto compré un coche "premium" que me costó 30.000 euros cuando un Sandero costaba 6.999€. En menos de un año los tiradores interiores de las puertas se caían a trozos, literalmente. Sonaba la suspensión en los baches como la puerta de un castillo, el pomo del cambio de marchas como comido por las ratas y más tarde con 200.000 km y los mantenimientos hechos partió la cadena de transmisión y coche a la basura. ( Los que sepan un poco ya sabrán qué coche es ) Me compré un Ibiza de segunda mano y ni un problema en 10 años. Me han engañado una vez, no habrá más.

[#25 maria1988]

Otro timo es el "desde 20 000 €" cuando el coche más básico acaba costando 30 000 €.

[#31 Paisos_Catalans]

Lo llevan claro, las nuevas generaciones no pueden permitrse un coche, ya ni siquiera sacarse el carnet.

[#35 Ankor]

Así les va a las empresas Europeas. Han subido tanto el precio de los vehículos, incluso los más normales, que los clientes de están yendo a las marcas Chinas. Donde vienen más completos y por unas calidades acordes con los precios.

[#95 rbrn]

Se han dado cuenta que el interior de los coches sólo lo ven los que van dentro, pero por fuera, los logos son los que se usan para fardar.

"Mira que coche llevo".

Yo tengo un coche con 16 años y menos de 50.000 km, a veces me apetece cambiarlo por capricho, después miro como está el percal y se me quitan las ganas.

[#26 nopolar]

Esto me recuerda a los cafés "de especialidad".

[#60 manuelmace]

Precisamente hoy he visto un video del nuevo Toyota Rav4 donde los plásticos del salpicadero y de la medianera donde va la palanca se movían con la mano como si fuese un coche de juguete... eso si, un jueguete de mas de 40.000€.

[#81 kratos287]

Gran parte de la culpa es del consumidor de coche promedio, que es idiota y sufre de marquitis profunda.

Sin embargo, en las motos no hay tanto idiota, que los hay, que se pajee viendo el logo de su marca en el lomo del motor y por eso las chinas están barriendo el mercado a una velocidad vertiginosa. Y eso que el único problema en motos es que las generalistas habituales llevan años que no ofrecen chuches ni actualizaciones de extras decentes y los precios son ALGO más caros, si fueran tan…   

[#54 Blackat]

Yo cambie un X3 de 2008 por un MG y no voy a volver a BMW en la vida...

[#68 karlos_]

Los coches de hoy en dia son una puta basura al doble del precio.

Me fue a ver un bmw i5 de un alto cargo del trabajo. Madre mia, todo plasticos baratos con acabado piano black, botones táctiles en todos los sitios, piel vegana, te cobran por usar hardware que ya as pagado en modo subscripción. Pues 85k de coche que parece un passat de hace 7 años.

Y asi mil ejemplos mas, pongo este por que lo vi esta semana.

[#53 anv]

es mucho más rentable vender menos unidades, pero a un precio mucho más alto. Mucho más alto.

Eso ya lo han aprendido muchísimos fabricantes de otros productos.

Después vienen los chinos con coches que parecen de ciencia-ficción a precios mucho más bajos y van llorando a la UE a pedirles que le pongan aranceles.

[#59 glynch]

Pasa con la comida también. Lo "normal" hace años que ha pasado a ser de muy mala calidad, eso sí, el precio alto. Y si quieres la calidad que había hace 20 años, lo pagas a precio de restaurante de lujo en París. Pero en el supermercado.

[#50 jmangut]

Hace un año compré un coche en Alemania con una estrella en el volante directamente a la marca y sin intermediarios. El precio fue de exactamente el 50% del presupuesto que tenía en España (presupuesto de 90.000€ y comprado por 45.000€).
Yo vivía feliz pensando que había comprado una ganga, que era el más listo de España por comprar semejante “bicharraco” a ese precio, que tenía un coche ultra-premium a precio de generalista. Qué equivocado estaba….
La realidad es que compré un producto acorde…   

[#58 anv]

#50 en general la industria del automóvil occidental nos toma por idiotas a los consumidores europeos

No es "maldad". Son sólo negocios: cualquier empresa entrega lo menos posible a cambio de la mayor cantidad de dinero posible. Mientras haya gente que lo compre, ¿por qué no?

¿Competencia? eso es del siglo pasado. Si eres fabricante de coches lo más conveniente es vender a precio similar a tu competidor. Si te da por bajar podrías entrar en una guerra de precios que no beneficiaría a ninguno de los dos.

[#66 jmangut]

#58 de eso nada. Eso de “es el mercado amigos” es una falacia como una casa, y los que os justificáis así, o tenéis parte interesada en estas empresas u os gusta que os caguen encima y pedís más.
Cuando una empresa como volkswagen o BMW o Mercedes decide tratarnos como imbeciles y nos vende mierda, y las ventas bajan; tu ley de mercado les forzaría a bajar precios y/o mejorar la calidad, pero por contra, mandan unos cuantos de maletines a la comisión europea, lloran muy fuerte, y la…   

[#96 enlaza]

#50 ¿GLC?

[#24 Fran_Ramos]

Premium = estafa

No solo en coches sino en todo, cuando os digan "esto es premium vale x"... es lo mismo que decir... "Te estoy intentando estafar paleto"